大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于關(guān)于航空貨運(yùn)業(yè)的視頻的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹關(guān)于航空貨運(yùn)業(yè)的視頻的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 菜鳥(niǎo)申請(qǐng)“快遞躺收
   ”專(zhuān)利，欲探索管道物流 ，有多大的實(shí)現(xiàn)可能性？
2. 如何理解營(yíng)改增中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與無(wú)車(chē)承運(yùn)人差異？

菜鳥(niǎo)申請(qǐng)“快遞躺收”專(zhuān)利
，欲探索管道物流，有多大的實(shí)現(xiàn)可能性？

這個(gè)有嚴(yán)重的安全隱患 ，什么垃圾之類(lèi)的，更嚴(yán)重的是危險(xiǎn)品之類(lèi)的都會(huì)被別人放進(jìn)去？我有一個(gè)專(zhuān)利
，現(xiàn)在公開(kāi)，那就是管道要由快遞公司才能打開(kāi) ，而且還可以由戶(hù)主控制能否打開(kāi) 。雙方同時(shí)允許才能打開(kāi)
。

如果我們僅僅從正面的角度去看待這個(gè)問(wèn)題
，那這真的是一個(gè)非常非常好的發(fā)明創(chuàng)造。這種管道式收快遞，可以說(shuō)是完美的解決了快遞員送快遞而主人不在家的問(wèn)題 。而且收件人也不需要專(zhuān)門(mén)跑到快遞柜或者是菜鳥(niǎo)驛站去取件
。讓收快遞成為一件簡(jiǎn)單的事 ，這不得不說(shuō)是一件造福上班族的事情。這種發(fā)明等于是把快遞柜搬到家的一種延伸思路
，很跳脫，但是不脫離實(shí)際 。

但是且慢 ，我們需要細(xì)細(xì)分析一下
。這種美好的發(fā)明創(chuàng)造是不是有漏洞可以鉆呢？請(qǐng)?jiān)徫矣寐┒催@個(gè)詞來(lái)形容。每一項(xiàng)新事物的發(fā)明創(chuàng)造
，都是需要很多的試錯(cuò)空間和試錯(cuò)成本 。有漏洞代表他可以改進(jìn)，也能更好的服務(wù)人類(lèi)。所以我個(gè)人覺(jué)得漏洞在這件事新發(fā)明的事物上面 ，反而并不是貶義詞
。那么我們就開(kāi)始分析。

不得不說(shuō)這是一個(gè)比較好的發(fā)明
，但是這樣?xùn)|西的安裝成本由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商還是收件人自己？現(xiàn)在還處于一個(gè)模糊的狀態(tài) 。沒(méi)錢(qián)？談個(gè)屁！

管道，管道 ，那么證明這個(gè)東西并不是很大
。如果我買(mǎi)的是個(gè)冰箱怎么辦呢？我就不說(shuō)冰箱這么嚇?biāo)揽爝f員的的重貨，來(lái)個(gè)稍微小一點(diǎn)的。比如寶寶的折疊搖床
，小自行車(chē) 。你會(huì)發(fā)現(xiàn)好像放進(jìn)去也不是那么太容易
。這又是一個(gè)問(wèn)題。

如果，在這種收快遞的模式真的實(shí)現(xiàn)了 。這個(gè)東西入口的鑰匙 ，難道四通一達(dá)加順豐
，京東，天貓超市的快遞員你都要給一把嗎？更別提還有眾多的物流企業(yè) ，如德邦
，安能之類(lèi)
。那么不要鎖行不行呢？沒(méi)有安全措施，怎么保證貨物安全呢？中國(guó)的社會(huì)治安相對(duì)于絕大部分西方國(guó)家 ，反而是相對(duì)很好的。但我說(shuō)中國(guó)社會(huì)的現(xiàn)代治安還沒(méi)有好到路不拾遺的那種程度
，我相信大家是認(rèn)同的 。

好了，再者還有這種情況
。如果你老是投訴某一家快遞員。他在離職之前懷恨在心 ，給你在管道里面塞一些不明物體
，或者說(shuō)是讓人難以啟齒的東西 。你說(shuō)有沒(méi)有這種可能性呢？如果發(fā)件人給收件人記得是一種化學(xué)物品，造成整個(gè)管道都污損。這個(gè)損失誰(shuí)又來(lái)承擔(dān)呢？

管道的后期維護(hù)問(wèn)題 ，以及收件人對(duì)此的相對(duì)認(rèn)知
。都是這種收快遞模式，需要一一思考和解決的問(wèn)題。對(duì)于這種新事物
，如果發(fā)展成熟，并且對(duì)派送快遞有積極的影響 。各大快遞公司還是應(yīng)該積極的去面對(duì)這樣新事物 ，將他推向更成熟的發(fā)展道路
。這些讓我們?cè)趯?lái)拭目以待吧。畢竟每次快遞員把快遞放在收件人家門(mén)口
，而不能扔進(jìn)去的時(shí)候，也是很抓狂和擔(dān)驚受怕的 。

