本文目錄一覽：

• 1 、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)嚴(yán)重影響物流市場(chǎng),為什么沒(méi)人管理
• 2
  、廣州解封了為什么有些地方還是不能發(fā)到廣州的快遞
• 3、貨運(yùn)市場(chǎng)的弊端

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)嚴(yán)重影響物流市場(chǎng),為什么沒(méi)人管理

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)小車(chē)沒(méi)法生存原因是資金壓力：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在快速擴(kuò)張的過(guò)程中，需要大量的資金支持 ，但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和行業(yè)監(jiān)管不足等原因
，企業(yè)的資金來(lái)源和資金回籠速度難以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求，導(dǎo)致小車(chē)司機(jī)的收入和待遇下降 ，生存面臨困難 。

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運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)公司受工商部門(mén)管，app不受部門(mén)監(jiān)管
。如果你在平臺(tái)上有什么問(wèn)題可以聯(lián)系運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)公司處理
，如果涉嫌重大事件，可以報(bào)警處理。

他們兩家公司的競(jìng)爭(zhēng) ，可能損害一部分人的利益
，但是，商人嘛 ，利益至上
，一般來(lái)說(shuō)只要沒(méi)觸犯刑法，都沒(méi)問(wèn)題 。他兩作為物流界的巨頭 ，惡意競(jìng)爭(zhēng)不僅不會(huì)給各自帶來(lái)新的市場(chǎng)
，反而會(huì)讓其原本樹(shù)立的公司形象受損。

其次就是當(dāng)貨運(yùn)司機(jī)在跑完長(zhǎng)途的時(shí)候往往就會(huì)忘記去結(jié)束訂單，這樣就會(huì)導(dǎo)致他們沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間段當(dāng)中去把貨物送到目的地 ，就可能會(huì)繳納比貨運(yùn)費(fèi)用還要多的違約金
。

吸引更多的客戶(hù)。與企業(yè)合作：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)可以通過(guò)與企業(yè)合作
，提供定制的物流服務(wù) 。開(kāi)發(fā)新技術(shù)：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)可以通過(guò)開(kāi)發(fā)新技術(shù)來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，例如使用智能調(diào)度系統(tǒng) 、優(yōu)化路線(xiàn)規(guī)劃等 ，以提高效率并吸引更多的客戶(hù)
。

廣州解封了為什么有些地方還是不能發(fā)到廣州的快遞

1、快遞中轉(zhuǎn)站為什么要繞路快遞中轉(zhuǎn)分揀時(shí)錯(cuò)發(fā)到其它省去，可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)
，也可能去了其他地方再折返，所以會(huì)看到繞遠(yuǎn)路。

2
、由于解封期間積壓的快件太多 ，處理積壓的快件需要大量的人力和時(shí)間才能送到客戶(hù)手中
，所以剛解封你的快件不能及時(shí)送到你的手中很正常，耐心等待 。

3、再加上有些地方屬于嚴(yán)重管控 ，還有一些物品大幅度積壓
，這樣的話(huà)我們不僅收不到，而且也恢復(fù)不了正?？爝f
。

4 、目前廣州快遞并沒(méi)有停運(yùn) ，只是有些地方或者小區(qū)處于封控或者管控狀態(tài)
，快遞暫時(shí)暫停配送收發(fā)或者延遲配送，來(lái)自高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的快遞還要進(jìn)行全面消殺才能進(jìn)行配送。

5
、月廣州快遞發(fā)不了因?yàn)閺V州疫情有點(diǎn)厲害 。截止到2022年11月27號(hào) ，廣州快遞暫時(shí)不能發(fā)貨
，因?yàn)閺V州疫情有點(diǎn)厲害，在控制一段時(shí)間疫情動(dòng)態(tài)清零了以后 ，廣州就可以發(fā)快遞了
。

貨運(yùn)市場(chǎng)的弊端

1、據(jù)了解，大部分新開(kāi)的站點(diǎn)使用臨時(shí)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地
，流動(dòng)性很大，而且2/3以上處于無(wú)證經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。這些無(wú)證經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)未經(jīng)交通部門(mén)備案和工商部門(mén)登記 ，不繳納稅收等
，造成了不平等競(jìng)爭(zhēng)，不利于市場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)范管理 。

2 、缺少客戶(hù)關(guān)系管理 今非昨 ，物流已進(jìn)入微利時(shí)代
，控制成本
、深耕細(xì)作，先保值再增值已成必然
。都不缺客戶(hù) ，但普遍沒(méi)有戶(hù)關(guān)系管理。

3、按照目前的情況來(lái)看
，貨運(yùn)市場(chǎng)缺少年輕血液的加入，人口老齡化是比較嚴(yán)重的 。另外 ，如今電商 、物流
、網(wǎng)購(gòu)等行業(yè)高速發(fā)展
，小到網(wǎng)店、工廠，大到物流園 、港口處處都需要配送。

4
、過(guò)高的物流支出削弱了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)
。面對(duì)物流行業(yè)存在的各種弊端 ，有關(guān)專(zhuān)家提出了兩個(gè)方面的解決思路：首先，要降低物流成本、提高物流水平
，信息化建設(shè)是重中之重。