大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中寧縣貨運(yùn)專線查詢平臺的問題 ，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹中寧縣貨運(yùn)專線查詢平臺的解答
，讓我們一起看看吧。

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固原到銀川的高鐵什么時(shí)候修？

固原至銀川在目前階段沒有出臺相關(guān)高鐵規(guī)劃，但是在全區(qū)其他省份都在如火如荼的推進(jìn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí) ，不可能忘了固原市！

寧夏的城際鐵路網(wǎng)是按照一核、一軸 、兩帶的空間主體架構(gòu)來規(guī)化建設(shè)的
，其中固原就在兩帶的規(guī)劃之中 。

固原市的高鐵夢如何實(shí)現(xiàn)

根據(jù)最新的消息，寶中鐵路固原至中寧段擴(kuò)能改造工程 ，相關(guān)部門已經(jīng)與鐵路總公司充分溝通
，并且已經(jīng)達(dá)成初步共識，形成了初步的設(shè)計(jì)方案 ，預(yù)計(jì)"十三五末"通車
。

今年吳忠至中衛(wèi)城際鐵路將會通車
，2020年底西銀高鐵通車，寧夏的高鐵建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。

但是根據(jù)現(xiàn)狀 ，到2020年，十三五的最后一年
，理論上還是有希望達(dá)成的，就看實(shí)際推進(jìn)效果了 。最為保守的估計(jì)是 ，2022年
，寧夏所有地級市都將實(shí)現(xiàn)高鐵夢！

固原到銀川的高鐵確切說是銀渝(銀川-重慶)高鐵其中的一段，銀渝高鐵是我國“十三五”綜合交通體系布局“十橫十縱 ”中的第七條南北縱向大通道
。

近日 ，《陜西省寶雞市銀渝高鐵(銀川—寶雞—漢中段)建設(shè)項(xiàng)目前期工作》獲得國家
、省、市發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)。截止目前已完成銀渝高鐵(銀川—寶雞—漢中段)建設(shè)項(xiàng)目前期工作的論證研究并形成可行性研究報(bào)告
，被列入2018年國家西部大開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作專項(xiàng)補(bǔ)助中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃 。其中銀川—固原—平?jīng)觥獙氹u—漢中段高鐵預(yù)計(jì)總投資1500億元，線路總長約780公里
。至于何時(shí)修？我們一起靜候佳音吧！

寧夏計(jì)劃改造并新建寶中二線 ，于2022年開通銀川（石嘴山）至固原的城際鐵路。固原人坐著動車去銀川的美夢即將實(shí)現(xiàn) 。

具體情況如下：2018年3月16日
，召開了寶中鐵路中衛(wèi)迎水橋到固原到平?jīng)龆卧鼋ǘ€工程預(yù)可研審查會議，會議初步確定在雙線速度目標(biāo)值160km/h的方案上進(jìn)一步優(yōu)化 ，研究好開行動車等關(guān)鍵技術(shù)和環(huán)節(jié)
，預(yù)示著石嘴山至固原城際鐵路將開行動車，屆時(shí)銀川至固原運(yùn)行時(shí)間將由目前的5.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)
。

3月29日 ，原州區(qū)赴鐵路總公司對接定點(diǎn)幫扶工作，總公司表示將把寶中線增建二線項(xiàng)目作為重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)
，今年完成可研，積極推進(jìn)環(huán)評 、水保等其他項(xiàng)目前期工作 ，爭取2019年開工建設(shè)。在速度方面
，建議以技術(shù)部門的設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，初步推測固原到銀川的城際鐵路最快2022年底開通 。

再過不久 ，就將去中國中鐵工作的我來回答一下
，這么說吧，從西銀高鐵從慶陽南下而不經(jīng)過固原 ，固原已經(jīng)錯(cuò)過了在境內(nèi)修建高鐵線路的最佳機(jī)會
，（至于自治區(qū)和鐵總的文件我待會解答一下）而在境內(nèi)修建高鐵線路的另一個(gè)機(jī)會就是蘭太高鐵，僅僅也是有可能經(jīng)過固原 ，所以說固原境內(nèi)修建高鐵線路在未來的10年之間是不可能的了！下來就解讀一下自治區(qū)和鐵總的文件吧！

