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晚清民國時期 ，在東北風靡一時的“大車店”，是怎樣的一個店？

從功能性上說
，你可以把大車店簡單理解成高速公路休息站，主要是給跑長途運輸?shù)娜颂峁┬菹⒌牡胤?
。但實際上這玩意慢慢發(fā)展的有點畸形 ，三教九流都于此匯集
，形成了一種獨特的文化。

東北開禁和花轱轆大車

這事大概還得從清朝的禁關(guān)令說起，清軍出了山海關(guān)以后 ，為了保護自己的龍興之地
，下令禁止關(guān)內(nèi)漢人去東北搞開發(fā) 。他們修筑了大量邊墻，并且在墻上種植柳條 ，故此這玩意又叫柳條邊。

這道禁關(guān)令松幾天緊幾天的一直折騰到了1860年
，英法聯(lián)軍都打進北京了，咸豐皇帝才出了一道準許一些內(nèi)地佃民上吉林墾地諭令
。于是關(guān)內(nèi)混不下去的居民開始蜂擁走出山海關(guān) ，跑到東北混個生計。

然而東北也不是那么好混的
，因為多年禁關(guān)造成土地荒蕪，老毛子也滲透的很厲害 。地面不是凍土就是稀泥 ，關(guān)內(nèi)的獨輪車之類的運輸工具下去就玩完
。要說華夏人也是非常聰明的，他們很快就弄出了適合東北運輸?shù)慕煌üぞ摺筌?。

所謂大車就是兩輪長軸的畜力車
，有雙桿的國轅 、平板車身和木制花轱轆組成，為了防止拉土送糞灑得滿地 ，還會在四周豎上木板 。馬也能拉
、騾子也能拉
，實在不行驢也能湊合
。因為使用雙桿國轅，牲口的數(shù)量還不太受限制。

而所謂的花轱轆就是像自行車輪一樣由鐵木桿支撐外圈的輪子 ，這種輪子受力均勻
，有一定減震功能，比較適合當時東北惡劣的路況 。后來隨著橡膠的普及 ，花轱轆也開始使用膠皮外胎減震
，乘坐體驗一流
。

趕大車的馭手俗稱“車老板子 ”，他們一般先從跟車做起（土話叫掌包的 ，其實就是裝卸工）
，然后逐漸學習伺候牲口、套車 、趕車、修車才能單獨出車，出車的土話叫上掛 ，一般一掛最少用一個牲口，多得能有四個牲口。

應運而生的大車店

我們都知道東北是個很大的地方
，從遼南到黑龍江北坐火車（普快）也得40來個小時，這種大車就是玩命跑也出不來多少路程 。如果在關(guān)內(nèi)還好 ，隨便停個背風地方
，鋪蓋攤開忍一宿就成，但在東北這種行為屬于找死
。

首先東北冬天的氣溫實在太感人 ，零下20多度算常規(guī)操作
，就這么在外面睡一宿，第二天基本就凍死了。另外當時東北屬于法外之地 ，土匪胡子滿地走
，路過的小青年都可能順手來個殺人越貨，你死也白死 。

所以腦子活泛且有點勢力的坐地炮就在路邊整出了大車店 ，一般每隔40里安排一家
，土炕給你燒熱乎，牲口的草料給你備足 ，晚上還有伙計守院子。而且這些大車店掌柜秉承了東北人的理念，務求價格便宜量又足
，車老板子們都喜歡
。

大車店里的江湖

因為價格便宜，大車店一般不搞豪裝 ，土坯房加松木梁
，南北橫樘大通鋪，一鋪怎么也能咪個20人。炕沿下邊扔幾個條凳 ，兩張桌子
，洗臉盆公用，肥皂胰子也公用 ，唯一管夠的是熱水 。

另外比較尿性的是早期大車店是男女混住的
，其實那年月趕車的娘們基本不當人，真少有下得去牙口欺負的
。不過大車店掌柜還是對女人有優(yōu)待 ，她們一般會被安排在炕角睡
，掛個簾子稍微遮擋下，還會貼心的單獨給準備個尿盆。

大車店的伙食還算湊合 ，苞米面大餅子
、混合面窩頭都做的扎實，夏天一般給燉蕓豆、燴茄子當下飯菜
，冬天條件慘點，大咸菜 、蘿卜湯
、酸菜湯管夠 。你自己帶食材店里也可以幫著做 ，收點佐料錢還送咸菜
。要是你自己帶了吃食
，店里加熱不收錢，沒別的 ，就是實惠。

因為接待的都是過路客
，時間長了大車店就開始變得復雜，土匪拉柳子踩點肯定會去住 ，跑江湖的下九流為了省錢也去住
，做小買賣的為了安全也去住，大車店就這樣慢慢變成各路牛鬼蛇神接頭或者交換情報的寶地 。

這種局面下一般坐地炮已經(jīng)鎮(zhèn)不住場子了 ，手里沒幾十條擼子敢挑“籮筐幌
”（大車店的招牌
，形狀像個籮筐，小店挑一個 ，大店挑三個）的基本都被胡子掃成了渣子
。后來能開大車店的主兒基本都是十里八鄉(xiāng)的大撐子，官面黑面都得能拔橫。

正因為這種保護傘罩著
，很多其他小店也喜歡開在大車店邊上，小賣店、小酒館 、鐵匠爐
、木匠鋪、麻繩鋪 、山貨鋪全往這邊聚 ，慢慢的形成了以大車店為核心的村鎮(zhèn) ?，F(xiàn)在大連的瓦房店
、普蘭店都是從大車店發(fā)展起來的
。扯淡完畢。

