大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于天津國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)員的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹天津國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)員的解答 ，讓我們一起看看吧。

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天津物流配貨怎么做？

1
，運(yùn)輸資源，也就是車 ，相對(duì)于客戶
，資源更容易掌握，只是初期時(shí) ，如果沒(méi)有一定關(guān)系網(wǎng)，拿到更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格相對(duì)困難些
，可以使用物流信息網(wǎng)這類運(yùn)輸資源公共發(fā)布平臺(tái)，發(fā)布信息后 ，別人給你報(bào)價(jià)
，這時(shí)，你就有了主動(dòng)選擇權(quán) ，多聽(tīng)?zhēng)准覉?bào)價(jià)
，運(yùn)輸服務(wù)好的，逐漸培養(yǎng)長(zhǎng)期合作

2 ，客戶資源：客戶開(kāi)拓時(shí)
，一定要先確定自己的方向，是大宗貨 ，還是零散貨
，是雜貨，還是專業(yè)市場(chǎng)貨 ，制定目標(biāo)客戶戰(zhàn)略 。其次，要分析自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力
，也就是說(shuō)別人很難去復(fù)制或者模仿的產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)的價(jià)格 ，更人性化的服務(wù)
，更細(xì)致的客戶維護(hù)都是，多在網(wǎng)絡(luò)上作下免費(fèi)宣傳 ，如果有業(yè)務(wù)員的話
，給業(yè)務(wù)員一些市場(chǎng)價(jià)格，讓業(yè)務(wù)員去攬貨
。

供應(yīng)鏈貨車司機(jī)怎么樣？

還好 ，工資1.5萬(wàn)到2萬(wàn)

職位詳情： 工作內(nèi)容：生鮮配送
，日用百貨、酒水飲料。不裝不卸，每天1--3趟 。

職位要求：需要駕駛證C1證件 ，無(wú)重大交通事故
，無(wú)毒駕，酒駕史
。會(huì)導(dǎo)航手機(jī)APP操作系統(tǒng)。

工作時(shí)間：每天工作8小時(shí) ，白班無(wú)需熬夜當(dāng)天往返，每月月休4天
，多勞多得 。節(jié)假日福利多
。

天津西青菜鳥(niǎo)物流公司招聘司機(jī)？

天津菜鳥(niǎo)快遞招聘：商務(wù)司機(jī) 、跟單員，貨運(yùn)司機(jī)
、快遞員、分揀員 、叉車司機(jī) ，庫(kù)管
，客服等

商務(wù)司機(jī)月薪5千，主要負(fù)責(zé)接送領(lǐng)導(dǎo) ，員工

跟單員：短途6千
，長(zhǎng)途8千，主要負(fù)責(zé)貨物的跟蹤 ，對(duì)貨

C本開(kāi)4米2的車
，一個(gè)月6000

貨運(yùn)司機(jī)A本，B本：短途7000 ，主要往天津周邊開(kāi)
，當(dāng)天來(lái)回，長(zhǎng)途10000 ，主要往江蘇浙江等開(kāi)，兩個(gè)司機(jī)一臺(tái)車
，司機(jī)主要負(fù)責(zé)開(kāi)車送貨，不需要裝卸

叉車司機(jī)5000到6000 ，主要負(fù)責(zé)開(kāi)車叉貨
，不用裝卸

快遞員6000到7000，主要負(fù)責(zé)各個(gè)區(qū)域收發(fā)快遞 ，公司提供車

天津海運(yùn)畢業(yè)有哪些就業(yè)崗位？

基本就是海上運(yùn)輸?shù)膷徫?
，同時(shí)也包括內(nèi)河的運(yùn)輸。天津海運(yùn)學(xué)校是培養(yǎng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船員的專業(yè)學(xué)校，設(shè)有水手專業(yè)和輪機(jī)專業(yè) 。水手專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容是配貨
、拋錨起錨、輪機(jī)專業(yè)是操作內(nèi)燃機(jī) 、負(fù)責(zé)設(shè)備的保養(yǎng)與維修。也就是一個(gè)負(fù)責(zé)甲板工作 ，一個(gè)負(fù)責(zé)機(jī)艙工作
。

請(qǐng)問(wèn)有很多物流公司招聘帶車司機(jī)
，怎么樣？

謝悟空邀請(qǐng)！

作為物流行業(yè)的一名老兵，你說(shuō)的這個(gè)情況 ，我還算比較了解
，分享幾點(diǎn)供你參考：

01 從企業(yè)角度，招聘帶車司機(jī)與只招聘司機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1招"司機(jī)"模式

