本文目錄一覽：

• 1 、貨拉拉事件背后,同城貨運(yùn)的戰(zhàn)事靜悄悄
• 2
  、交通運(yùn)輸部對(duì)貨拉拉事件進(jìn)行回應(yīng),貨拉拉這次事件是不是影響很大?_百度...
• 3、柏林空運(yùn)——讓歐洲倒向美國(guó)的標(biāo)志性事件
• 4 、貨代企業(yè)應(yīng)該規(guī)避的法律風(fēng)險(xiǎn)
• 5、小時(shí)遞:金毛Siri空運(yùn)改陸運(yùn),中暑死亡上熱搜,為寵物托運(yùn)敲響警鐘_百度...

貨拉拉事件背后,同城貨運(yùn)的戰(zhàn)事靜悄悄

1
、于是2014年 ，貨拉拉、58速運(yùn) 、一號(hào)貨車
、1號(hào)貨的、速派得 、藍(lán)犀牛等三百余家公司相繼出世
，并上線車貨匹配應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn) ”的百團(tuán)大戰(zhàn)正式開打 。 然而四年后的2018年 ，隨著資本寒冬來臨，O2O模式的熱潮逐漸退去
，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)市場(chǎng)上幾乎只剩下兩個(gè)大玩家，分別是占了市場(chǎng)半壁江山的貨拉拉和占了兩到三成的快狗打車
。

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2
、貨拉拉跳車案真相大白 ，在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議
，通過這個(gè)案件我們也看得出來，為錢所困的人在生活面前是非常的卑微的 ，我們都知道這件案子并沒有什么受害者也沒有什么謀殺案
，其實(shí)只是有兩個(gè)為錢所困的人所鬧出來的誤會(huì)罷了。

3、北京春林律師事務(wù)所主任龐九林向剁椒娛投(ID：ylwanjia)表示，由于貨拉拉提供的是中介服務(wù) ，并不是運(yùn)輸?shù)闹黧w
，所以在這次的用戶跳窗身亡事件中，貨拉拉需為提供中介服務(wù)過程中的過錯(cuò)承擔(dān)民事責(zé)任 ，給予相應(yīng)賠償
，但不會(huì)被行政處罰 。 此次貨拉拉重大事故是過去多年來蒙眼狂奔，一味搶占市場(chǎng)而枉顧安全問題的集中爆發(fā)。

4 、近日 ，23歲女孩殞命貨拉拉搬家途中引發(fā)熱議，如今貨拉拉司機(jī)家屬也回應(yīng)了女孩跳車身亡事件
，表示確因偏航產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，但目前已經(jīng)死無對(duì)證 ，具體一起來了解一下吧
。

交通運(yùn)輸部對(duì)貨拉拉事件進(jìn)行回應(yīng),貨拉拉這次事件是不是影響很大?_百度...

很多人都知道了貨拉拉的事件
，交通運(yùn)輸部還對(duì)貨拉拉事件進(jìn)行了回應(yīng)，我認(rèn)為貨拉拉這次事件影響確實(shí)很大 ，因?yàn)橐环矫姹┞冻隽素涍\(yùn)平臺(tái)的亂象
，另一方面讓很多女性更加恐慌了，除此之外 ，還讓更多的人不敢使用貨運(yùn)平臺(tái)。接下來跟大家具體說明 。貨拉拉事件暴露出了貨運(yùn)平臺(tái)的亂象
。

貨拉拉事件是一起嚴(yán)重的貨運(yùn)安全事故
，對(duì)貨拉拉平臺(tái)及整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。相關(guān)部門和貨拉拉平臺(tái)已采取積極措施加強(qiáng)行業(yè)管理和平臺(tái)安全，但貨運(yùn)行業(yè)的安全問題仍需持續(xù)關(guān)注和改進(jìn) 。

月22日 ，網(wǎng)上曝出受害人家屬稱貨拉拉司機(jī)已被釋放
，原因是因證據(jù)不足
。涉事司機(jī)在事發(fā)3天后便被警方釋放，目前警方仍在補(bǔ)充調(diào)查中。這一消息再次引發(fā)了公眾的強(qiáng)烈不滿和質(zhì)疑 ，認(rèn)為貨拉拉平臺(tái)和警方在處理此事上存在嚴(yán)重的問題 。

