本文目錄一覽：

• 1 、中歐中亞班列運(yùn)行兩周年成績(jī)斐然是真的嗎?
• 2、中歐班列多少集裝箱
• 3
  、中歐班列已達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家151個(gè)城市,中歐班列有多重要?
• 4、單月突破1500列,中歐班列是如何“跑
  ”出新紀(jì)錄的?

中歐中亞班列運(yùn)行兩周年成績(jī)斐然是真的嗎?

1 、“廈門(mén)自2015年8月開(kāi)出全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐（廈門(mén)）班列 ，中歐中亞（廈門(mén)）班列，兩年多來(lái)成績(jī)斐然 。有力助推了‘海絲’和‘陸絲’的無(wú)縫對(duì)接。”廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹
。

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、第中歐班列跑出新紀(jì)錄
，和我們的貿(mào)易水平以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密不可分 其實(shí)中歐班列，最主要的就是進(jìn)行相關(guān)的貨物往來(lái) ，而其中
，我們的貿(mào)易水平越高，肯定貨物來(lái)往也會(huì)更加頻繁 ，自然也會(huì)有更多的列車(chē)進(jìn)出。

3、中歐（中亞）開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)上揚(yáng)
，截至2020年12月31日，經(jīng)阿拉山口站進(jìn)出口中歐（中亞）班列達(dá)5027列 ，同比增長(zhǎng)48％；霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列達(dá)4652列
，同比增長(zhǎng)37% 。

4 、資料顯示，2022年1~7月 ，中歐班列共運(yùn)輸了89萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物
，開(kāi)行了8990列，早已保持著持續(xù)27月“月行千列 ”的記錄
。

5
、是真的。自從成都青白江開(kāi)通中歐班列后 ，歐洲的產(chǎn)品通過(guò)中歐班列源源不斷的進(jìn)入我國(guó)，這些產(chǎn)品因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)來(lái)的
，價(jià)格比空運(yùn)和長(zhǎng)距離海運(yùn)便宜，比較合理 ，受到國(guó)人歡迎 。

6、中歐班列采用鐵路運(yùn)輸
，比空運(yùn)和長(zhǎng)途海運(yùn)，其成本更低 ，價(jià)格更加親民
。中歐班列所攜帶的商品來(lái)源于中國(guó)的大型生產(chǎn)廠(chǎng)家
，品質(zhì)有所保障。在國(guó)外有法律對(duì)進(jìn)口商品進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證了商品的品質(zhì) 。因此是真的
。

中歐班列多少集裝箱

1 、其中 ，一節(jié)鐵路集裝箱專(zhuān)用車(chē)通?？裳b載**3-4個(gè)**20英尺集裝箱。而根據(jù)公開(kāi)資料
，中歐班列最多可掛**300個(gè)**集裝箱，且總重不超過(guò)2500噸 ，換長(zhǎng)不超過(guò)50
，編組不超過(guò)41輛 。

2
、中歐班列有146萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)信息，截止于2022年12月12日全年開(kāi)行中歐班列大約5萬(wàn)列 ，發(fā)送貨物146萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比分別增長(zhǎng)22%和29%。開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)航班20萬(wàn)班
，同比增長(zhǎng)了22% 。

3、按照鐵路部門(mén)對(duì)中歐班列的編組要求，每班列應(yīng)掛40-50節(jié)車(chē)廂 ，少于40節(jié)浪費(fèi)機(jī)車(chē)資源
，編組太多列車(chē)運(yùn)行壓力過(guò)大。通常各地的班列會(huì)掛41個(gè)集裝箱，40個(gè)是鐵路部門(mén)規(guī)定的底線(xiàn) ，再多掛1個(gè)集裝箱作為備用箱
。

