大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于包住貨運司機月休4天的問題，于是小編就整理了5個相關介紹包住貨運司機月休4天的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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長沙德邦物流包吃包?。?/h3>

答：長沙德邦物流不包吃包住
。

工資16o至18o元每天
，工作時間十二小時，中班 ，晚班兩個班。大概每月工資5k多 。

貨運司機6825元／月
，分揀員4ooo元／月
。普工6o16元／月。營業(yè)員4ooo元／月 。有年終獎
。

公司經營范圍，包括物流信息服務 ，物流咨詢服務，物流信息系統(tǒng)銷售
，物流代理服務等。

廣州白云機場安檢人員待遇和福利？

待遇約3000---4500元左右，福利有五險一金 ，年底有獎金
，不多，約幾千元 。

上班內容按崗位分工。一般是旅客出入檢查 ，貨運守護 、飛機登機口值勤
、辦公室職員、警衛(wèi)巡邏等
。

包住
，在花都華東有公司宿舍，自己付水電費。不包吃 。不過宿舍樓下面就有食堂 ，跟學校一樣
。上班時間是上四天休息兩天。分早晚班 。每年有集體旅游
。

白云機場安檢員的待遇怎么樣？考試和面試難嗎？

待遇約3000---4500元左右
，福利有五險一金，年底有獎金 ，不多
，約幾千元。

上班內容按崗位分工 。一般是旅客出入檢查，貨運守護 、飛機登機口值勤
、辦公室職員、警衛(wèi)巡邏等
。包住 ，在花都華東有公司宿舍，自己付水電費。不包吃 。不過宿舍樓下面就有食堂
，跟學校一樣
。上班時間是上四天休息兩天。分早晚班 。每年有集體旅游。

白云機場安檢員的待遇怎么樣？考試和面試難嗎？主要是考什么？

待遇約3000---4500元左右，福利有五險一金 ，年底有獎金
，不多，約幾千元
。上班內容按崗位分工。一般是旅客出入檢查 ，貨運守護 、飛機登機口值勤
、辦公室職員、警衛(wèi)巡邏等 。

包住
，在花都華東有公司宿舍，自己付水電費
。不包吃。不過宿舍樓下面就有食堂 ，跟學校一樣 。

上班時間是上四天休息兩天
。分早晚班。

每年有集體旅游 。

后疫情時代
，會開車的都去跑貨拉拉了，你打算做什么？

做事盲目跟風只會害慘自己！會開車都去跑貨拉拉毫無遠見！

咱們簡單一點分析下吧：指的是全球還是我國？全球為時過早 ，要是我國的話基本上算是后疫情時代了！

1.分析判斷現狀

我國疫情是逐漸向好
，步入尾聲，所有的一切都基本在慢慢復蘇抬頭的現象！但國外疫情沒有結束 ，受此影響物流貨運無法正常流通！國外客人無法下單購物，這大大降低了客戶用車需求
。單單是國內需求給與工廠和店鋪的訂單根本就不可能讓貨運行業(yè)像疫情前那樣還能賺上錢！

基本上現在就是一個過渡挨餓的狀態(tài)
，賺的沒有原來疫情前的三分之一，這種情況下扣除了日常汽車消耗保養(yǎng) ，油費
，平臺費用，還有自己的生活費和房租 ，根本上就沒有余錢了
，有的甚至是要倒貼。可是為啥還要做呢，進了這一行 ，現在都不景氣
，說一下轉行和賣掉車輛又不舍得！抱著(這應該是暫時的，過些日子會好的)曉幸心理只能暫時這樣耗著時間！

2.查看網絡貨運平臺單價和日常操作

你指的是貨運網絡平臺 ，再來看貨拉拉單價
，起步價格，常常一車貨就幾十到一百塊錢 ，一百多算好的了，平均下來一單價錢在70~80都笑了！你再看去客人那里的時間2#分
，裝貨時間快的30分，運輸路程時間一個小時 ，路面堵車時間預算20
，卸貨完成結束時間30分！一車貨前后運輸最少都要二個多到三個小時，才能再次接下單 。現在單量那么少 ，運氣好馬上接到！接著干
，完了又是好運氣再接一單，三單下來用了八九個小時了（我還沒算繞開城市限行區(qū)域時間） ，營業(yè)額240#扣除成本能剩多少是自己的？？？運氣不好
，幾個小時一半天接不到一單！一天就守著貨拉拉做一單半單，你認為賺錢么？要是家庭沒有經濟壓力 ，你又愛自由度日！你可以試試做拉貨行業(yè)吧！