高鐵不單單指車
，還有線路，運(yùn)行的是高速動車組 ，也就是說需要新修建鐵路線，隨之而來以G開頭的車票貴的原因就在這里
，至于城際C，西部幾乎沒這種可能 ，不做討論
，還有一種就是D開頭的車票了。這種相對于G C 來說便宜，因?yàn)榍皟烧咦罡邥r(shí)速可以達(dá)到350KM/H ，而后者最高是250km/h
，為什么？原因很簡單，后者只是現(xiàn)有線路加以改造 ，必須是雙軌
，然后動車組就可以通行了，而寶中線是單軌 ，所以在改造現(xiàn)有路線時(shí)還需要再鋪設(shè)一條軌
，相對來說投資較少，所以票價(jià)便宜 ，比如G-京哈的票價(jià)是550左右，而D-京哈只有310左右
，原因就在這，固原不修建高鐵線路很簡單 ，一個(gè)字
，窮，對固原來說 ，性價(jià)比最高的是改造寶中線
，開通普通動車組，自治區(qū) ，固原市等單位最好爭取250公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)
，如果不行200也行，最好不要低于200 ，

目前
，網(wǎng)上最熱的不過寶雞黨校提報(bào)的銀渝高鐵計(jì)劃
。

• 走向，銀川--吳忠--中衛(wèi)--固原--平?jīng)?-寶雞--漢中--巴中--南充--重慶。
  

• 這條線路是否就確定建設(shè)了呢?

• 主要影響來自蘭天漢巴南渝和蘭太高鐵 。

蘭渝高鐵走向不確定

• 甘肅和重慶規(guī)劃的蘭渝高鐵線路遲遲不能確定最終走向
  。

• 東線：蘭州--天水--漢中--巴中--南充--重慶。

• 中線：蘭州--天水--廣元--南充--重慶 。

• 西線：蘭州--哈達(dá)鋪--九寨溝--綿陽--遂寧--重慶
  。

蘭太高鐵

• 蘭太高鐵由蘭州--定西--平?jīng)?-慶陽城際鐵路逐步演化而來 ，方案多次修改以致遲遲不能確定。
  

• 西安--延安--太原高鐵規(guī)劃推進(jìn)，蘭州希望將蘭慶城際向東延伸接入西太高鐵
  ，從而形成蘭太高鐵 。

• 陜西
  、甘肅多次參加了發(fā)改委征詢會，基本確定了線路
  。

• 寧夏希望蘭太高鐵經(jīng)過固原 ，形成蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--延安高鐵
  ，聯(lián)通徐蘭、銀西 、包西三條高鐵，組成多條高鐵線路。

蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--延安高鐵建成 。


。組合線路較多

• 蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--吳忠--銀川--吳忠--中衛(wèi)--白銀--蘭州環(huán)線。
  

• 蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--西安--寶雞--天水--定西--蘭州環(huán)線 。

蘭渝高鐵如果走中線 ，聯(lián)通天水--平?jīng)鲆矔纬珊芏嗑€路。

如果蘭渝中線
、銀渝高鐵、蘭太高鐵建成這個(gè)區(qū)域會形成高鐵出行便捷地區(qū)
。

• 問題是在西部人口稀少地區(qū)能同時(shí)建設(shè)銀西渝 、銀寶渝如此密集平行線路嗎？
  

• 京九
  ，呼南等線路還不能全線開工，銀渝開工不會太快。

• 銀川--固原最先通高鐵的線路是蘭太高鐵與銀西高鐵組合線路 。

高鐵與固原暫時(shí)好像沒啥關(guān)系了 ，期望能看到中衛(wèi)平?jīng)鰬c陽鐵路修通！這條鐵路被平?jīng)鋈说満Φ倪@么多年沒有開工
，也不知道國鐵集團(tuán)說了算還是平?jīng)鋈苏f了算！能把這條鐵路早點(diǎn)開工就燒高香了，還哪里敢想高鐵？！

到此 ，以上就是小編對于中寧縣貨運(yùn)專線查詢平臺的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于中寧縣貨運(yùn)專線查詢平臺的1點(diǎn)解答對大家有用
。