本文目錄一覽：

• 1
  、物流基礎(chǔ)(重要性與發(fā)展趨勢(shì))
• 2、你怎樣看待物流行業(yè)的前景的呢?
• 3 、物流配送的發(fā)展趨勢(shì)
• 4
  、我國(guó)物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
• 5、物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境如何?
• 6 、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

物流基礎(chǔ)(重要性與發(fā)展趨勢(shì))

1
、物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善可以促進(jìn)商品的流通和市場(chǎng)的擴(kuò)大，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如 ，建設(shè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)和電子商務(wù)平臺(tái)
，可以提高商品的流通效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型 。

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2、地區(qū)物流的合理規(guī)劃和布局不僅對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的物流成本 、速度和效率產(chǎn)生影響 ，而且對(duì)一國(guó)的整體物流水平產(chǎn)生巨大的影響
。國(guó)內(nèi)物流是指一國(guó)政府為了服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總目標(biāo)而制定的有關(guān)物流的總體規(guī)劃和相關(guān)政策法規(guī)等。

3
、物流自動(dòng)化的技術(shù)很多
，如射頻自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 、自動(dòng)存取
、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導(dǎo)向和自動(dòng)定位 、貨物自動(dòng)跟蹤等技術(shù) 。電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)
。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。

4、整體物流發(fā)展格局不斷優(yōu)化：十三五以來(lái)，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向是跨區(qū)域的協(xié)同
、基于供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和基于產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)集體化發(fā)展 。在物流業(yè)重要性日益顯現(xiàn)的當(dāng)下 ，越來(lái)越多的社會(huì)資本進(jìn)入物流領(lǐng)域
。

你怎樣看待物流行業(yè)的前景的呢?

1、預(yù)計(jì)2021年至2025年
，全社會(huì)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)3%，快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)14% ，公路貨運(yùn)量增速放緩
，鐵路 、民航貨運(yùn)量增速加快，水路貨運(yùn)量穩(wěn)中有升 ，電商快遞將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)等發(fā)展目標(biāo)。

2
、就業(yè)方向：作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，可以在物流企業(yè)、港口 、海關(guān)
、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè) 。

3 、物流行業(yè)發(fā)展前景好和原因：國(guó)內(nèi)物流起步晚
?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂
，家族的，小公司的 ，炒貨的非常多。國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸單價(jià)高 。相比國(guó)外
，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)價(jià)非常高，一般在20~30% ，而國(guó)外就15%左右。專業(yè)人才缺乏
。

物流配送的發(fā)展趨勢(shì)

例如
，多個(gè)物流企業(yè)共同使用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或配送中心，或者采用集中配送的方式減少對(duì)城市交通的影響?？偟膩?lái)說(shuō) ，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是數(shù)字化
、智能化、綠色化 、透明化和共享化 。

即時(shí)配送平臺(tái)加大人工智能技術(shù)的商業(yè)化
，通過(guò)改革配送體系，優(yōu)化配送效率 ，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智慧物流道路
。

規(guī)模不斷擴(kuò)大：隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展
，能夠運(yùn)輸物流的路線更多，所能夠運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。

多功能化
。在電子商務(wù)時(shí)代 ，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段；物流的系統(tǒng)化。

只有抓住市場(chǎng)趨勢(shì)，提前做出預(yù)判和布局
，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中做好準(zhǔn)備 。目前，各家在末端和倉(cāng)配方面的布局 ，并在電商平臺(tái)類型和配送模式上互相滲透
，最后物流一圖以高端低端市場(chǎng)
、倉(cāng)配和全網(wǎng)型配送互相滲透的兩個(gè)案例加以討論
。

智能化物流配送：智能化物流配送將成為未來(lái)物流配送的重要發(fā)展趨勢(shì)。

我國(guó)物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1、數(shù)字化和智能化：隨著大數(shù)據(jù) 、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正在向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展 。物流企業(yè)正在通過(guò)引入更多的數(shù)字化工具和系統(tǒng) ，提高運(yùn)營(yíng)效率
，優(yōu)化決策過(guò)程
。

2
、規(guī)模不斷擴(kuò)大：隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運(yùn)輸物流的路線更多 ，所能夠運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。

3、智慧物流可以推動(dòng)城市間的甩掛運(yùn)輸 、城市內(nèi)的共同配送
、社區(qū)共享快遞柜等模式的落地；以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的智慧物流供應(yīng)鏈
，可以推動(dòng)城市供給、消費(fèi) 、商貿(mào)渠道的資源優(yōu)化變革。

4
、趨勢(shì)之三：物流信息安全技術(shù)將日益被重視 借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí) ，也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)
，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無(wú)孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠 、信息的泄密等等
。

物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境如何?

1
、（1）貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸車輛的燃油消耗和燃油污染 ，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。物流管理活動(dòng)的變革，如集中庫(kù)存和即時(shí)配送
，也對(duì)運(yùn)輸和環(huán)境造成了影響 。

2 、我國(guó)正逐步地從政策環(huán)境上對(duì)物流業(yè)的發(fā)展予以規(guī)范和支持
。

3
、總的來(lái)說(shuō)，物流管理領(lǐng)域的前景非常樂(lè)觀 ，但也面臨挑戰(zhàn)
，需要不斷適應(yīng)新的技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)。那些能夠靈活應(yīng)對(duì)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型并關(guān)注可持續(xù)性的物流公司將在未來(lái)蓬勃發(fā)展 。

4 、從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看，物流需求結(jié)構(gòu)隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)同步變化
。工業(yè)物流總體穩(wěn)中有進(jìn) ，國(guó)際進(jìn)口物流下行壓力較大
，民生消費(fèi)物流保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的高技術(shù)制造物流需求發(fā)展趨勢(shì)向好，引領(lǐng)帶動(dòng)作用增強(qiáng) 。

公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

1
、高速公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，區(qū)域需求的差異性使得航空運(yùn)輸?shù)挠绊懴鄬?duì)有限
。行業(yè)集中度高
，主要競(jìng)爭(zhēng)主體為各省高速公路管理單位，如招商公路與建設(shè)施工企業(yè)（如中交、中鐵 、鐵建）之間的關(guān)系更多體現(xiàn)在合作與競(jìng)爭(zhēng)并存的格局中。

2
、我國(guó)公路運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)狀如下：公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善 ，截至2008年
，全國(guó)公路總里程達(dá)到3702萬(wàn)公里，其中等級(jí)公路2785萬(wàn)公里 ，約占總里程3/4，高速公路60302公里
，與上年相比增長(zhǎng)了12%，是改革開(kāi)放初期的近4倍 。

3、中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)高速公路里程分析 我國(guó)自20世紀(jì)80年代開(kāi)始高速公路的修建以來(lái) ，全國(guó)高速公路規(guī)模發(fā)展迅速
，高速公路里程逐年上升，截至2021年底 ，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到112萬(wàn)公里
，同比增長(zhǎng)43%
。

4 、我國(guó)公路運(yùn)輸服務(wù)方式和經(jīng)營(yíng)主體日益呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。1．服務(wù)方式多樣化 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 ，為了最大限度地占有市場(chǎng)
，公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者不斷擴(kuò)展其服務(wù)方式 。