去過東北待過的朋友可能就會發(fā)現(xiàn)
，東北不少地方的村鎮(zhèn)名字，都會叫做“某某車店”或者是“某某大車店 ” ，其實這樣的名字
，通常證明這個地方在發(fā)展成村鎮(zhèn)前，曾是個叫做“大車店”的住宿類的商業(yè)組織 ，至于大車店
，有點類似低配版本的高速服務區(qū) 。

明朝時期，除了遼東之外 ，對于東北并沒有建立起有效穩(wěn)固的統(tǒng)治
，原本的奴兒干都司也只是個松散的羈縻機構(gòu)而已，那時的東北相當荒涼 ，而滿洲入關(guān)以后，將東北當成龍興之地又封禁起來
，使得東北長期人煙稀少。直到晚清時期，東北逐漸解禁 ，移民與商業(yè)逐漸繁榮
，來往商隊多起來之后，沿途的旅店等也就應運而生
。

東北地區(qū)屬于溫帶大陸氣候 ，冬天非常漫長而且寒冷
，因此在東北的冬天晚上過夜，不能隨便找個遮風擋雨的地方湊活湊活就算了 ，必須要在室內(nèi)
，否則根本無法抵御寒冷，而且那時比較亂 ，常有流竄的匪寇
，室外很不安全。普通的旅店只能住人，無法大量停放貨物與馬車 ，之后出現(xiàn)了既能飼養(yǎng)牲口又能住宿的地方，也就是大車店 。

大車店說起來
，與現(xiàn)代的高速公路服務區(qū)比較像，只不過當時條件有限 ，環(huán)境自然無法進行相提并論
，大車店歇馬放車的地方，與住宿地方是分開的 ，馬匹車輛在前
，人住后院，有專門的人員進行看守馬車貨物 ，當然也要一定費用
。大車店不僅提供住宿
，還可以提供飼料、并且對馬車進行修繕，也可以縫補衣物等等。

與中原內(nèi)地的客棧酒樓不同 ，大車店的住宿環(huán)境大多數(shù)都很簡陋
，主要是黃土與茅草搭建，保證不漏風不漏雨就算了 ，往往就是個很大的通鋪，一個很大的通炕
，有時候能同時睡四五十個人，店內(nèi)有被褥 ，客人也可以自己帶被褥 。由于大車店的大炕都是徹夜燒火的
，所以屋內(nèi)非常暖和，而且人很多 ，就算稍微蓋點被子也不會冷
。

在大車店的通鋪之中
，一般也會放幾張桌子，給客人用來休息吃飯和閑聊 ，店內(nèi)雖然也會提供飯菜
，但大多都比較粗糙，要么就是亂燉 ，要么就是蔬菜大雜燴
，還有就是各種干糧，客人也沒有選擇的余地 ，主要看店家方便。整體來說，大車店就是個湊活過夜的地方
，各方面的條件都不能與正規(guī)的酒樓旅店相比，但要比露宿野外好得多 。

當然 ，大車店也是分等級的
，一開始大車店的誕生，只不過是為過往的商隊商人提供個歇腳住宿的地方 ，但是隨著東北地方經(jīng)濟的發(fā)展
，商隊商人數(shù)量越來越多，很多大商人可能無法忍受大車店的簡陋 ，因此有些大車店隨即升級服務
。后來出現(xiàn)了一些比較高端的大車店
，各方面條件都比較好，甚至還提供二人轉(zhuǎn)表演之類的節(jié)目 ，供客人打發(fā)時間樂呵樂呵。

過去到處跑的
，大多都是男子，所以絕大多數(shù)的大車店并沒有專門供應女客休息的房間 ，若是偶然碰到了女客，那么就會在通鋪的角落拉一道簾子隔開
，只有少數(shù)比較高端的大車店，會準備單間 ，女客可以在這些單間休息 。東北的大車店
，一般會在門口掛上小籮筐，其數(shù)量越多就表示店內(nèi)的服務配置越高級越豐富 ，掛五個以上
，就表示有單間 、能點菜
。

清朝之后進入民國，東北的大車店越來越普遍 ，而那時候東北的經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)展得相當不錯
，進入東北做生意的天南地北的商人也越來越多，很多商戶知道大車店是個人流聚集的地方 ，也就會選擇大車店周圍聚集
，給旅客們增添其他服務。如此一來，逐漸就形成了人口聚集 ，最后體系越發(fā)豐富，最終就形成了聚落村鎮(zhèn)
，東北很多村鎮(zhèn)都是如此發(fā)展而來 。

不過，大車店周圍聚落的規(guī)模越來越大 ，可來往的人通常都魚龍混雜
，什么樣的都有，而要想在這樣的地方坐穩(wěn) ，那么也就要求大車店的主人
，一般都要有非凡的手腕，只有這樣才能保證大車店的安全穩(wěn)定 ，才能保證客人源源不斷上門。在這樣的情況之下
，很多比較弱小的大車店最終就漸漸消失，被更大的大車店給吞并 ，使得大車店絕對數(shù)量又開始變少
。

近代的東北
，大車店非常盛行，幾乎遍布東北 ，不過在建國之后，隨著東北的交通各方面發(fā)展越來越迅速
，條件更加優(yōu)越的商業(yè)住宿場所出現(xiàn)，大車店不再擁有優(yōu)勢 ，其生意也越來越差難以為繼
，上世紀七十年代正式消失。如今的東北，已經(jīng)見不到當年盛極一時的大車店 ，甚至絕大多數(shù)年輕一代都沒聽過“大車店
”這一舊時的東北地域文化符號了 。

到此
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