大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)公司應(yīng)急處置方案范本的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)公司應(yīng)急處置方案范本的解答
，讓我們一起看看吧。

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根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》 ，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者制訂的道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案主要包括哪些內(nèi)容？

道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案包括報(bào)告程序、應(yīng)急指揮 、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施等內(nèi)容
，具體如下：

①基本情況，主要保留企業(yè)的地址、從業(yè)人數(shù)
、主管部門、主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)等；

②突發(fā)事件類型；

③應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 、人員和職責(zé)；

④報(bào)告程序，包括報(bào)告時(shí)間和報(bào)告通訊聯(lián)絡(luò)方式；

⑤應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序；

⑥預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件；

⑦應(yīng)急關(guān)閉程序；

⑧應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃； ⑨演練計(jì)劃； ⑩附件，包括組織機(jī)構(gòu)名單
、主要聯(lián)系電話、保障制度等 。

火車在半路上壞了 ，怎么辦？

鐵路有個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“機(jī)破 ”
，也就是機(jī)車發(fā)生故障無(wú)法繼續(xù)前行，一般的機(jī)破發(fā)生在站上 ，列車即將出發(fā)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車無(wú)法啟動(dòng)，但也有個(gè)別時(shí)候機(jī)破發(fā)生在運(yùn)行過(guò)程中
，列車因故障停在車站之外的區(qū)間。在這種情況下司機(jī)會(huì)首先通過(guò)對(duì)講設(shè)備告知相鄰車站，自己列車因故障停在哪條線多少公里加多少米處 ，然后車站調(diào)度就會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行安排
，如果是單線鐵路區(qū)間，那么鐵路部門馬上從就近的車站里安排調(diào)車機(jī)車將故障列車?yán)礁浇囌就？? ，再等機(jī)務(wù)段派出的機(jī)車?yán)瓛旃收狭熊?
，當(dāng)然如果離機(jī)務(wù)段較遠(yuǎn)，也可能臨時(shí)安排其它貨車機(jī)車來(lái)牽引 ，一些遠(yuǎn)離機(jī)務(wù)段的地方
，車站的調(diào)車機(jī)車是干線機(jī)車客串
。如果是在復(fù)線鐵路區(qū)間故障，司機(jī)同樣要告知相鄰車站 ，當(dāng)然對(duì)面線路行車不受影響
，但是車站也會(huì)靈活安排，后面的列車也可能在發(fā)生故障的區(qū)間臨時(shí)反方向行車 ，當(dāng)然也會(huì)盡快安排機(jī)車將故障列車?yán)?。而動(dòng)車組列車運(yùn)行的線路包括高速鐵路每隔一百多公里就有一座車站會(huì)有熱備的內(nèi)燃機(jī)車，就是一旦動(dòng)車故障時(shí)把故障車?yán)较噜徿囌就？?，等到夜間最后一趟走完后再把故障車?yán)貏?dòng)車所 。

我就碰到過(guò)火車壞半路，應(yīng)該是95年我們?nèi)ジ拭C山丹參加演習(xí) ，坐上火車從武漢出發(fā)經(jīng)過(guò)河南
，山西，到內(nèi)蒙一個(gè)前不著村后不著店的地方 ，領(lǐng)導(dǎo)通知大家下一站到軍供站就餐
，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)半天沒(méi)吃東西了，帶的干糧也被大伙造完了 ，沒(méi)想到火車呼呼塔塔停在哪里了
，剛開(kāi)始大家還覺(jué)得新鮮，滿眼戈壁灘 ，還看到了野駱駝 一群人嗷嗷叫
，嚇得駱駝放開(kāi)小腿，一溜煙沒(méi)影了 ，等了一個(gè)多小時(shí)火車還不動(dòng)，我們就跑到火車頭哪里
，一看原來(lái)是火車壞了 司機(jī)過(guò)一會(huì)啟動(dòng)下，只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)呼呼通通兩下啞巴了 ，我們一群汽車兵圍著司機(jī)出主意
，大家七嘴八舌，這個(gè)說(shuō)油管漏氣了 ，那個(gè)又叫喚濾芯堵了
，結(jié)果人家火車司機(jī)說(shuō)你來(lái)排個(gè)氣試試，我們被懟了一臉灰 ，灰溜溜又坐回列車上了
，那時(shí)候也沒(méi)有手機(jī)，也沒(méi)人救援 ，對(duì)面來(lái)了個(gè)火車就停在哪里死等
，隨著時(shí)間流逝，我們的肚子也不聽(tīng)話了 ，餓的是眼冒金星，大約過(guò)了三個(gè)多小時(shí)
，來(lái)了個(gè)火車頭把我們拖到一個(gè)小站，放哪里徹底沒(méi)人管了 ，我們跑到那個(gè)僅有三個(gè)人的沙漠小站 把能吃的東西給人家吃了個(gè)精光
，車站工作人員估計(jì)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多人，燒開(kāi)水都燒不過(guò) ，好像半夜來(lái)了個(gè)車頭把我們才拉著走向了目的地
。

