大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運企業(yè)虧損怎么辦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹貨運企業(yè)虧損怎么辦的解答
，讓我們一起看看吧 。

干貨運的人越來越多，惡性競爭 ，運費越來越低怎么辦？

感謝邀請回答。

近年
，我國物流行業(yè)迅速發(fā)展，各種新的物流模式和技術(shù)得到了廣泛的運用和實施 ，物流企業(yè)不斷擴張
，市場競爭日益激烈
。客觀上存在著一定程度的無序化，也存在一些惡性競爭。目前貨少車多 ，盡管開貨車賺錢難
，但新入行每年也不在少數(shù)，貨少車多 ，使的貨難找 、錢難掙 。一旦有人愿意低價接活
，物流公司就會借機把價格壓得更低
。

謝邀！

其實并不是貨主或者信息部要把運費壓得那么低，而是由于運貨司機之間的惡意壓價！有時候貨主都不忍心出那么低的運費 ，還是有司機往低砍價，搶著拉！

我跑貨車時候遇到過一種情況
，已經(jīng)跟信息部談好價格了，等回頭再聯(lián)系的時候 ，卻說被哪個司機以更低的價格給拉走了！本來那趟運費就不高
，沒啥掙的，竟然有人可以虧本拉 ，簡直不可思議！這種人就是在砸自己的飯碗
，也讓其他車子沒有飯吃……

現(xiàn)在了解一下目前的物流市場，就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：貸款買車拉低價貨的特別多！很多低運費的貨基本上都是一些迫于還款的車輛在拉！為了不讓貨車歇著 ，哪里有貨要拉
，一窩蜂地圍過去，往死里壓價！不管運價夠不夠成本 ，就是不能讓車停著。而有些客戶也只盯著便宜的貨車報價
，慢慢的逼著其他的貨車司機也只能跟著降價！

要想運費上漲，最直接的辦法就是不拉低價貨！如果低價不賺錢 ，我們可以選擇不拉，不掙錢就不拉
，難道貨主自己為買輛車，再請位司機來運這幾十噸貨不成 。貨主離開不了我們 ，我們不拉低價
，他自然就會漲價！

我很欣賞那些始終堅持自己定位的貨車老板，無論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是價格定位 ，他們才是貨車行業(yè)的脊梁
，才是行業(yè)的未來和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的貨車同行
。

其實這不是貨運行業(yè)獨有的現(xiàn)象 ，以我所在的醫(yī)藥行業(yè)為例
，我們是做全國代理的，在2013年以前基本毛利在40%左右 ，而隨著競爭的加劇
，現(xiàn)在毛利不足20%，除開發(fā)貨的運費和員工工資水電費還有稅金基本上一年下來就是白干。我們再看看街上的實體店鋪 ，由于網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致價格透明利潤下降，一個個日子都很難過 。貨運領(lǐng)域也不例外
，前幾年跑車很賺錢，加入司機行業(yè)的人越來越多 ，競爭導(dǎo)致相互壓價
。

運費下降還有一個重要原因
，配貨站，配貨站不僅收取高額的中介費 ，由于他們手里掌握了很多的司機
，又熟悉貨運市場的行情，讓司機相互壓價 ，導(dǎo)致價格越來越低。試想如果是貨主他有那么多功夫去壓價格嗎？貨主也會壓價格
，但是第一他沒有配貨站手里那么多司機，第二他沒有那么多功夫 ，第三他對運價的熟悉程度遠遠比不過配貨站 。有網(wǎng)友爆料
，1000元運費只給司機400元，中介費高達60% ，還有爆4000元運費給司機2200元，中介費1800元達45%
。如果貨主直接對接司機的話會不會貨主運費下降司機收入上升呢？這是肯定的。

但是一車貨動輒上萬甚至幾十萬上百萬
，貨主敢放心的交給陌生的司機嗎？貨主找配貨站是因為配貨站是當(dāng)?shù)氐某隽藛栴}可以找到人 。這個問題以前解決不了，但是現(xiàn)在技術(shù)手段達到了。網(wǎng)上飛機 ，汽車都可以放心付錢
，更何況一車貨了，再說配貨站能保證什么？我們來看一個近段時間火起來的配貨軟件 ，快遞物流第三方平臺51快配app
。他的運行模式是這樣的：

