本文目錄一覽：

• 1 、ATR42飛機種類及變型
• 2
  、精準零擔快運什么意思
• 3、軍用危險貨物運輸管理規(guī)則
• 4 、為什么運兵的時候要用火車貨箱?
• 5、運-8X借鑒美軍C-130J先進運輸機改進思路
• 6
  、日本自衛(wèi)隊戰(zhàn)機圖鑒39(特別篇——日本軍用運輸機貨運托盤介紹)

ATR42飛機種類及變型

ATR42飛機種類及變型主要包括以下幾種：標準型號：ATR42200：作為基礎型號 ，主要定位于客運服務。ATR42300：在結構上做了微調
，提升了飛機的起飛重量和貨物/航程能力，是升級版的客運機型 。民用貨機型：ATR42F：設計用于運載3800千克貨物或42名乘客 ，航程可達2316公里
。

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ATR42飛機主要分為兩種型號，即ATR42-200和-300。ATR42-200作為基礎型號
，主要定位于客運服務 。而ATR42-300在結構上做了微調，提升了飛機的起飛重量和貨物/航程能力 ，是一款升級版的客運機型。除了標準型號
，ATR42還有多種改型
。

目前，ATR42飛機主要有ATR42-200和-300兩種類型 ，均為客運型。ATR42-200為基本型 。ATR42-300僅有很小的結構改動
，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力
。除此之外，ATR42還有如下幾種改型 ，有的尚在研究
，有的已投入生產(chǎn)。ATR42-F　民用貨機型 。

精準零擔快運什么意思

1、就是單獨運送一批貨物，并精準快運抵達目的地
。辦理零擔快運 ，費用貴
，因為是單獨運送，又是快捷精準服務 ，這類運輸一般都是精密貨物，或軍用物質等
，并要求安全保密性強，一般都是鐵路零擔貨運 ，運送時有時貨物重要
，還要求有押運人員跟隨。

2 、零擔運輸是指不夠整車條件的貨物，以分散方式運輸 ，它與快運和專線的共同點在于貨物重量范圍 。快運是一種網(wǎng)絡化的服務模式
，覆蓋面廣，而專線則是固定線路和班次 ，提供特定區(qū)域間的高效運輸
。

3
、送貨上門。安能物流于2010年6月1日在上海成立
，是國家AAAAA級綜合服務型物流企業(yè) 。

軍用危險貨物運輸管理規(guī)則

1、您好，親 ，軍品運輸當然也要遵守哦 托運軍用危險貨物
，必須由鐵路軍事運輸計劃中明確的發(fā)送單位直接與車站辦理運輸手續(xù)，與運輸計劃不相符時 ，車站應拒絕承運，并及時向鐵路上級單位和軍交運輸部門報告情況
。任何貨運代理公司不得代辦軍用危險貨物運輸。

2 、軍用整車貨物原則上由部隊自理裝卸
，但鐵路也可代為裝卸，費用按鐵道部貨運規(guī)則收取 。軍用零擔貨物由鐵路負責裝卸。裝卸時間需符合鐵路規(guī)章標準 ，超時需與管理局商議；鐵路管理局不能按時提供車輛
，需向部隊支付罰款
。押運人員規(guī)定：危險品押運人不得超過五名，其他軍用貨物不得超過兩名。

3
、第一章 運輸?shù)燃壓凸芾矸止さ?條 運輸?shù)燃壐鶕?jù)任務性質和裝備物資性能 ，鐵路軍事運輸依次分為特殊、重點和一般三個運輸?shù)燃?。第二章 運輸范圍凡中國人民解放軍各部隊 、機關
、院校、醫(yī)院 、倉庫
、工廠等辦理鐵路整車軍事運輸時
，按下列范圍掌握
。

4、第一條　為加強對船舶裝載危險貨物的監(jiān)督管理，防止災害性事故發(fā)生 ，保障港口 、船舶和人命財產(chǎn)的安全
，促進運輸生產(chǎn)，特制訂本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在我國港口和水域從事危險貨物裝卸和運輸?shù)拇凹坝嘘P單位和人員 。規(guī)則中所指危險貨物包括貿(mào)易性軍用危險物資
。

為什么運兵的時候要用火車貨箱?