我從90年當(dāng)車站值班至今
，參加救援無(wú)數(shù)次，蒸汽機(jī)車的時(shí)候 ，大部分都是爬坡機(jī)車故障或者是斷勾
，列車段句以前車鉤幾乎都是13號(hào)的，比較好處理 ，就是把機(jī)車上的針鉤或者手車上的后溝拆了
，抱過(guò)去換掉，蒸汽機(jī)車故障率比較高 ，后來(lái)?yè)Q成內(nèi)燃，東風(fēng)四
，東風(fēng)8b都救援過(guò)，特別是上坡道一個(gè)月 ，能救援三四次
，改成電力機(jī)車以后就沒(méi)有救援管，現(xiàn)在電力機(jī)車質(zhì)量特別好 ，救援他是搶時(shí)間的
，從調(diào)度命令下達(dá)到出發(fā)不得超過(guò)15分鐘，一般都是使用站內(nèi)的其他列車的機(jī)車 如果沒(méi)有 ，只有等待吊調(diào)度員安排
，其他地方機(jī)車過(guò)來(lái)救援，其實(shí)九元是個(gè)簡(jiǎn)單的活 ，請(qǐng)求救援的列車機(jī)車一般窄距離停留車輛300米處放的響墩救援機(jī)車一般在距離被救援列車頭部連公里處就降低速度了
，這最關(guān)鍵的是，從調(diào)度命令下達(dá)到機(jī)車啟動(dòng) ，然后再倒救援掛團(tuán)，都得把時(shí)間記住報(bào)告。列車調(diào)度員
，感覺(jué)這幾十年救援不是那種太難，唯獨(dú)一次是有個(gè)新疆的汽車 ，從鐵路立交橋上掉下來(lái)
，調(diào)到鐵路道新，從嘉峪關(guān)開(kāi)的救援列車過(guò)去 ，使用救援列車上的起重機(jī)
，把那個(gè)新疆中巴給調(diào)開(kāi)就行了，挺簡(jiǎn)單的 ，以前處理故障列車救援一兩個(gè)人就干了
，現(xiàn)在你一干活，哎呀 ，光那個(gè)電話就接不及格
，斷相關(guān)單位的安全生產(chǎn)指揮中心什么技術(shù)科上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都打電話找你，最煩的就是接電話 ，這邊干著活，那邊他搗亂
，你不說(shuō)他扣你錢，說(shuō)了還耽誤干活 ，救援這工作節(jié)就是平常工作的經(jīng)驗(yàn)的積累和規(guī)章的學(xué)習(xí)
，以及各種規(guī)章制度的相互結(jié)合，如何運(yùn)用而已 ，不能一蹴而就
，我每次組織救援就自己去處理完，關(guān)鍵是過(guò)后 ，現(xiàn)在要填安全信息
，這安全信息就得把各種時(shí)間記上，如救援列車的位置 ，公里米救援列車的機(jī)車號(hào)
，司機(jī)姓名，編組種種計(jì)長(zhǎng)以及調(diào)度命令號(hào) ，調(diào)度命令發(fā)布的時(shí)間，內(nèi)容
，救援列車，動(dòng)車的時(shí)間及到達(dá)救援地點(diǎn) ，在掛拖開(kāi)車的時(shí)間
，返回車站的時(shí)間以及救援的原因 。

到此，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)公司應(yīng)急處置方案范本的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)公司應(yīng)急處置方案范本的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。