發(fā)貨人發(fā)布信息形成具有法律效力的電子發(fā)貨單
，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金 ，將運費支付平臺
，到貨點確認鍵司機秒收運費。從六個方面打消貨主的疑慮 。一接單人實名認證；二發(fā)貨人可以要求接單人交保證金在平臺，保證金在貨運結(jié)束可以隨時申請退回；第三發(fā)貨人發(fā)布完訂單即可通過平臺保險鏈接向自己信任的保險公司購買保險 ，保費省50%起；第四評價體系是制約接貨人的殺手锏；第五運費在平臺雙方都放心；第六出現(xiàn)糾紛由發(fā)貨方給根據(jù)法律規(guī)定指定人民法院管轄
。也會競價
，但是只要有司機報價貨主會急著將貨發(fā)走，所以有競爭但是不如配貨站激烈 ，運價可能會適當(dāng)回升，關(guān)鍵是省掉了那么高比例的信息費
，司機收入上升，但要回到早些年是不大可能的了。

做賣買有賠有賺 ，拉貨也是一樣
，無論干什么，有賠的 ，也有賺的
，主要看你會不會經(jīng)營，比如說 ，拉著一車貨給你多少錢？但你覺得錢少
，不想去拉貨，但是另一個人 ，他不嫌錢少
，少掙點就少掙點吧 。你不拉他拉，本來是你的買賣 ，然而他把你的買賣搶跑了
。開超市也是一樣，你開了一家超市
，生意還不錯，但他看見你開了一家超市?？匆娔闵獠诲e ，他又開了一家超市
，當(dāng)然干什么干的多了，就不賺錢了 ，就掙得少了
，可是這個也不一定，主要看你會不會經(jīng)營 ，會經(jīng)營的
，就是干家再多，他也是掙錢的 。有句話說 ，做買賣的千家萬家
，賺錢的只有一家
。

快遞也一樣的，我從08年開始做快遞 ，當(dāng)時在順豐做，那時淘寶還不成熟
，也沒有微商！偶爾送個淘寶貨還是假貨居多！

在順豐的時候最多我也有九千多的工資，08年這些工資已經(jīng)不少了！11年我從順豐出來 ，做申通
，那時淘寶做的很火，收貨價格也高 ，每個可以賺一到兩塊！騎著摩托車
，我第一個月就賺了將近三萬！

因為當(dāng)時查摩托車很嚴，月底我就買了面包車！那時候每天派一次件 ，上午送完下午就可以休息
，晚上出去收淘寶件，那時候真的感覺不到累！

可是現(xiàn)在 ，申通已經(jīng)成為直營公司
，不對外承包！我又轉(zhuǎn)到韻達承包，現(xiàn)在每天派兩次件 ，早上一直忙到晚上12掉左右才賺一萬左右！每天幾乎沒有休息時間！晚上收淘寶件也從以前的一塊多到現(xiàn)在的最多三毛錢！每個公司都在搶客戶，降價格！有的公司都可以把價格降到3塊錢發(fā)全國！當(dāng)然新疆內(nèi)蒙西藏是不包括在內(nèi)的！

我們公司如果淘寶客戶或者拼多多每天有一千發(fā)件量
，我們的提成才一毛錢！

快遞公司的制度越來越嚴格，越來越完善 ，可是把我們這些快遞員坑苦了
，沒有休息，沒有保險 ，每天風(fēng)雨無阻
，今天還碰到一件讓我感覺特別委屈的事情，上個月7號派的件 ，到今天2號打電話給我說沒收到
，我無語，快一個月了 ，我去哪里找哪？她打我們公司電話
，公司讓我私了！幾百塊的化妝品，沒辦法 ，賠！要是走公司程序罰款后還要照價賠償！

這也許是快遞公司常年招工的原因之一！一切為客戶著想！客戶真的就是上帝！我不想說什么，誰叫咱沒本事給人家打工
，既然進了公司就要遵守公司制度，不管合理的還是不合理的！

曾經(jīng)聽到過一句話“有理走遍天下 ，無理寸步難行！”

這句話在這里顯然是行不通的！我只希望有天我能找到適合自己的小生意
，守著老婆孩子，平平安安的過著平凡的生活就可以了！

到此 ，以上就是小編對于貨運企業(yè)虧損怎么辦的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運企業(yè)虧損怎么辦的1點解答對大家有用。