本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)需求旺盛,利好哪些物流概念股
• 2
  、全國(guó)貨運(yùn)物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好
• 3、中國(guó)物流現(xiàn)狀
• 4 、貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
• 5
  、中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告

貨運(yùn)需求旺盛,利好哪些物流概念股

物流概念股龍頭股有哪些 新寧物流(300013)：公司是長(zhǎng)三角地區(qū)的綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)供應(yīng)商，一直專注于保稅倉(cāng)儲(chǔ)及配套物流服務(wù) ，國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入電子信息產(chǎn)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)
，已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)知名的保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。飛馬國(guó)際(002210)：公司擁有自貿(mào)區(qū)投資主題 。

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大秦鐵路：作為國(guó)內(nèi)重要的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，大秦鐵路將受益于中歐班列的物流增量 ，提升其貨運(yùn)業(yè)務(wù)量
。 中集集團(tuán)：該公司在物流裝備和集裝箱制造領(lǐng)域有深耕
，中歐班列的增加將提高其產(chǎn)品的需求。

鐵路物流建議重點(diǎn)關(guān)注將長(zhǎng)期受惠低碳時(shí)代鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)的鐵龍物流(600125) 。 倉(cāng)儲(chǔ)物流建議重點(diǎn)關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流的龍頭公司中儲(chǔ)股份(600787)和從事化工品保稅倉(cāng)儲(chǔ)的保稅科技(600794)以及受惠東盟自由貿(mào)易區(qū)的多元化公司--洲交通(600368)
。

首先，物流概念股涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域。在物流運(yùn)輸領(lǐng)域 ，有中遠(yuǎn)海運(yùn)、中海集運(yùn) 、中國(guó)航運(yùn)
、中鐵物流等公司 。在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域
，有順豐控股、京東物流 、申通快遞等公司
。在配送領(lǐng)域，有韻達(dá)股份、天天快遞
、圓通速遞等公司。在信息技術(shù)領(lǐng)域 ，有中通快遞、順豐控股 、申通快遞等公司 。

公司亮點(diǎn)：國(guó)內(nèi)快遞物流服務(wù)商之一，正在全力打造智慧快遞物流生態(tài)體系 基本面：該公司運(yùn)營(yíng)狀況尚可
，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該公司長(zhǎng)期投資價(jià)值較高，投資者可加強(qiáng)關(guān)注。技術(shù)面：近期的平均成本為134元 ，股價(jià)在成本下方運(yùn)行
?？疹^行情中
，目前反彈趨勢(shì)有所減緩，投資者可適當(dāng)關(guān)注。

物流概念股及上市的物流公司之一 。公路物流：建議重點(diǎn)關(guān)注物流龍頭股(物流上市公司龍頭)長(zhǎng)江投資 ，公司控股上海陸上貨運(yùn)交易中心
，將于今年12月完工
。公司擬將陸交中心25%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓給南光集團(tuán)，未來(lái)有望借助南光集團(tuán)在物流方面豐富的經(jīng)驗(yàn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。

全國(guó)貨運(yùn)物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好

1
、全國(guó)貨運(yùn)物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好 。全國(guó)貨運(yùn)物流行業(yè)的持續(xù)向好 ，無(wú)疑為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力
。這一趨勢(shì)的背后
，反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)力、市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及物流行業(yè)的不斷創(chuàng)新與進(jìn)步。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的逐漸穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)生活回歸正軌 ，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快
，對(duì)貨運(yùn)物流的需求也在穩(wěn)步增加 。

2 、全國(guó)貨運(yùn)物流主要運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好：國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)頻發(fā)，部分地區(qū)對(duì)貨車(chē)采取層層加碼
、“一刀切”管控舉措 ，造成通行受阻、車(chē)輛滯留 、物流不暢，對(duì)重要民生物資供應(yīng)
、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等帶來(lái)較大影響
。

3、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心副主任周健認(rèn)為
，隨著物流保通保暢等政策措施進(jìn)一步落地見(jiàn)效，7月CTSI指數(shù)降幅較6月收窄 ，降幅近3個(gè)月以來(lái)不斷收窄
，呈現(xiàn)持續(xù)回升向好態(tài)勢(shì)。

4 、業(yè)務(wù)總量：反映物流行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的指標(biāo)，表示物流企業(yè)所承接的業(yè)務(wù)總額 。新訂單：反映物流企業(yè)新接訂單數(shù)量的指標(biāo) ，表示物流企業(yè)新承接的客戶訂單數(shù)量
。從業(yè)人員：反映物流企業(yè)員工數(shù)量的指標(biāo)
，表示物流企業(yè)擁有的員工人數(shù)。庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)：反映物流企業(yè)庫(kù)存效率的指標(biāo)，表示物流企業(yè)庫(kù)存貨物一年的周轉(zhuǎn)次數(shù) 。

5
、年10月 ，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)快遞物流指數(shù)為106%
，比上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)物流現(xiàn)狀

我國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)如下： 規(guī)模不斷擴(kuò)大：隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運(yùn)輸物流的路線更多 ，所能夠運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴(kuò)大
。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要。