中國(guó)交通運(yùn)輸部2021年2月25日對(duì)近期貨拉拉一女生跳車事件進(jìn)行回應(yīng)
。

此次約談就是對(duì)兩家企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)則
、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)合法權(quán)益 、主體責(zé)任機(jī)制等方面進(jìn)行充分了解，此次約談之后
，交通運(yùn)輸部要求兩家企業(yè)進(jìn)行整改，完善企業(yè)相關(guān)規(guī)則
、注重員工福利待遇等。近年來 ，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著電商平臺(tái)的發(fā)展風(fēng)生水起 。

柏林空運(yùn)——讓歐洲倒向美國(guó)的標(biāo)志性事件

柏林空運(yùn)是讓歐洲倒向美國(guó)的標(biāo)志性事件
。柏林空運(yùn)發(fā)生在1948年至1949年期間
，是冷戰(zhàn)初期的一次重大事件。其背景是二戰(zhàn)結(jié)束后，美蘇兩國(guó)在德國(guó)問題上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧 ，最終導(dǎo)致了第一次柏林危機(jī) 。蘇聯(lián)全面切斷西方與柏林的水陸交通及貨運(yùn)
，只保留從西德往柏林三條空中走廊通道，試圖以此迫使西方國(guó)家撤離西柏林。

年6月26日 ，在美國(guó)的內(nèi)閣會(huì)議上
，杜魯門下令，“空運(yùn)應(yīng)在全面組織的基礎(chǔ)上進(jìn)行
” ，同時(shí)命令美國(guó)駐歐洲部隊(duì)將能夠獲得的一切飛機(jī)都投入空運(yùn)
。也就在這一天
，美國(guó)空軍的1架運(yùn)輸機(jī)從法蘭克福將一批急需的物資運(yùn)入柏林，代號(hào)為“運(yùn)糧行動(dòng)”的空運(yùn)作業(yè)正式開始。

在這場(chǎng)空運(yùn)中 ，還發(fā)生了感人故事 。美國(guó)飛行員霍爾沃森被孩子們稱為“搖翅膀叔叔 ”，他的故事激發(fā)了全美孩子的同情和行動(dòng)
，他們?yōu)槲靼亓值暮⒆觽兪占枪?
。這場(chǎng)空運(yùn)不僅體現(xiàn)了美英的工業(yè)實(shí)力，更是對(duì)自由的堅(jiān)定維護(hù) ，西柏林因此成為民主自由的象征
，而東柏林則代表了專制的對(duì)立面。

西柏林被封鎖的次日，1948年6月25日 ，英國(guó)皇家空軍的飛機(jī)從英國(guó)飛抵西柏林
，為那里的駐軍運(yùn)送了緊急物資 。28日，美國(guó)駐歐洲空軍指揮部從阿拉斯佳、夏威夷和加勒比海調(diào)集運(yùn)輸機(jī)增援運(yùn)輸任務(wù)
。同日 ，美 、英兩國(guó)第一批空運(yùn)生活物資運(yùn)抵西柏林
，由此開始了人類史上前所未有的空運(yùn)壯舉。

貨代企業(yè)應(yīng)該規(guī)避的法律風(fēng)險(xiǎn)

因此，作為貨代公司來說 ，千萬不要因承攬業(yè)務(wù)的需要而向貨主做出自己能力范圍之外的承諾
，比如船期或保證貨物的安全到達(dá)等，否則 ，一旦發(fā)生遲延交付或貨物損毀事件，貨代公司就要承擔(dān)不應(yīng)由自己承擔(dān)的賠償責(zé)任 。