使招聘司機(jī)的情況下 ，企業(yè)需要提供車輛給司機(jī)師傅們，同時(shí)要承擔(dān)車輛的購(gòu)置
、維修、保養(yǎng) 、年檢、油耗等成本
，這些都是一筆不小的開(kāi)支。

司機(jī)駕駛車輛出現(xiàn)安全事故，因?yàn)檐囕v本身是屬于公司旗下 ，司機(jī)也是公司旗下
，所以，企業(yè)還要承擔(dān)安全責(zé)任 ，而且責(zé)任重大 。

司機(jī)在駕駛車輛過(guò)程中
，每個(gè)人的操作習(xí)慣不同，又因?yàn)椴皇亲约旱能? ，所以
，他們對(duì)于駕駛的車輛，不會(huì)太愛(ài)惜
。

1.2招"帶車司機(jī)"模式

有了前面的基礎(chǔ) ，招聘帶車司機(jī)就比較好理解了。

首先
，企業(yè)不用再額外給司機(jī)師傅提供車輛了，更不用去考慮車輛如何管理 ，這一部分費(fèi)用會(huì)降下來(lái) 。

企業(yè)在給員工發(fā)工資的時(shí)候，可以考慮包趟的形式
。或者是基本工資加上績(jī)效工資（按距離或者趟數(shù)）的形式。而且
，非常容易考核 。

同時(shí)，相比較于從市場(chǎng)上直接調(diào)用臨時(shí)的社會(huì)車輛 ，這種模式更穩(wěn)定一些
。不存在找不到車輛的風(fēng)險(xiǎn)。

02 從司機(jī)角度
，應(yīng)聘帶車司機(jī)時(shí)需要注意的幾方面

應(yīng)聘帶車司機(jī)時(shí)，一定要跟企業(yè)談好條件 ，要睜大眼睛
，關(guān)注幾個(gè)方面：

2.1成本測(cè)算

司機(jī)師傅其實(shí)自己心里有一本賬，這部分我只是善意的提示下司機(jī)師傅 ，成本測(cè)算中不要有遺漏即可 。

運(yùn)輸成本
，主要有兩部分構(gòu)成，一部分是固定成本 ，比如
，車輛折舊
、每年的維修保養(yǎng)費(fèi)、司機(jī)的人工成本等；一部分是變動(dòng)成本，比如燃油費(fèi) 、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等
。

2.2基本保障

基本保障也是司機(jī)容易忽略的一點(diǎn) ，因?yàn)槲锪鞴镜臉I(yè)務(wù)會(huì)存在波動(dòng)，當(dāng)業(yè)務(wù)量比較小的時(shí)候
，跑不出來(lái)一定的趟數(shù)，當(dāng)月的挑費(fèi)可能會(huì)大于收入。

這種情況對(duì)于司機(jī)師傅來(lái)說(shuō)就不合適了 ，所以盡可能要去找企業(yè)
，給出一個(gè)基礎(chǔ)保障，比如 ，讓企業(yè)給一個(gè)保底的收入（首選） ?；蛘呤?
，當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小時(shí)，準(zhǔn)許司機(jī)師傅去拉一些別的業(yè)務(wù)。

03 從選擇的角度 ，司機(jī)師傅朋友們的第三選擇

除了上面所說(shuō)的應(yīng)聘企業(yè)的"帶車司機(jī)"之外
，還有一些別的模式可以選擇
。

3.1互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司

現(xiàn)在物流領(lǐng)域內(nèi)，有很多這種平臺(tái)型公司 ，他們一端連接著貨源
，一端連接著車源。注冊(cè)成為車主以后，即可在平臺(tái)上操作業(yè)務(wù) 。

類似于像客運(yùn)領(lǐng)域的滴滴打車 ，司機(jī)是可以在上面發(fā)布車輛信息，也可以在上面尋找會(huì)員信息
，當(dāng)然系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行匹配
。

提醒一點(diǎn)的是，需要找那些大平臺(tái) ，信譽(yù)度更有保障一些。

3.2掛靠到車隊(duì)名下

也有很多本身有車輛的司機(jī)
，會(huì)直接掛靠到物流公司的名下，他們之間沒(méi)有勞動(dòng)合同關(guān)系 ，只有運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)系 。

掛靠的方式有兩種：第1種是長(zhǎng)期合作
，第2種是臨時(shí)合作
。建議每一個(gè)帶車的師傅們，最好 ，有一家是相對(duì)固定的合作
，然后在其他家也有備案，這樣更穩(wěn)定一些。

總之 ，司機(jī)帶車入職的模式
，沒(méi)有什么問(wèn)題，但是 ，一定要跟企業(yè)談好，保護(hù)好自己的利益
，做到不占企業(yè)的便宜，但是自己也不能吃虧 。也可以考慮別的備選方案 ，跟平臺(tái)或者車隊(duì)合作均可
。