行業(yè)現(xiàn)狀 在運(yùn)輸領(lǐng)域
，全國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)約有700萬(wàn)輛貨車(chē)，其中80%為個(gè)體戶 。鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)約有5萬(wàn)輛列車(chē) ，其中只有不到1%為動(dòng)車(chē)組
。水路運(yùn)輸市場(chǎng)約有5萬(wàn)艘貨船，其中只有不到1%為集裝箱船。這些數(shù)據(jù)表明
，中國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)存在巨大的整合空間 。目前，中國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈
。

但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源 ”的理念 ，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵
，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)
、采購(gòu)、包裝 、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén) ，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

中國(guó)冷鏈運(yùn)輸率相對(duì)較低 由于冷鏈物流設(shè)施的缺乏
，使得大多數(shù)生鮮商品在運(yùn)輸過(guò)程中得不到規(guī)范的保溫
、保濕、冷藏，加大了流通損耗 ，也加大了從農(nóng)戶到消費(fèi)者的價(jià)格 、品質(zhì)不穩(wěn)定因素 。數(shù)據(jù)顯示
，我國(guó)水產(chǎn)品
、肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸率分別為69% 、57%
、35%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這部分指標(biāo)的平均水平在80%~90%之間
。

首先對(duì)于快遞現(xiàn)狀來(lái)說(shuō) ，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。我國(guó)快遞業(yè)總業(yè)務(wù)量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì) 。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量836億件
，同比增長(zhǎng)32%
。全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量127億件，同比增長(zhǎng)127%。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)在疫情后期強(qiáng)勢(shì)反彈 。其次快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到40%。

貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣

運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運(yùn)量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn)，但在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)
。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道
，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國(guó)東部 。未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)：全球化趨勢(shì)加強(qiáng)，我國(guó)快遞物流企業(yè)正走向國(guó)際舞臺(tái)
。數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為發(fā)展的重要方向。

年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì) ，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域 。現(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合
，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要制定明智的營(yíng)銷(xiāo)策略和服務(wù)差異化 ，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功
。如果不清楚
，可以找貨運(yùn)寶這樣專業(yè)的額服務(wù)商，給你提供定制化的方案 ，還是挺靠譜的。

隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和物流行業(yè)的快速進(jìn)步
，對(duì)于貨運(yùn)服務(wù)的需求預(yù)計(jì)將不斷上升 。 貨拉拉和滴滴貨運(yùn)都擁有廣闊的發(fā)展空間和巨大的增長(zhǎng)潛力
。

綠色可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將更加注重綠色可持續(xù)發(fā)展。這包括采用更環(huán)保的能源（如清潔能源）、減少包裝材料的使用 、提高集裝箱的循環(huán)利用率等 。自動(dòng)化與智能化：未來(lái)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與智能化
。

貨車(chē)行業(yè)的發(fā)展也推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展 ，比如貨車(chē)行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展
，從而提高了物流運(yùn)輸效率，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展 ，也為社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

技術(shù)支持 物流運(yùn)輸行業(yè)不僅僅需要人力，更需要各種技術(shù)支持
，比如運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)
、信息的傳輸?shù)鹊?，這些都需要行業(yè)內(nèi)的尖端技術(shù) ，借助科技的發(fā)展
，把握技術(shù)進(jìn)步，以便更好地服務(wù)客戶 ，也是運(yùn)輸生意的重要一環(huán) 。

中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告

據(jù)統(tǒng)計(jì)
，2015年至2022年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng) ，2022年6月突破512億件大關(guān)
，盡管受疫情影響，2021年增速高達(dá)29% ，但2022年上半年增速放緩至7%。物流業(yè)務(wù)收入也達(dá)到了驚人的4982億元
，預(yù)示著制造業(yè)與快遞的深度結(jié)合將成為未來(lái)的核心驅(qū)動(dòng)力
。

實(shí)地考察了青島、煙臺(tái) 、臨沂、日照等8個(gè)城市，介紹了50多家物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展情況。本文就政策環(huán)境
、主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 、影響物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討 。

《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》的基調(diào)是：專業(yè)化引領(lǐng)貨代和物流業(yè)的未來(lái)
。而這需要有三大支撐：體制和機(jī)制的變革
、功能的整合和創(chuàng)新及職業(yè)素養(yǎng)的培育。取消國(guó)際貨運(yùn)代理行政審批權(quán) ，有利于實(shí)現(xiàn)由“注冊(cè)貨代
”到“經(jīng)營(yíng)貨代”觀念的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)行業(yè)開(kāi)始真正進(jìn)入“講實(shí)力、拼服務(wù) ”的良性發(fā)展軌道 。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景研究報(bào)告前言Introduction近年來(lái)
，隨著我國(guó)居民收入水平的穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)水平也提高
。而在互聯(lián)網(wǎng)的普及下 ，人們的生活方式發(fā)生了變化
，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品 、食品
、醫(yī)藥等消費(fèi)品的選購(gòu)方式也變的越來(lái)越便利。網(wǎng)購(gòu)、生鮮電商 、蔬果宅配等方式都是當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)的熱門(mén)選擇 。

其中變化最為明顯的是生鮮水果和食品飲料品類購(gòu)買(mǎi)：據(jù)艾瑞咨詢調(diào)查顯示，疫情前后線上購(gòu)買(mǎi)生鮮水果和食品飲料的用戶分別增長(zhǎng)了26%和13% ，保健品
、汽車(chē)用品、母嬰 、家居
、百貨均實(shí)現(xiàn)線上正增長(zhǎng)
。