1、您所說的使用貨運車廂運送兵員的情況有以下幾種：1 ，突發(fā)事件來不及調動客運車輛
，比如今年的地震發(fā)生時入川參加救災的部隊；2，部隊換防等情況需要使用貨運列車運送時 ，比如需要偽裝；3，極少數(shù)情況軍用列車需要在不能運行客運列車的線路上運行時。

2
、一
，路況不允許：行兵打仗可不是都在大馬路上行軍，越野行軍是家常便飯 ，客車是不可能越野的
，貨車及履帶車輛這方面就有優(yōu)勢了 。二，節(jié)約成本 ，增強通用性：貨車成本低廉
，既然貨車既能運物資又能運兵員，又何必再用客車來運呢
。多出一種車輛就要多出人手來維護 ，還有配件和燃油供給等問題。

3、各級征兵辦公室和接兵干部
，要按照軍區(qū)批準的運輸計劃，嚴密組織 ，按時啟運
，保證新兵安全運輸，防止事故發(fā)生 。

4 、新兵運輸安全第一 ，一般是有火車就舍棄汽車，長沙到益陽有火車
，越1小時左右的車程，最大的可能性是普快火車 ，但是新兵乘坐的車廂是獨立的
、臨時加掛的硬座車廂
。火車到益陽后
，由部隊卡車在車站接。

5、首先就是鐵路運輸?shù)倪\載能力非常強大，一車皮糧食可以滿足一個連一個星期的消耗 。而且火車往往一次數(shù)十節(jié)車廂。而且火車即使車廂相同 ，也可以對多種物資進行運輸
，必要的時候甚至可以用來轉移兵員
。這一點在二戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)火車上經(jīng)常能夠看到。而且相比于航空運輸來說，火車的運輸能力更加強大 。

運-8X借鑒美軍C-130J先進運輸機改進思路

運-8X的改進借鑒了美軍C-130J運輸機的發(fā)展思路 ，這種思路源于C-130從原型機到C-130J的不斷優(yōu)化過程
。C-130J通過更換先進發(fā)動機 、改進航電系統(tǒng)
、增強載油量等措施
，性能得到了顯著提升。運-8X在設計上也進行了多方面的改進，包括駕駛體制、總體布局 、動力裝置
、航電設備以及改裝飛機貨運系統(tǒng) 。

運-8X憑借其出色的性能和多功能性 ，預示著它將在我國的軍事運輸和民用運輸領域占據(jù)重要位置
。它不僅有助于我國國防現(xiàn)代化的推進
，還將推動民用運輸事業(yè)的繁榮發(fā)展，為我國經(jīng)濟和軍事戰(zhàn)略的實施提供有力支持。

伊爾-76屬于戰(zhàn)略運輸機載運量40000公斤或150名士兵 。運-8屬于戰(zhàn)術運輸機 ，運送貨物時一次能運載2輛卡車或散裝貨物20噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵96名
，可空降傘兵82名
。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名 ，還可隨乘3名醫(yī)護人員。

在此后幾年時間里
，我國又研發(fā)了諸如運-8D 、運-8X等特種飛機，以滿足其他各方面需求 。通過對運-8系列的持續(xù)升級 ，我國迎來了性能更加突出的運-9中型運輸機
。據(jù)悉
，運-9是以C-130J為標準而打造的，其在機身結構等方面均發(fā)生巨大變化 ，比如其最遠航程達到5000公里以上
，且載重高達30噸。

日本自衛(wèi)隊戰(zhàn)機圖鑒39(特別篇——日本軍用運輸機貨運托盤介紹)

1
、自20世紀60年代起，463L托盤就成為了軍事應用的標準 ，與民用運輸托盤（如木材或塑料制）相比
，它更耐用、承重更大，專為軍事運輸設計 。在自衛(wèi)隊的5型運輸機中 ，如KC-767的托盤搭載數(shù)量驚人，然而
，實際運載能力并非僅由托盤數(shù)決定。比如，C-1的運載量可能超過看似裝載能力較弱的CH-47J ，這得益于C-1機身結構和動力的優(yōu)勢
。