以上回答
，僅供參考，希望對(duì)提問(wèn)者有所幫助！

作者：馮銀川 ，前央企物流總監(jiān)
，天津大學(xué)MBA，物流培訓(xùn)師 ，自媒體專欄作者。

我是一個(gè)物流人
，專注于物流和職場(chǎng)，有專業(yè)
、有溫度、有能量 。

關(guān)注@物流者說(shuō) ，希望在成長(zhǎng)的路上
，能助你一臂之力！

如果覺(jué)得這個(gè)回答不錯(cuò)，幫我點(diǎn)個(gè)贊吧！ 另 ，文中圖片，源自網(wǎng)絡(luò)
，侵權(quán)刪除！

物流者說(shuō)，實(shí)戰(zhàn)物流人的聚集地
。關(guān)注我們 ，一起成長(zhǎng)！

物流招聘帶車司機(jī)其實(shí)就是個(gè)坑
，其實(shí)很多這種招帶車司機(jī)就是變相的賣車，銷車才是目的 ，就算他招真正自己帶自己的車的司機(jī)
，老板能給你掙幾錢？他們物流公司對(duì)物流的各種操作熟悉得不得了，對(duì)車的各種開(kāi)支都一清二楚 ，像油耗
，車損都請(qǐng)楚得不得了，你認(rèn)為能在物流公司能掙得到多少錢？頂多就掙個(gè)打工的錢 ，而且還累得像狗一樣
，物流人的辛苦不是一般人能了解的，我本人目前就在物流公司做 ，不過(guò)是幫老板開(kāi)車的，不是自帶車司機(jī)
，做物流都是大件貨重貨都是自己裝自己卸，就跟做牛做馬沒(méi)什么區(qū)別 ，上班時(shí)間十五六個(gè)小時(shí)一天
，一個(gè)月也就五千多塊錢而己名符其實(shí)的血汗錢，你在帶個(gè)車多給你一千幾塊 ，你說(shuō)你劃算不？照這樣算了算還不如專心的做個(gè)會(huì)開(kāi)車的搬運(yùn)工好點(diǎn)
，什么都不用操心，希望我說(shuō)的對(duì)你有幫助！謝謝！

這里面的水很深 ，我的一個(gè)同事就是被騙的
，物流公司的主要目的是賣車和收取所謂的加盟費(fèi)，如果自己帶車4.2米廂貨 ，加盟費(fèi)需要3.8萬(wàn)左右
，如果在他那買車，車價(jià)高于市場(chǎng)價(jià)格3.8萬(wàn)左右 ，承諾每個(gè)月最低保證1萬(wàn)收入，開(kāi)始還可以
，三個(gè)月后就開(kāi)始拖欠工資，最后宣布破產(chǎn) ，我的同事就是這樣被騙的
，千萬(wàn)不要聽(tīng)他們?cè)诙兑羯洗嫡f(shuō)一個(gè)月保證1.5w全是假的。

都想輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 不想負(fù)責(zé) 容易出事 容易坑人 最好的方式是司機(jī)師傅自己成立公司 沒(méi)有股份就是打工 容易被騙 自己花錢買的車掛在人家的戶 運(yùn)費(fèi)結(jié)到公司 有風(fēng)險(xiǎn) 容易變成墊資 如果車再是按揭的 會(huì)被拖死

我一七年九月份買的車，本來(lái)準(zhǔn)備開(kāi)個(gè)水果店的運(yùn)輸水果 ，因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)能開(kāi)成
，車成了擺設(shè)，車價(jià)12w藍(lán)牌箱貨 ，著急時(shí)也注冊(cè)了貨拉拉快狗但就跑過(guò)一兩單沒(méi)怎么跑
，偶然在網(wǎng)上看到有個(gè)公司招帶車司機(jī)，就去試了試 ，屬于承包的那種
，主要是給超市配送貨物，超市主要是那種連鎖的 ，一個(gè)禮拜除了禮拜天休息，每天都有活
，忙的時(shí)候一個(gè)月不帶休息的，純拿提成 ，干的多掙的多
，淡季的時(shí)候一個(gè)月凈的萬(wàn)把塊，忙的時(shí)候兩萬(wàn)樣子 ，現(xiàn)在干了兩年多了
，但是感覺(jué)很迷茫，感覺(jué)這不是我想要的 ，但是又沒(méi)有勇氣離開(kāi)
，現(xiàn)在這個(gè)年紀(jì)失敗不起了

到此，以上就是小編對(duì)于天津國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)員的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于天津國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)員的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。