大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于我國鋼鐵產(chǎn)量與貨運(yùn)量的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹我國鋼鐵產(chǎn)量與貨運(yùn)量的解答，讓我們一起看看吧。

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1931年英國鋼產(chǎn)量為何下降？

經(jīng)濟(jì)危機(jī)特別嚴(yán)重地?fù)p害了英國舊有的主要工業(yè)部門 。煤炭大大減產(chǎn)
。

1929年英國煤產(chǎn)量為兩億五千八百萬噸 ，1933年僅為兩億零800萬噸四。英國冶金業(yè)深受危機(jī)之苦 。

生鐵產(chǎn)量從1929年的759萬噸
，降到1932年的357萬噸
。就生鐵產(chǎn)量來說，危機(jī)使英國倒退了七十年。

鋼產(chǎn)量急劇減少：從1929年的963萬噸 ，降到1931年的520萬噸 。

英國造船業(yè)所受損害比煤炭業(yè)和冶金業(yè)更為嚴(yán)重
。1929年建成的商船總噸數(shù)為152萬2千噸
，到1933年僅為13萬3千噸。英國的商業(yè)航運(yùn)業(yè)也減產(chǎn)了 。

從1929年到1934年，英國的海上貨運(yùn)量減少了243萬噸

京杭大運(yùn)河通行能力？

京杭大運(yùn)河目前從浙江省杭州市至山東省濟(jì)寧市船舶可以通航。

為了提升京杭運(yùn)河航道通行能力 ，更好地保護(hù)運(yùn)河沿岸的文化古跡，2016年12月
，京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程（京杭運(yùn)河二通道）正式開工，預(yù)計(jì)最快 2020年建成
。

浙江運(yùn)河段 ，從杭州至南潯
，全長約120公里。

據(jù)悉，2016年 ，京杭運(yùn)河（浙江段）全年貨運(yùn)量1.12億噸
，保持近20年來穩(wěn)步增長態(tài)勢，承擔(dān)著大量的煤炭、木材 、糧食
、礦建、鋼材 、水泥等生產(chǎn)生活原料以及化工
、集裝箱等工業(yè)成本運(yùn)輸 。

據(jù)2018年上半年資料 ，杭州市79%的重點(diǎn)物資仍然是由運(yùn)河運(yùn)輸
。

蘇南運(yùn)河(江南運(yùn)河）
，貫穿蘇州、無錫 、常州
、鎮(zhèn)江四市，北起鎮(zhèn)江長江諫壁口門 ，南至江浙交界的鴨子壩
，全長約212千米。蘇南運(yùn)河已完成“四改三”任務(wù)(四級(jí)航道改為三級(jí)航道)，年運(yùn)量超過一億噸 。

蘇北運(yùn)河(徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州邗溝) ，全長404公里，縱跨徐州、邳州 、宿遷、淮陰
、淮安、揚(yáng)州等11個(gè)縣市
，溝通了微山湖 、駱馬湖
、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段
。已經(jīng)建成二級(jí)航道(京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道) ，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇 、魯
、滬、浙 、湘
、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中
，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸 。徐州段最大通過量已達(dá)5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達(dá)3500萬噸
。

山東省濟(jì)寧段運(yùn)河 ，微山湖以南千噸級(jí)船舶可以常年通航
，微山湖以北至梁山縣，可季節(jié)性通航。山東濟(jì)寧市梁山縣以北的運(yùn)河 ，河北、天津 、北京段運(yùn)河
，除極小段可航行小船外，其他都不能通航 。

什么是高鐵商圈？

高鐵以其速度快
、乘坐舒適、安全便捷 ，正成為越來越多旅客出行的首選
。高鐵站上下旅客特別多
，也讓這樣的高鐵周邊有了“高鐵商圈 ”的美譽(yù)，這樣的鐵路商機(jī)應(yīng)該好好珍惜并且利用 ，多開發(fā)一些附加值產(chǎn)品，借助高鐵打響自己的“鐵
”字號(hào)品牌。

近兩年來
，隨著國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路運(yùn)送煤炭 、鋼材等大宗貨物的風(fēng)光不再 ，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)低迷
，但是，鐵路也有著自身的優(yōu)勢 。比如說站點(diǎn)多、營銷范圍廣 ，鐵路可以脫離開只是一個(gè)運(yùn)輸工具的局限
，既是運(yùn)輸工具又是貨主，利用自身優(yōu)勢做大做強(qiáng) ，鐵路應(yīng)該多多引進(jìn)一些營銷專家
，進(jìn)一步提升鐵路的營銷優(yōu)勢，利用高鐵周邊旅客多
、各車站、各車廂等 ，讓各地貨主主動(dòng)找上門來
，鐵路也從被動(dòng)走向了主動(dòng)，讓“高鐵商圈”成為鐵路走出瓶頸 、打開銷路的一種有效方式 ，成為主導(dǎo)市場的核心。

鐵路要利用好高鐵的優(yōu)勢，讓旅客能夠在吃住行上都選擇鐵路
，漸漸從鐵路打出名氣，走向地方 ，臺(tái)灣的鐵路便當(dāng)一直廣受贊譽(yù)
，許多不乘坐火車的人都要來鐵路買上一份便當(dāng)帶回家，因?yàn)樽鲨F路便當(dāng)?shù)挠眯牡娜プ鲞@個(gè)便當(dāng) ，大陸鐵路也應(yīng)該是奮起直追
，把優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，讓鐵路甩開兩條輪子也可以做大做強(qiáng)
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于我國鋼鐵產(chǎn)量與貨運(yùn)量的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于我國鋼鐵產(chǎn)量與貨運(yùn)量的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。