4 、中歐班列編組列車(chē)車(chē)輛數(shù)不能超過(guò)41輛
，換長(zhǎng)不超50，總重不超2500T。截至2017年由于運(yùn)輸量的增加 ，火車(chē)頭為4個(gè)內(nèi)燃機(jī)火車(chē)頭
，加掛200集裝箱，準(zhǔn)備加掛300集裝箱 。

5
、目前 ，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)鋪畫(huà)了中歐班列運(yùn)行線(xiàn)61條
。擔(dān)任中歐班列全程經(jīng)營(yíng)和服務(wù)的中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司也在不斷優(yōu)化中歐班列。截至2017年底
，中歐班列開(kāi)行3673列，累計(jì)開(kāi)行6637列 ，2020年將實(shí)現(xiàn)年開(kāi)行5000列 。

中歐班列已達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家151個(gè)城市,中歐班列有多重要?

截止到目前為止中歐班列總共開(kāi)行已經(jīng)達(dá)到了8萬(wàn)列，運(yùn)動(dòng)貨物總量已經(jīng)達(dá)到340萬(wàn)箱
。目前中歐班列的已經(jīng)通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的151個(gè)城市
，物流配送業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋整個(gè)歐洲范圍。

強(qiáng)化國(guó)家間合作，加快通行效率 廣泛的國(guó)際間經(jīng)貿(mào)合作 ，有助于提升中國(guó)與相關(guān)國(guó)家之間的貿(mào)易潛力 。

促進(jìn)歐洲各國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)：中歐班列的開(kāi)通
，使得歐洲各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)更加便捷和高效
。通過(guò)中歐班列，歐洲各國(guó)可以更加快速地獲得來(lái)自亞洲的商品和零部件 ，同時(shí)也可以將本國(guó)的商品和資源更快地運(yùn)往亞洲市場(chǎng)。

中歐班列不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具
，更是高質(zhì)量發(fā)展的象征 。

中歐班列雖然都是跨越歐亞的國(guó)際性鐵路，但其最突出的特點(diǎn)就是“直達(dá)
”、“定時(shí)”
。準(zhǔn)時(shí)到貨對(duì)貨運(yùn)公司進(jìn)行跨國(guó)供應(yīng)鏈管理的重要性已經(jīng)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

年3月19日 ，首列中歐班列（重慶~杜伊斯堡
，渝新歐國(guó)際鐵路）成功開(kāi)行以來(lái)，開(kāi)行量逐年攀升 。經(jīng)過(guò)十年來(lái)的前行發(fā)展 ，中歐班列班列輻射30個(gè)國(guó)家的130座城市
，貨物涵蓋高檔衣帽 、陶瓷用品、汽車(chē)整車(chē)
、醫(yī)療器械、食品生鮮等。

單月突破1500列,中歐班列是如何“跑
”出新紀(jì)錄的?

1 、第中歐班列跑出新紀(jì)錄，和我們的貿(mào)易水平以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密不可分 其實(shí)中歐班列 ，最主要的就是進(jìn)行相關(guān)的貨物往來(lái)，而其中
，我們的貿(mào)易水平越高，肯定貨物來(lái)往也會(huì)更加頻繁 ，自然也會(huì)有更多的列車(chē)進(jìn)出
。

2
、中歐班列通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市
，它經(jīng)過(guò)成都、西安 、鄭州
、武漢、蘇州 、廣州等城市。

3
、除開(kāi)在今年的7月“跑”出提升1500列的新記錄以外，中歐班列運(yùn)輸貨物總數(shù)還在不斷增長(zhǎng) 。

4、八月份已結(jié)束 ，我國(guó)相關(guān)部門(mén)公布列車(chē)數(shù)據(jù)
，其中最令人矚目的是中歐班列
。數(shù)據(jù)顯示：一個(gè)月內(nèi)，中歐班列突破1000次 ，這正是中國(guó)與歐洲貨物運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)體現(xiàn)。

5 、中歐班列構(gòu)建了一條全天候
、大容量、環(huán)保 、低排放的陸路運(yùn)輸新通道
，是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新 。