大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策大全的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策大全的解答，讓我們一起看看吧 。

快看！湖南長沙出臺(tái)支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策都有些什么？

2月20日 ，為支持長沙市道路貨運(yùn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展壯大
，長沙市交通運(yùn)輸局同市財(cái)政局 、市稅務(wù)局聯(lián)合制發(fā)了《支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅獎(jiǎng)補(bǔ)政策實(shí)施辦法》
。政策出臺(tái)將有力支持長沙市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，提升貨物運(yùn)輸組織效率 ，降低物流成本
，促進(jìn)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升道路貨運(yùn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用 ，服務(wù)貨運(yùn)物流暢通和穩(wěn)崗經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。

《辦法》規(guī)定
，支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)開展代開增值稅發(fā)票試點(diǎn) 。指導(dǎo)企業(yè)申報(bào)和獲得“互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票”資質(zhì)。根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)實(shí)繳稅收規(guī)模情況，實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì) ，支持企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)和規(guī)?；?jīng)營
。同時(shí)
，支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)為小規(guī)模納稅人代繳稅收。為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)提供實(shí)際貨物運(yùn)輸服務(wù)的會(huì)員（小規(guī)模納稅人），鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)代其向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納運(yùn)輸業(yè)務(wù)增值稅 ，申請代開專用發(fā)票
，并據(jù)以抵扣相應(yīng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)項(xiàng)稅額 。根據(jù)代繳稅收情況，實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì) ，支持小規(guī)模貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶穩(wěn)定發(fā)展
。另外，《辦法》支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。針對取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可資質(zhì)的原部省“無車承運(yùn)人 ”試點(diǎn)企業(yè)等給予10萬元至30萬元的獎(jiǎng)勵(lì) 。針對取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的經(jīng)營范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
”的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可企業(yè)
，經(jīng)年度考核合格，且綜合監(jiān)測評(píng)估排名進(jìn)入國家
、省、市前列的 ，給予5萬元至30萬元的獎(jiǎng)勵(lì)
。 成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技
，旗下貨超多平臺(tái)，于2017年國內(nèi)首家推出無車承運(yùn)人專項(xiàng)服務(wù) ，提供國內(nèi)最專業(yè) 、最完整的申報(bào)服務(wù)。目前服務(wù)了210多家企業(yè)成為無車承運(yùn)人試點(diǎn)單位 。 2019年9月27日國家交通運(yùn)輸部已正式發(fā)布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)范文件
，包含增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證和三級(jí)等保成為平臺(tái)運(yùn)營所必備條件，各企業(yè)老板需要提前進(jìn)行申請及準(zhǔn)備了
。 好伙伴貨超多 ，針對無車承運(yùn)人升級(jí)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
，提供以下服務(wù)：（1）業(yè)內(nèi)最完善的平臺(tái)，12種業(yè)務(wù)模式；（2）業(yè)內(nèi)最細(xì)致的資質(zhì)申報(bào)服務(wù)；（3）42個(gè)稅務(wù)洼地 ，免費(fèi)協(xié)助企業(yè)落戶；（4）業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的推廣支撐
，節(jié)約成本；（5）企業(yè)形象宣傳片拍攝，原創(chuàng)視頻；（6）專注物流16年 ，售后服務(wù)體系支撐。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》最新解讀都有哪些內(nèi)容？

《辦法》中提到交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作于2019年12月31日結(jié)束，已獲得無車承運(yùn)人試點(diǎn)資格的企業(yè)仍可按照無車承運(yùn)人試點(diǎn)管理辦法運(yùn)營至結(jié)束時(shí)間 。各地方機(jī)構(gòu)將于2020年1月1日起開放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請：其中已獲得無車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)的企業(yè)
，可通過審核后，換發(fā)許可即可 ，試點(diǎn)審核相對簡化
。沒有無車承運(yùn)人試點(diǎn)資質(zhì)的企業(yè)
，需按照《辦法》條款進(jìn)行申請，需要注意的是每個(gè)地區(qū)的申請需要以各地方主管機(jī)構(gòu)出臺(tái)（縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門一般為：省級(jí)交通廳；縣級(jí)以上負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)一般為：市級(jí)交通局、交通運(yùn)輸管理處或其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)貨物運(yùn)輸科；縣級(jí)負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)一般為：縣級(jí)交通運(yùn)輸局或其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)：安全監(jiān)督科
、運(yùn)輸管理科等）的時(shí)間為準(zhǔn) ，以無車承運(yùn)人的經(jīng)驗(yàn)得出
，因?yàn)殚_放試點(diǎn)及審核時(shí)間相對來說比較快速，很多企業(yè)因?yàn)閬聿患皽?zhǔn)備申請所需資料（ICP許可證、等保三級(jí) 、增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證等） ，沒有足夠時(shí)間錄入真實(shí)有效的數(shù)具
，從而無法達(dá)到申請要求，最終只有放棄資質(zhì)的申請。所以有意向申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)的企業(yè)應(yīng)提前布置平臺(tái)
、規(guī)范線上業(yè)務(wù) ，辦理ICP備案證書（辦理時(shí)間為40個(gè)工作日）、等保三級(jí)辦理（不含整改時(shí)間約為30個(gè)工作日）；

