大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是轉(zhuǎn)變物流嗎的問(wèn)題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是轉(zhuǎn)變物流嗎的解答，讓我們一起看看吧。

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道路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)什么意思？

道路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過(guò)道路運(yùn)輸工具（如卡車、貨車等）將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)的過(guò)程 。這個(gè)過(guò)程通常涉及貨物的運(yùn)輸計(jì)劃 、貨物的裝載
、運(yùn)輸途中的運(yùn)輸管理和貨物的卸貨等環(huán)節(jié)
。道路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng) ，涉及到貨物的收發(fā)、運(yùn)輸途中的交通規(guī)劃和控制 、貨物的跟蹤和監(jiān)控等方面。

它對(duì)于現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要
，能夠保證貨物的準(zhǔn)時(shí)交付，滿足市場(chǎng)需求 ，并提高經(jīng)濟(jì)效益 。

道路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合貨源
、車輛和司機(jī)等資源
，實(shí)現(xiàn)線上交易、線下運(yùn)輸?shù)囊环N新型物流模式
。

這種模式通過(guò)數(shù)字化 、智能化等技術(shù)手段，提高了物流效率和降低了運(yùn)輸成本 ，同時(shí)也為司機(jī)提供了更多的貨源和運(yùn)輸機(jī)會(huì)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的
，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下 ，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí) 。

從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的
，是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同 ，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸
，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)新業(yè)態(tài)
、新模式對(duì)企業(yè)有什么影響？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得物流業(yè)得以發(fā)展，在發(fā)展中展現(xiàn)其獨(dú)特的特點(diǎn)：首先 ，雙邊和多邊的以用戶為中心
，通過(guò)雙邊和多邊一體化連接資源，物流和供需雙方創(chuàng)造價(jià)值；其次是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ，包含直接網(wǎng)絡(luò)的影響
，同時(shí)還有間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和跨網(wǎng)絡(luò)的影響；最后網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流支持。這是一種具有多方撮合的平臺(tái)，但與軟件平臺(tái)是非常不同的；四是數(shù)字能力是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的一個(gè)關(guān)鍵要素 。數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素 ，大數(shù)據(jù)挖掘的物流平臺(tái)
，整個(gè)供應(yīng)鏈的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的主要來(lái)源；在線服務(wù)在物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心作用起著至關(guān)重要的作用；

通過(guò)發(fā)展各種網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，有利于大大提高全社會(huì)資源配置效率 ，催生多種新型企業(yè)和新企業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
，提高資源配置效率，提高用戶體驗(yàn) ，增加就業(yè)
，市場(chǎng)發(fā)展全速前進(jìn)，促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了新的動(dòng)力 ，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是為物流供求及相關(guān)企業(yè)提供匹配和價(jià)值創(chuàng)造的媒介平臺(tái)
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的科技發(fā)展產(chǎn)物，給信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物流資源配置和物流服務(wù)提供的新途徑 。

好伙伴旗下的貨超多是先進(jìn)的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái) ，幫助了來(lái)自全國(guó)各地的企業(yè)搭建。提供了資質(zhì)申請(qǐng)、技術(shù)支持
，網(wǎng)站 、公眾號(hào)一站式搭建等服務(wù)
。

首先，群體特征更明顯 ，洗掉開(kāi)發(fā)票
、信息撮合的企業(yè)
，留下真正做物流業(yè)務(wù)的企業(yè)?！豆芾磙k法》規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)至省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 。這樣的監(jiān)管 ，一定程度上扼殺了平臺(tái)偽造數(shù)據(jù)、發(fā)票的想法
。第二，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將迎來(lái)數(shù)量級(jí)的爆發(fā)
，競(jìng)爭(zhēng)加劇，進(jìn)而加快行業(yè)整合速度。第三 ，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)具有較強(qiáng)的一手貨物組織能力
，符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的定位；接下來(lái)，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)或?qū)⒄紦?jù)大頭 ，并通過(guò)平臺(tái)整合運(yùn)力 、擴(kuò)大市場(chǎng)份額 。未來(lái)
，或?qū)⒂瓉?lái)傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型潮
。

以好運(yùn)聯(lián)聯(lián)為例，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流企業(yè)的影響如下：

1.對(duì)傳統(tǒng)專線物流

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
”的出現(xiàn) ，對(duì)傳統(tǒng)專線物流沒(méi)多大影響。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”成立的初衷是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)尤其是三方物流
，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)法取得運(yùn)力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法抵扣等問(wèn)題而成立的 。中大型三方物流申請(qǐng)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ”，在上傳完整貨運(yùn)信息至監(jiān)管平臺(tái)后 ，就可以合法為司機(jī)代開(kāi)的增值稅發(fā)票用于抵扣
。

3.對(duì)不碰貨的純“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
”平臺(tái)

對(duì)不碰貨（無(wú)貨物組織能力）的純”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ”平臺(tái)而言
，只能做“撮合
”生意。交通部對(duì)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的要求之一就是，平臺(tái)必須以承運(yùn)人的身份跟貨主簽訂承運(yùn)合同 ，跟下游實(shí)際承運(yùn)司機(jī)簽訂托運(yùn)合同，并且平臺(tái)要提供貨物安全保障、司機(jī)信息甄別
、車輛信息甄別
，另外資金流、票據(jù)流 、信息流要一一對(duì)應(yīng)和全程信息跟蹤等功能，并且全程貨物信息
、司機(jī)及車輛信息需上傳至省監(jiān)管平臺(tái) ，才能為司機(jī)開(kāi)具發(fā)票 。