3.賺錢艱難
，一個穩(wěn)定工作收入是目前最重要的

如果說貨運持續(xù)還是現在這個情況！各個行業(yè)都在欣欣向榮的跡象，我認為還不踏踏實實 ，找個單位，找個工廠上班
，等著月底拿工資來得劃算！畢竟進工廠打工，一般都是包住包吃 ，不用自己去考慮各個環(huán)節(jié)的運營
，月底能穩(wěn)當拿到工資
。不會像自己出來跑貨拉拉，需要面臨的汽車消耗 ，油費
，交警扣分罰款，平臺月租 ，自己生活費
，房租，家庭生活費等各種需要用錢的壓力 ，你需要每天都要為這個操心
，為這個去考慮創(chuàng)造營業(yè)額，個人建議不要盲目跟風進入了！

4.政策開放 ，可以考慮地攤經濟

再一個現在政策允許擺地攤，各個地方也開通了地攤擺賣便捷模式
，你要是有貨源可以從事這方面擺攤賺錢行業(yè)！要是沒有貨源，也可以找貨運從業(yè)這方面工作！這個沒有中間商沒有店鋪那樣多的租金 ，一個人多個人運營模式看自己定位！

以上是我個人對現在這個情況的理解和建議可以參考
，希望能幫助到大家，要是有不同意見和建議歡迎留言和評論！

會開車的都去跑貨拉拉了 ，那么結果肯定是僧多粥少。是很難賺到錢的
，不要盲目跟風 。不管是哪一行業(yè)做的人多了，一定是 ，難度越來越大。有個別的可能一個月收入挺高
，但是大多數人一天也接不了幾個單子，生活費都難搞
。

我?guī)讉€朋友 ，這兩個月也一直在跑貨拉拉
，但是她總是說沒單子，一天到晚掙不了幾個錢。原因主要是貨啦啦車主太多了 ，單子太少 。只有做的時間長了，等級高的
，才能賺到點錢
。

在我們國內，疫情趨于平穩(wěn) ，生活逐漸恢復正常。這時候
，就要考慮接下來的打算 。做什么工作？一定要做自己擅長的事情
。有車的跑貨拉拉，跑滴滴 ，把這些當做一份兼職是可以的。不能把全部希望寄托在這里！

首先把自己擅長的
，主業(yè)做好 。穩(wěn)固主業(yè)，拓展副業(yè) ，這才是重點
。今年這個狀況追求穩(wěn)定
，是首要任務。由于疫情耽擱的時間太長了，各行各業(yè)都需要慢慢的恢復活力 。疫情后期賺錢只會更難
。一定要做好迎接挑戰(zhàn)的準備。

今年的疫情讓我們深深地體會到了 ，生活的不容易 。很多人產生了危機感
，如果沒有工作，沒有收入 ，你能挺多久？公司，裁員倒閉
，接踵而來。想要找到一份穩(wěn)定的工作，都是有難度的
。

接下來打算干什么？很多人感到迷茫！這里 ，只談普通人未來打算！目前大多數人遇到的問題
，以下幾種

1.工作機會減少，競爭越來越激烈。

2.錢越來越難掙

3.工資 ，收入不再增長
，有可能直線下降！

4.物價越來越貴

看到這些問題，是不是感覺很有壓力 ，有種喘不過氣的感覺！

現在工作壓力很大
，隨時有失業(yè)的風險 。一定要花更多的時間去學習，增長能力
?，F在不是考慮打算做什么？而是你能做什么 ，會做什么？

未來工作方向線上線下相互結合是趨勢。實體離不開線上的推動 。這一次疫情給很多實體老板上了難忘的一課
。各行各業(yè)會加速擁抱線上。

自媒體
，短視頻，電商 ，文案策劃，網絡推廣
，這些都可以說是這次疫情的受益者！普通人要提前學習這些方面的技能，那么在未來就有更多的機會 。一定不要忘記多學習 ，只有技能才會越來越值錢
。上班族除了做好本職工作
，更多的打算就是去學習增長技能，才有更多的選擇！

到此 ，以上就是小編對于包住貨運司機月休4天的問題就介紹到這了
，希望介紹關于包住貨運司機月休4天的5點解答對大家有用。