控制貨物交付：在貨物交付前
，確保貨款已結(jié)清或具備其他可靠的支付保障措施
。避免直接交付給貨代：除非有充分的信任和保障措施，否則應(yīng)避免貨物直接交付給貨代或其代理 ，以減少貨權(quán)喪失的風(fēng)險(xiǎn)。了解相關(guān)法律法規(guī)：熟悉國(guó)際規(guī)則：了解《海牙規(guī)則》、《海牙維斯比規(guī)則》等相關(guān)國(guó)際航運(yùn)法規(guī)
，明確承運(yùn)人的責(zé)任范圍 。

總之，“假自營(yíng)真代理”行為模式下 ，外貿(mào)企業(yè)容易涉嫌騙取出口退稅
。為了避免這一風(fēng)險(xiǎn)
，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)審查
、完善內(nèi)部管理、提高法律意識(shí)和加強(qiáng)合作與溝通。同時(shí) ，出口商也應(yīng)依法合規(guī)開展業(yè)務(wù)
，避免觸犯法律紅線 。

出口商應(yīng)堅(jiān)持要求貨代公司出具船東單而非貨代單。船東單具有更高的法律效力和更廣泛的接受度，可以有效降低無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)
。確保BOOKING蓋章回傳：如果出口商需要向貨代公司下BOOKING（訂艙單） ，應(yīng)確保貨代公司將蓋章后的BOOKING回傳給出口商作為證據(jù)。

法律風(fēng)險(xiǎn) 身份定位不清導(dǎo)致責(zé)任不清 目前許多貨代企業(yè)混淆托運(yùn)人 、代理人
、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的概念
，如在代理過程中不是向貨主收取代理傭金而是收取運(yùn)費(fèi)；以自己名義與堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)行 、其他運(yùn)輸公司簽訂有關(guān)委托協(xié)議；這極易被法院認(rèn)定為具有當(dāng)事人身份而承擔(dān)較大的法律責(zé)任 。

對(duì)于貨代行業(yè)來說，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是其生存和發(fā)展的基石
。如果貨代企業(yè)選擇向客戶支付回扣 ，不僅會(huì)損害自身聲譽(yù)，還可能導(dǎo)致法律風(fēng)險(xiǎn)。因此
，貨代企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保其業(yè)務(wù)活動(dòng)合法合規(guī) ，維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序 。此外
，貨代企業(yè)在與客戶合作時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重建立基于公平
、透明和誠(chéng)信的商業(yè)關(guān)系
。

小時(shí)遞:金毛Siri空運(yùn)改陸運(yùn),中暑死亡上熱搜,為寵物托運(yùn)敲響警鐘_百度...

1、月16日 ，金毛Siri的悲慘遭遇引發(fā)了廣泛關(guān)注
，#金毛Siri# 、#金毛Siri主人發(fā)聲#等相關(guān)話題迅速登上新浪微博熱搜，其中“金毛Siri主人發(fā)聲
”更是一度沖上熱搜第一位 ，討論度極高。不少寵物博主
、熱心網(wǎng)友紛紛發(fā)文應(yīng)援
，怒斥寵物托運(yùn)公司漠視生命 。

2、金毛Siri主人發(fā)聲，事后托運(yùn)公司也沒有聯(lián)系當(dāng)事人進(jìn)行賠償 ，甚至電話被人買了呼死你
，就一直有人打電話不停，市場(chǎng)管理局介入調(diào)查 ，此事應(yīng)該這樣結(jié)束：還金毛Siri一個(gè)公道，同時(shí)也會(huì)讓這家托運(yùn)公司關(guān)門
，不然以后還會(huì)有更多的動(dòng)物受到傷害
。

3 、順豐托運(yùn)寵物價(jià)格表？如果不選擇增值服務(wù)費(fèi)，在順豐運(yùn)送一只寵物大概需要200到300元。順豐活體寵物快遞費(fèi)用方面分別包括：寵物空氣箱（大型）120元；檢疫費(fèi)20-30元；國(guó)內(nèi)空運(yùn)運(yùn)費(fèi)方面 ，需要按公斤計(jì)算
，平均2元/公斤 。還有可選的增值費(fèi)，一般包括以下幾項(xiàng)：航空箱費(fèi)
、保險(xiǎn)費(fèi)、帶寵物費(fèi)等
。