明確了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸（簡稱：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）經(jīng)營重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任”
，“車找貨 、貨找車 ”信息服務(wù)的第三方物流平臺(tái)，不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營范圍；有權(quán)利從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的單位
、團(tuán)體、和個(gè)人為實(shí)際承運(yùn)人；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者可按無車承運(yùn)人執(zhí)行的合法合規(guī)進(jìn)項(xiàng)抵扣方式；更加細(xì)化了交易規(guī)則 、服務(wù)協(xié)議
、平臺(tái)的數(shù)據(jù) 收集、分類保存時(shí)間；

支持成立行業(yè)協(xié)會(huì) ，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)等社會(huì)組織引導(dǎo)企業(yè)貫徹落實(shí)國家法規(guī)制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展模式創(chuàng)新 。

本辦法自2020年1月1日起施行
，有效期2年，此次網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有效期的時(shí)長可看出交通運(yùn)輸廳及稅務(wù)部門對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)把控的信心與決心。

好伙伴旗下的貨超多是先進(jìn)的無車承運(yùn)人平臺(tái) ，幫助了來自全國各地的企業(yè)搭建
。提供了資質(zhì)申請 、技術(shù)支持
，網(wǎng)站
、公眾號(hào)一站式搭建等服務(wù)。

謝邀 。

2016年8月，交通部在全國啟動(dòng)了無車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）試點(diǎn)工作
。幾年來 ，在各方的參與和支持下
，試點(diǎn)工作進(jìn)展順利并取得明顯成效，但是目前針對新業(yè)態(tài)發(fā)展的法規(guī)制度仍不健全 ，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者的法律定位、行為規(guī)范以及監(jiān)督管理缺乏明確規(guī)定
，造成新業(yè)態(tài)運(yùn)行不規(guī)范并制約了行業(yè)健康發(fā)展。今年再次延長了2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法新規(guī)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理?xiàng)l件 。

《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的出臺(tái)，是貫徹落實(shí)黨中央 、國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展決策部署的重要舉措 ，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、深化“放管服”的迫切要求
，更為加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
、培育壯大交通運(yùn)輸發(fā)展新動(dòng)能創(chuàng)造了良好的制度環(huán)境
。交通運(yùn)輸行業(yè)以《辦法》出臺(tái)為契機(jī)，加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ，推動(dòng)解決道路貨運(yùn)行業(yè)多年來積累的深層次問題和矛盾，解決貨運(yùn)經(jīng)營者在配貨理貨方面的操心事、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面的煩心事 、稅收保險(xiǎn)方面的揪心事
，著力提高貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營組織效率
、提高貨車司機(jī)的收入水平、減輕企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)，讓廣大貨車司機(jī)真切感受到道路貨運(yùn)經(jīng)營仍然有奔頭 ，讓更多貨運(yùn)企業(yè)嘗到“互聯(lián)網(wǎng)+
”高效物流帶來的甜頭
，維護(hù)行業(yè)健康穩(wěn)定，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局于2021年12月31日發(fā)布的公告延長《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期 ，雖然讓虛驚一場的從業(yè)者打消了顧慮
，但也傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：雖然《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期，但修訂是遲早的事 ，無論網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè) 、運(yùn)力方還是貨運(yùn)司機(jī)均應(yīng)積極應(yīng)對即將到來的合規(guī)化變革 。通過修訂辦法提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻
，對平臺(tái)實(shí)施合規(guī)化監(jiān)管，大浪淘沙才能讓從業(yè)者和相關(guān)企業(yè)獲得真正意義上高質(zhì)量發(fā)展
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何結(jié)合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的突破？

謝邀。

近年來 ，由于國家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的影響以及科技的進(jìn)步
，大大小小的物流企業(yè)涉足數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
、申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì) 。平臺(tái)的出現(xiàn) ，連接了人和貨，在一定程度上改善了以往“車貨不適配”、管理難等問題
。

不過由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展正處在上升階段
，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的力度明顯不夠，企業(yè)管理者和貨運(yùn)司機(jī)在數(shù)字科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域知識(shí)欠缺 ，數(shù)字化應(yīng)用困難
，無法快速掌握網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的正確經(jīng)營模式，導(dǎo)致公司發(fā)展緩慢。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何在不同發(fā)展路徑上走得更好？

在稅務(wù)合規(guī)路徑上：未來要想在這條路徑上走得更好 ，首先需要企業(yè)要做好平臺(tái)運(yùn)營
，注意稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，其次 ，需要企業(yè)擁有強(qiáng)大的實(shí)力
，特別是車貨資源能力，能夠應(yīng)對未來同行的沖擊 。

