本文目錄一覽：

• 1、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)車改造
• 2 、東風(fēng)10型內(nèi)燃機(jī)車的額定功率?
• 3
  、東風(fēng)11G(豬)型內(nèi)燃機(jī)車,有沒有拉貨的?
• 4、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展歷史
• 5 、東風(fēng)4d內(nèi)燃機(jī)車介紹
• 6
  、DF1型內(nèi)燃機(jī)車的介紹

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)車改造

1、編號(hào)為東風(fēng)4 7701-7732 的東風(fēng)4B型機(jī)車因編號(hào)重復(fù) ，因此每個(gè)編號(hào)各有兩臺(tái)機(jī)車 。其中32臺(tái)是由大連機(jī)車廠制造
。而另外32臺(tái)是由四方機(jī)車車輛廠原來生產(chǎn)的16組32臺(tái)東風(fēng)4E重聯(lián)型內(nèi)燃機(jī)車拆解改造而成
，全部配屬上海鐵路局。

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2 、與此同時(shí)，資陽內(nèi)燃機(jī)車廠、大同機(jī)車廠在完成轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4B型機(jī)車的技術(shù)改造之后 ，也按照鐵道部的指示和大連機(jī)車車輛廠提供的圖紙
，于1986年開始制造東風(fēng)4B型柴油機(jī)車 。

3
、6年，又研制了東風(fēng)4B客運(yùn)型（坊間俗稱“桔子”）內(nèi)燃機(jī)車 ，除牽引齒輪傳動(dòng)比由貨運(yùn)型的63：14，改為客運(yùn)型的71：21外
，機(jī)車的結(jié)構(gòu)基本相同，齒輪比的改動(dòng)實(shí)現(xiàn)了將貨運(yùn)機(jī)車“多拉慢走 ”轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)機(jī)車“少拉快跑
”的目標(biāo)
。

4、東風(fēng)4A ，4E用的都是鑄鐵的
，翻新4A的和4B就不是了，所以可以用。

5 、機(jī)車部分的改進(jìn)包括采用了56組強(qiáng)化銅散熱器 ，經(jīng)改進(jìn)葉形的冷卻風(fēng)扇和控溫閥感溫元件 。還改進(jìn)了牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)及吸
、排氣方式
，調(diào)整了主發(fā)電機(jī)的輸出功率等。

東風(fēng)10型內(nèi)燃機(jī)車的額定功率?

1、東風(fēng)10(D) 3590kW 八軸重載內(nèi)燃機(jī)車，是國內(nèi)鐵路干線重載貨運(yùn) 、雙節(jié)聯(lián)掛八軸
、
。

2、國內(nèi)運(yùn)行的火車大部分都是大連造的大力牌東風(fēng)四型內(nèi)燃機(jī)車 ，5500馬力左右 東風(fēng)十一型內(nèi)燃機(jī)車由常州戚墅燕機(jī)車車輛廠制造
，目前最為先進(jìn)，6000馬力。

3 、我國于1958年研制成了第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車 。到1969年 ，已制造出4000馬力的大功率內(nèi)燃機(jī)車
，如“東風(fēng)型”
、“東方紅型 ”和“北京型
”內(nèi)燃機(jī)車等
。

4、馬力：目前最為先進(jìn)是6000馬力。火車是沒缸的，只有內(nèi)燃機(jī)車才有缸．火車是靠電力牽引運(yùn)行的它靠車頂上空的接觸線引入27．5千伏的電壓．通過車頭的變壓器變電壓帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)來運(yùn)行的 。

5 、對(duì)于電力機(jī)車來說 ，不使用馬力這個(gè)單位，內(nèi)燃機(jī)車和蒸汽機(jī)車才有可能使用馬力
。

東風(fēng)11G(豬)型內(nèi)燃機(jī)車,有沒有拉貨的?

1
、人類歷史上最重要的機(jī)具
，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物 ，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車
，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車，但會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳 ，污染環(huán)境 。

2、沒有見過
，因?yàn)镈F11是屬于客運(yùn)機(jī)車，它的速度比較的大 ，但是
，動(dòng)力不一定很大，不論是單機(jī)或重聯(lián)拉動(dòng)貨車 ，效果一定沒有貨運(yùn)機(jī)車那么好
，因?yàn)槭褂脵C(jī)車來牽引，講究的是客貨分開的專業(yè)化
。

3 、在線運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車 ，可以分客運(yùn)型與貨運(yùn)型，兩者的區(qū)別主要是齒輪比、構(gòu)造速度
、閘的區(qū)別?？瓦\(yùn)型主要有：東風(fēng)11型、東風(fēng)11G型 、東風(fēng)4D型
、東風(fēng)4DK型 。這是四種平常見的最多的
。

4、東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車（跨越號(hào)）
，車迷稱作“小豬（AC380制式，其機(jī)供口為灰色 ，多用于牽引 、機(jī)供進(jìn)口BSP型25T客車。）”
、大豬（DC600制式
，其機(jī)供口為大紅色，多用于牽引、機(jī)供國產(chǎn)25T和25G客車 。