發(fā)展很大
， 應(yīng) 該 說(shuō) 對(duì) 整 個(gè) 行 業(yè) 有 優(yōu) 化 促 進(jìn) 作 用的 ， 好 運(yùn) 聯(lián) 聯(lián) 網(wǎng) 絡(luò) 貨 運(yùn) 平 臺(tái) ，通 過(guò) 平 臺(tái) 可以 找 車 找 貨 
， 平 臺(tái) 還 有 賣 保 險(xiǎn) 、 油 品 ， 還能 幫 我 貸 款  ， 解 決 我們 很 多 問(wèn) 題 
。 強(qiáng) 推 ~~

聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在放開(kāi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的申請(qǐng)了
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是做什么的呢？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同 ，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸
，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有雙重身份 ，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人 。但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言
，又是托運(yùn)人。

在這里，好伙伴想要告訴申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)項(xiàng)目的企業(yè) ，要抓緊時(shí)機(jī)做好相關(guān)材料準(zhǔn)備
，這可盡快取得相關(guān)資質(zhì)
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者,也就是我們常說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,需要嚴(yán)格遵守并執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)道路運(yùn)輸管理的要求,從自身去加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的管理和接入,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的技術(shù)力量,去達(dá)成管理辦法中對(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的要求和監(jiān)管目的。

交通運(yùn)輸部 、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），自2020年1月1日起施行 ，有效期2年 。

《辦法》將“無(wú)車承運(yùn) ”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)
”
，并對(duì)其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定
。同時(shí)，貫徹落實(shí)“放管服”改革要求 ，確定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件
，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，鼓勵(lì)發(fā)展新業(yè)態(tài)。

《辦法》從保障安全
、維護(hù)權(quán)益、提高服務(wù)角度出發(fā) ，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有關(guān)承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)審核 、貨物裝載及運(yùn)輸過(guò)程管控作了系統(tǒng)規(guī)定
，合理界定了平臺(tái)責(zé)任，規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為 。此外 ，《辦法》明確了各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸安全
、權(quán)益保護(hù)和服務(wù)質(zhì)量等有關(guān)管理工作職責(zé)，要求建立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理制度及經(jīng)營(yíng)者信用評(píng)價(jià)機(jī)制
，完善信息共享及違法行為查處工作機(jī)制，充分利用行政處罰、聯(lián)合懲戒 、行業(yè)自律等手段 ，構(gòu)建多元共治的監(jiān)管格局
。

道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是什么？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)該怎么管？

謝邀。

首先回答第一個(gè)問(wèn)題道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是什么？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是連接貨主
、司機(jī)的平臺(tái)
，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程真實(shí)、公平 、公正、合法 。貨主可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)布運(yùn)單，司機(jī)可以通過(guò)平臺(tái)承接運(yùn)單 ，并且所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)可監(jiān)控
，平臺(tái)還需要與省部級(jí)監(jiān)測(cè)部門對(duì)接，保障運(yùn)單的真實(shí) ，業(yè)務(wù)合規(guī)等
。比如超好運(yùn)APP網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)過(guò)真實(shí)業(yè)務(wù)打磨
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備專業(yè)化
、易用化、多個(gè)功能等。

作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.信息透明化：作為互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái) ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決了物流信息的不對(duì)稱
，讓車 、貨可以在平臺(tái)直接進(jìn)行匹配 。

2.安全性：通過(guò)身份
、資質(zhì)、業(yè)務(wù)流程的認(rèn)證和監(jiān)管，從源頭上保證信息真實(shí)性 、合法性 ，使承運(yùn)托運(yùn)雙方利益關(guān)系更加信任
、牢靠
。

3.規(guī)范性：在貨物運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，保障貨物安全
，方便貨主在線查看物流軌跡。升級(jí)監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，也保證了行業(yè)的規(guī)范發(fā)展 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)該怎么管？

《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》自2020年1月1日起施行 ，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的法律定位、行為規(guī)范及管理部門的監(jiān)管責(zé)任等提出了明確要求
，為新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。

一是堅(jiān)持鼓勵(lì)發(fā)展
。按照黨中央 、國(guó)務(wù)院關(guān)于推動(dòng)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+ ”行動(dòng)計(jì)劃
、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+
”高效物流及促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的有關(guān)部署，鼓勵(lì)現(xiàn)代信息技術(shù)在道路貨運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用 ，積極支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。

二是堅(jiān)持包容審慎 。在鼓勵(lì)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上
，著力強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的全程運(yùn)輸責(zé)任和依法納稅義務(wù)，堅(jiān)守運(yùn)輸安全“底線”和稅收安全“紅線 ” ，加強(qiáng)對(duì)不規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為的監(jiān)管
，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式健康發(fā)展
。

三是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向。系統(tǒng)總結(jié)全國(guó)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)新業(yè)態(tài)發(fā)展中存在的法律定位不清晰、行為規(guī)范不明確 、監(jiān)督管理不完善等突出矛盾和難點(diǎn)問(wèn)題 ，著力健全完善相關(guān)管理制度
，為新業(yè)態(tài)
、新模式發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境 。

四是堅(jiān)持創(chuàng)新監(jiān)管
。以提高監(jiān)管效能、優(yōu)化服務(wù)水平為目標(biāo)，充分利用信息化手段加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)管 ，建立交通運(yùn)輸 、稅務(wù)部門信息共享機(jī)制，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管手段和方式
，營(yíng)造公平公正的市場(chǎng)環(huán)境。

除了國(guó)家政策管理外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也需要加自身管理 ，保障業(yè)務(wù)信息及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)真實(shí)性、規(guī)范性 。基于線上技術(shù)與線下服務(wù)的深度融合
，打造完整的運(yùn)力交易數(shù)據(jù)鏈，在源頭上保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性 ，承擔(dān)運(yùn)輸保障責(zé)任
。

到此
，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是轉(zhuǎn)變物流嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是轉(zhuǎn)變物流嗎的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。