大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于歐洲貨運貿(mào)易的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹歐洲貨運貿(mào)易的解答
，讓我們一起看看吧 。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號

1. 中歐班列路線經(jīng)過國家？
2. 重慶向北與中歐什么班列連接？
3. 中歐班列為什么不開通客運？

中歐班列路線經(jīng)過國家？

中歐班列路線經(jīng)過的國家有:中國，俄羅斯 ，波蘭
，德國，法國 ，西班牙等。

中歐班列是指按照固定車次
，線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列
。

鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境 ，中部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月
，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章 。

到目前為止 ，中歐班列共有三條線路 
。下面我將這三條線路一一敘述一下 :

最早開通的是從我國重慶到德國的杜伊斯堡
，他是從2011年3月開始運行的 ，途徑中國、俄羅斯 、波蘭 ，最終到達(dá)德國的杜伊斯堡 。此線路被稱為中歐班列的西線  。

中歐班列中線，是今年開通的有中國到歐洲的荷蘭鹿特丹
。途徑蒙古、 俄羅斯
、白俄羅斯、 波蘭 、德國
、 意大利、法國 、荷蘭等國。

中歐班列的東線是由我國開往歐洲的法國 。經(jīng)過的國家有俄羅斯
、 波蘭、 德國 、 法國
。

中歐鐵路班列路線經(jīng)過哈薩克斯坦
、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦 、烏茲別克斯坦
、烏克蘭、俄羅斯 、津巴布韋、贊比亞
、烏干達(dá)、馬里 、布基納法索等國家。

中歐鐵路
，最早可以追溯到孫中山時代，孫中山辭任臨時大總統(tǒng)以后提出來一個10萬英里鐵道的規(guī)劃 ，專門提到了與歐洲的亞歐大陸橋
，和歐洲進(jìn)行連接，10萬英里大約相當(dāng)于17萬公里 ，中國至今仍然沒有實現(xiàn)這個目標(biāo) 。

重慶向北與中歐什么班列連接？

1
、重慶向北與中歐班列(渝新歐)連接
，

2、通過鐵鐵 、鐵水聯(lián)運箱量超6.5萬標(biāo)箱，其中 ，中歐班列(渝新歐)與西部陸海新通道聯(lián)運超4500標(biāo)箱
，與長江黃金水道聯(lián)運超1.8萬標(biāo)箱，與渝甬班列聯(lián)運3400標(biāo)箱
。

3
、重慶向北 ，以渝新歐為基礎(chǔ)
，開行直達(dá)莫斯科的“渝滿俄 ”貨運班列；向南，重慶推動西部陸海新通道實現(xiàn)常態(tài)化運行；向東 ，重慶開行直達(dá)寧波的渝甬班列。

中歐班列為什么不開通客運？

原因主要有以下幾點：

1.距離太遠(yuǎn)，幾乎沒有市場
，也就是沒有什么乘客愿意買單 。

2.前蘇聯(lián)的火車軌道和我們的軌道，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度不同 ，更換齒輪很是麻煩。

3.所跨越國家比較多
，簽證問題不容易解決
。

4.獨聯(lián)體國家的經(jīng)濟(jì)落后，幾乎沒有乘客 ，所以無法開通中歐客運班列。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于歐洲貨運貿(mào)易的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于歐洲貨運貿(mào)易的3點解答對大家有用 。