本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
• 2 、國(guó)家為什么出臺(tái)政策扶持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)?
• 3
  、我國(guó)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何?

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 物流業(yè)正處于高速增長(zhǎng)階段 ，過去五年年均增幅超過20%
，預(yù)計(jì)未來幾年仍將保持15%以上的增速 。 物流市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，包括外資企業(yè) 、民營(yíng)企業(yè)以及傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在內(nèi)的多種所有制物流企業(yè)共同競(jìng)爭(zhēng)
。

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、我國(guó)物流行業(yè)下游行業(yè)包含鋼鐵、煤炭 、汽車等各類生產(chǎn)制造企業(yè)、服裝等快消品行業(yè) ，以及食品行業(yè)等眾多行業(yè)。

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、現(xiàn)狀 行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展
，快遞業(yè)務(wù)量逐年攀升 。由于疫情影響，消費(fèi)者對(duì)于快速送達(dá)的需求更為強(qiáng)烈 ，進(jìn)一步推動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展
。 競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著行業(yè)的快速發(fā)展，各大快遞公司紛紛加大投入
，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高物流效率 ，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

國(guó)家為什么出臺(tái)政策扶持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)?

1、首先
，國(guó)家為什么出臺(tái)政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，要從發(fā)展背景來看 ，2016-2020年我國(guó)公路物流貨運(yùn)量在340億噸上下波動(dòng)
，最高到達(dá)2018年的397億噸 。

2 、總結(jié)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式和稅務(wù)監(jiān)管是相互交織的復(fù)雜系統(tǒng) ，政策的演變旨在促進(jìn)行業(yè)規(guī)范
，同時(shí)也對(duì)平臺(tái)提出了更高的要求。只有通過持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，提升服務(wù)質(zhì)量 ，同時(shí)嚴(yán)格遵守稅收法規(guī)
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地
。

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、（二）利用稅務(wù)洼地優(yōu)勢(shì)，減輕企業(yè)稅負(fù)。各地區(qū)發(fā)布了一系列的政策獎(jiǎng)勵(lì)、財(cái)稅補(bǔ)貼 ，稅費(fèi)貢獻(xiàn)到達(dá)要求的額度，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)是有一定獎(jiǎng)勵(lì)和減免優(yōu)惠政策；亦或是優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行一次性獎(jiǎng)勵(lì) 。每個(gè)地方政策都不一樣
，需要找好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商這樣專業(yè)的公司來具體的分析了解，確定企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)落地
。

4 、從行業(yè)整體發(fā)展的角度來看 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來說有著極其深遠(yuǎn)的影響。數(shù)據(jù)顯示
，我國(guó)大部分的貨車司機(jī)多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，而且車輛分散分布 ，而且貨運(yùn)行業(yè)多是熟人交易
，這就導(dǎo)致了我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的匹配率低
、成本高等問題 。國(guó)家鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展，就是為了解決這些問題
。

我國(guó)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何?

運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運(yùn)量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn)
，但在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì) 。貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國(guó)東部
。未來運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)：全球化趨勢(shì)加強(qiáng) ，我國(guó)快遞物流企業(yè)正走向國(guó)際舞臺(tái)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為發(fā)展的重要方向 。

我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模巨大
，運(yùn)輸量居世界前列
。根據(jù)2016年2月國(guó)務(wù)院發(fā)布的最新《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書報(bào)告，我國(guó)運(yùn)輸量位居世界前位。2015年 ，全社會(huì)完成客運(yùn)量193億人、旅客周轉(zhuǎn)量30，047億人公里；完成貨運(yùn)量410億噸 、貨物周轉(zhuǎn)量173
，690.6億噸公里 。

對(duì)于航空物流業(yè)的發(fā)展前景，短期內(nèi)可能會(huì)受到挑戰(zhàn) ，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看
，前景是樂觀的。雖然2019年底中美貿(mào)易關(guān)系的緩和預(yù)計(jì)會(huì)在2020年對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)產(chǎn)生積極影響，但2020年一季度爆發(fā)的新冠肺炎疫情對(duì)行業(yè)帶來了不確定性
。

公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：當(dāng)前 ，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定貨運(yùn)量
、下滑貨運(yùn)占比、緩慢上升貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的特點(diǎn)。此外
，全國(guó)公路貨運(yùn)量主要集中在東部地區(qū) 。展望未來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù) 、貿(mào)易市場(chǎng)的持續(xù)活躍以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善 ，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)預(yù)計(jì)將保持其在貨物運(yùn)輸行業(yè)中的主導(dǎo)地位
。