在承運(yùn)路徑上：首先需要平臺(tái)企業(yè)具備豐富的車貨資源 ，這是平臺(tái)運(yùn)營的基礎(chǔ)
，也是能夠快速發(fā)展的關(guān)鍵，缺少一個(gè)資源 ，平臺(tái)很難長久發(fā)展起來。其次，這部分企業(yè)需要具備深厚的技術(shù)實(shí)力
，能夠依靠大數(shù)據(jù) 、區(qū)塊鏈等技術(shù)，特別是算法技術(shù) ，能夠?qū)④囏涃Y源進(jìn)行集約化管理
，建立運(yùn)力資源池，實(shí)現(xiàn)車貨的高效匹配 ，降低車輛空駛率和平臺(tái)的運(yùn)營成本
。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)路徑上：加大技術(shù)投入
，打造開放型平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和實(shí)體物流融合 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和制造業(yè)融合
，根據(jù)業(yè)務(wù)模式，不斷延伸服務(wù)鏈條 ，由提供車貨匹配
、運(yùn)輸服務(wù)為主向提供協(xié)同高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式轉(zhuǎn)變。

雖然道路很美好
，但是想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是有很長遠(yuǎn)的路要走，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通 ，打造物流數(shù)字生態(tài)，不是依靠單個(gè)企業(yè)的力量所能完成的
，而是要通過匯聚多個(gè)企業(yè)，有共同的目標(biāo) ，才能形成龐大的合力與動(dòng)力
，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)持續(xù)、優(yōu)質(zhì)的向前發(fā)展 。

萬眾創(chuàng)新和推動(dòng)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+ ”行動(dòng)計(jì)劃的有關(guān)部署，鼓勵(lì)無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展 ，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相 適應(yīng)的體制機(jī)制
，提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 ，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效
”
。實(shí)現(xiàn)了“線上資源合理配置 、線下物流高效運(yùn)行”的新模式
，創(chuàng)新了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式

對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)接下來的發(fā)展，以及后續(xù)的平臺(tái)運(yùn)營 ，仍有大部分企業(yè)處于迷茫之中
，如何抓住發(fā)展風(fēng)口，盡早獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)搶占市場 ，以及如何以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)獲取到稅收優(yōu)惠政策控制成本，實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營至關(guān)重要 。

通過遍布全國的信息網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)
， 實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，有效解決了目前貨運(yùn)行業(yè)普遍存在的空駛率高
、長時(shí)間等貨等突出問題 ，通過對貨源和車源的智能配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配
，提升車輛工作效率，降低運(yùn)輸成本 。
將市場上零散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè) 、個(gè)體業(yè)戶、貨運(yùn)代理資源整合一起 ，充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢
，讓信息在行業(yè)內(nèi)集中
、高效的流轉(zhuǎn)，打通了信息高速公路
。同時(shí) ，特別注重用戶的資格審查和信用評(píng)級(jí)
，嚴(yán)格規(guī)范統(tǒng)一的操作流程、服務(wù)流程，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)評(píng)價(jià)小微運(yùn)輸業(yè)戶的經(jīng)營行為 、評(píng)價(jià)安全運(yùn)輸?shù)燃?jí) ，通過市場化手段
，約束各類主體的行為，凈化經(jīng)營環(huán)境。

整合貨源方法有：（1）加大對貨運(yùn)代理人的整合廣度和深度 ，整合碎片化的貨源信息；（2）加強(qiáng)專業(yè)的車隊(duì)，重點(diǎn)攻關(guān)大型貨主企業(yè)
，取得更多更好的貨源 。（3）加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)線上宣傳，使更多用戶加入平臺(tái) ，共享資源
。

還要不斷加強(qiáng)和完善平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
，進(jìn)一步完善 TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)，強(qiáng)化全過程監(jiān)管能力。充分發(fā)揮貨源
、車源整合能力 ，力爭使車貨匹配效率由現(xiàn)有的 10%提高到 30%
，好伙伴在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方面申請及運(yùn)營方面，已幫助兩百多家企業(yè)在物流發(fā)展的道路上高歌猛進(jìn) ，通過不斷整合貨源量
，整合貨源量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)輸成本降低 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)首先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；? ，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段和方法聚集了傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的貨源和車源規(guī)模
，通過規(guī)?；嵘s化水平；其次網(wǎng)絡(luò)化，利用遍布全國貨主資源和物流園區(qū)為基點(diǎn) ，形成網(wǎng)絡(luò)化，通過匹配減少空駛；最后智能化
，搶單與派單模式相結(jié)合，AI 智能云計(jì)算為核心 ，提高車貨匹配效率
，減少等貨時(shí)間
。

到此，以上就是小編對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策大全的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策大全的3點(diǎn)解答對大家有用。