5 、型號(hào)太多了 ，內(nèi)燃的主要就是東風(fēng)系列。比如客運(yùn)型的DF4D
、DF4DK、DF1DF11G
。貨運(yùn)的有DF4B 、DF4C
、DF8B、調(diào)車機(jī)有DFDF12等
，另外，貨運(yùn)的還有美國通用公司的ND5型機(jī)車。專運(yùn)的有DF11Z 。

6 、東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車（DF11－G）由于機(jī)車外通常擔(dān)負(fù)直特（直達(dá)特快）牽引任務(wù) ，直特的拼音縮寫洽為ZT
，與豬頭相同，另一方面 ，該車觀圓滑可愛
，形似豬頭，被火車迷稱作“豬頭 ”
。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展歷史

1、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車自1982年起生產(chǎn) ，現(xiàn)在蹤影遍及中國各地，即使在電氣化如火如荼的今天
，它仍然是中國鐵路一道靚麗的風(fēng)景?！〕壬腄F4，我們火車迷一般昵稱為桔子 ，原先是專門指大連機(jī)車廠出產(chǎn)的2000系
，主要牽引客車 。

2
、東風(fēng)4B貨運(yùn)型首臺(tái)機(jī)車，于1986年3月在烏魯木齊鐵路局管內(nèi)的南疆鐵路上順利通過了高原線路牽引試驗(yàn)
。高原型機(jī)車主要運(yùn)用在青藏鐵路集團(tuán)公司的青藏鐵路、蘭州鐵路局 、烏魯木齊鐵路局及呼和浩特鐵路局。

3
、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車 ，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn) 。DF4 型內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車
，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)
。是東風(fēng)系列里面，更是中國內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型。

東風(fēng)4d內(nèi)燃機(jī)車介紹

1、東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車（DF4D） ，是中國鐵路使用的一款內(nèi)燃機(jī)車 。是客 、貨運(yùn)用交—直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車
。根據(jù)鐵道部下達(dá)的任務(wù)
，由大連機(jī)車車輛廠在東風(fēng)4B型
、東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，車型代號(hào)DF4D。

2、東風(fēng)4D型機(jī)車采用了由永濟(jì)廠專門開發(fā)的TQFR-3000E型交流同步牽弓1發(fā)電機(jī) 。其額定功率為2911kW ，額定電壓為425/770V
，額定電流為3955/2183A，額定轉(zhuǎn)速lOOOr/min ，采用H/H級(jí)絕緣。

3 、東風(fēng)4D型柴油機(jī)車采用內(nèi)燃動(dòng)力傳動(dòng)，分為藍(lán)皮和綠皮的
。機(jī)車分為客運(yùn)型
、貨運(yùn)型和高原型
，也就是傳統(tǒng)的綠皮車，長度20．5米 ，軸CO、最大運(yùn)行速度（旅客型）120km／h 、（高原型和貨運(yùn)型）100km／h。

4
、機(jī)車廠修期為90萬公里 。這種東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車的最大運(yùn)用速度可達(dá)到145km/h 產(chǎn)品介紹東風(fēng)4D調(diào)內(nèi)燃機(jī)車DF4DD 型內(nèi)燃機(jī)車（東風(fēng)——DF
。代號(hào)為“東風(fēng)”二字的拼音首字母。）
，屬于調(diào)車型機(jī)車，目前中國功率最大的調(diào)車機(jī)車 。

5、機(jī)車總體布置東風(fēng)4D型客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車 ，是在東風(fēng)4B和東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)而成的新一代提速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車
。

DF1型內(nèi)燃機(jī)車的介紹

1 、東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車被非正式的稱為“東風(fēng)1
”(DF1) 。曾經(jīng)是中國鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?
，為中國鐵路服務(wù)了逾40年 。火車迷尊稱其為“老東風(fēng)”
。

2、蒸汽客運(yùn)機(jī)車包括：人民(RM)型蒸汽機(jī)車
、勝利(SL)型蒸汽機(jī)車、前迸型(QJ)型蒸汽機(jī)車（主要用于貨運(yùn)，有時(shí)用于客運(yùn)）。

3 、明確要求戚墅堰廠在東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上 ，立即著手進(jìn)行160km/h客運(yùn)機(jī)車的方案論證和設(shè)計(jì) 。

4
、東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車
，也是中國內(nèi)燃機(jī)車的主力，保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上
。“東風(fēng) ”是個(gè)大家族 ，有東風(fēng)、東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)東風(fēng)1東風(fēng)12及東風(fēng)21。

5 、蒸汽機(jī)車主要型號(hào)有：建設(shè)
、上游、人民 、工建
、解放、反帝 、勝利
、躍進(jìn)、前進(jìn)等 。

6 、燒柴油的機(jī)車是內(nèi)燃機(jī)車
，現(xiàn)我國主型內(nèi)燃機(jī)車有DF4B、DF4C
、DF4D、DFDF7C 、DF7E
、DF8B、DF1DF11G等，還有其它一些如北京型 、東方紅
、DF1等老型內(nèi)燃機(jī)車 ，另外還有“晉龍?zhí)?
”、“神州號(hào)”等內(nèi)燃動(dòng)車組。