我是夢(mèng)圓 ，希望我的回答對(duì)你有幫助
。

這套系統(tǒng)被稱(chēng)為“躺收系統(tǒng) ”
，實(shí)質(zhì)是為了解決快遞末端配送“最后一公里
”甚至“最后100米”問(wèn)題，預(yù)期目標(biāo)是解決收件人不在家和不想下樓拿快遞等問(wèn)題。那這套系統(tǒng)可行性有多大呢？要想運(yùn)行這套系統(tǒng) ，首先要解決這些問(wèn)題 。1 、完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施
。管道系統(tǒng)最好從建樓就設(shè)計(jì)
，不然會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。要保證建筑安全及住戶(hù)房屋的安全問(wèn)題(加裝管道后建筑質(zhì)量
、房屋防盜防災(zāi)等) 。2、成本問(wèn)題
。成本高低 、由哪方負(fù)擔(dān)
、哪個(gè)承擔(dān)管理和維修。3、效率和生命周期 。效率是否高于其它物流公司的配送(無(wú)人機(jī) 、無(wú)人車(chē)等)，在短時(shí)間內(nèi)是否會(huì)出現(xiàn)其它更高效率的配送方式與其競(jìng)爭(zhēng)。4
、國(guó)家政策
。加裝管道能否通過(guò)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。此外 ，還要考慮用戶(hù)是否接受該系統(tǒng)及體驗(yàn)效果、 、是否能大規(guī)模推廣及適用、快遞送錯(cuò)被盜等問(wèn)題 。畢竟安裝管道成本不小
，一旦大規(guī)模安裝，再出現(xiàn)問(wèn)題就來(lái)不及了 ，目前來(lái)看，該系統(tǒng)還處于試點(diǎn)階段
，未來(lái)大規(guī)模推廣仍需發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決現(xiàn)有的和潛在的問(wèn)題
。

如何理解營(yíng)改增中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與無(wú)車(chē)承運(yùn)人差異？

根據(jù)稅務(wù)相關(guān)文件通知，無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù) ，按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅。經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同
，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，然后委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ，前提條件是無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)
，也就是說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，而無(wú)車(chē)承運(yùn)人與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無(wú)差異化 ，因?yàn)闊o(wú)車(chē)承運(yùn)人被正式更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 。

在物流行業(yè)
，由于司機(jī)不可能給貨主開(kāi)票，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最大的問(wèn)題是關(guān)于營(yíng)改增之后產(chǎn)生的稅務(wù)問(wèn)題
。國(guó)家實(shí)施營(yíng)改增之后 ，將交通運(yùn)輸業(yè)
、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%；但是貨主需要 9%的發(fā)票
，平臺(tái)可通過(guò)系統(tǒng)幫助貨主開(kāi)具增值稅發(fā)票。解決了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無(wú)法開(kāi)具 9%增值稅發(fā)票的問(wèn)題 。

平臺(tái)按照3%的征收率代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票，并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱(chēng)、納稅人識(shí)別號(hào) 、起運(yùn)地
、到達(dá)地、車(chē)種車(chē)號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息
。如內(nèi)容較多可另附清單。（納稅人支付的成品油 、道路
、橋、閘通行費(fèi) ，按照以下規(guī)定抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，其進(jìn)項(xiàng)稅額準(zhǔn)予從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣）

其公式：抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額=高速公路通行費(fèi)發(fā)票上注明的金額÷(1+3%)×3%

代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票的相關(guān)內(nèi)容
，應(yīng)與會(huì)員通過(guò)本平臺(tái)承攬的運(yùn)輸服務(wù)，以及本平臺(tái)記錄的物流信息保持一致 。平臺(tái)記錄的交易 、資金
、物流等相關(guān)信息應(yīng)統(tǒng)一存儲(chǔ) ，以備核查
。

好伙伴貨超多為大多數(shù)企業(yè)專(zhuān)業(yè)方案/稅務(wù)合規(guī)性規(guī)劃及部署合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)講
，認(rèn)為這是傳統(tǒng)的車(chē)貨匹配平臺(tái)所不具備的，只有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才能合規(guī)開(kāi)具發(fā)票 ，這一項(xiàng)重大改變對(duì)物流行業(yè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)具有重要意義
，在稅負(fù)的道路上為企業(yè)減輕其發(fā)展成本，成就眾多企業(yè)的行業(yè)之星。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)其無(wú)需購(gòu)買(mǎi)具體的運(yùn)輸車(chē)輛 ，為此
，以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式在一定范圍內(nèi)減少了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和規(guī)模擴(kuò)張所需要的成本 。此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也可依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系的變化 ，實(shí)時(shí)、靈活調(diào)控發(fā)展策略
，有效控制不確定性因素對(duì)物流運(yùn)作帶來(lái)的影響，從而降低企業(yè)在跨越發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)中所支付的成本。

中國(guó)的零擔(dān)物流市場(chǎng)表現(xiàn)為集中程度低 、占額度小
、專(zhuān)業(yè)水平低 ，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的新業(yè)務(wù)模式下，將勞動(dòng)密集型服務(wù)企業(yè)成功轉(zhuǎn)向了資金密集型和技術(shù)密集型企業(yè)
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一商業(yè)模式，無(wú)需再將大量的資金、人力和精力投入到運(yùn)輸過(guò)程中
。

好伙伴 ，針對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人升級(jí)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
，提供以下服務(wù)：

（1）業(yè)內(nèi)最完善的平臺(tái)，12種業(yè)務(wù)模式；

（2）業(yè)內(nèi)最細(xì)致的資質(zhì)申報(bào)服務(wù)；

（3）42個(gè)稅務(wù)洼地 ，免費(fèi)協(xié)助企業(yè)落戶(hù)；

（4）業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的推廣支撐
，節(jié)約成本；

（5）企業(yè)形象宣傳片拍攝，原創(chuàng)視頻；

（6）專(zhuān)注物流16年 ，售后服務(wù)體系支撐

到此
，以上就是小編對(duì)于關(guān)于航空貨運(yùn)業(yè)的視頻的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于關(guān)于航空貨運(yùn)業(yè)的視頻的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。