本文目錄一覽：

• 1
  、物流金融簡(jiǎn)析與供應(yīng)鏈金融未來(lái)模式
• 2、物流金融的發(fā)展
• 3 、物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析
• 4
  、國(guó)常會(huì):加大金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)力度,需要從哪些方面著手?
• 5、23條金融舉措出臺(tái)了,這會(huì)帶來(lái)哪些變化?
• 6 、物流金融與供應(yīng)鏈金融知識(shí)分析

物流金融簡(jiǎn)析與供應(yīng)鏈金融未來(lái)模式

1
、物流金融的發(fā)展
，是為整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系和資本運(yùn)作體系搭建主框架的步驟，實(shí)質(zhì)上還是要為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)施落地的運(yùn)作做鋪墊 ，搭建主架構(gòu)、主脈絡(luò)的同時(shí)
，具體的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn)
。從而實(shí)現(xiàn)物流金融與供應(yīng)鏈金融的深度結(jié)合。

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2 、首先，為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先 ，銀行需要?jiǎng)?chuàng)新金融產(chǎn)品 。例如
，深圳發(fā)展銀行和交通銀行推出的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，招商銀行提出的物流金融服務(wù) ，都顯示出金融機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)管理融資需求的重視
。其次
，隨著物流企業(yè)的快速發(fā)展，以及第三方
、第四方甚至第五方物流服務(wù)模式的涌現(xiàn) ，物流金融和供應(yīng)鏈金融得到了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

3、在國(guó)內(nèi)
，由于非金融企業(yè)沒有融資業(yè)務(wù)的資質(zhì)，供應(yīng)鏈金融主要由銀行等金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo) ，物流企業(yè)通常處于從屬地位 。供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)包括：不動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資 、代收貨款
、保兌倉(cāng)、融通倉(cāng) 、海陸倉(cāng)、墊付貨款
、倉(cāng)單提單質(zhì)押、池融資 、保理等
。盡管在供應(yīng)鏈金融中處于從屬地位，物流企業(yè)仍具有不可替代的價(jià)值。

4
、就國(guó)內(nèi)來(lái)看
，由于非金融類機(jī)構(gòu)沒有經(jīng)營(yíng)融資類業(yè)務(wù)的資質(zhì)，因此供應(yīng)鏈金融是以銀行等金融機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)、物流企業(yè)處于從屬地位的運(yùn)作模式 。具體的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)包括：不動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資 、代收貨款
、保兌倉(cāng)、融通倉(cāng) 、海陸倉(cāng)
、墊付貨款、倉(cāng)單提單質(zhì)押 、池融資
、保理等
。

物流金融的發(fā)展

1、物流金融是一種專門針對(duì)物流行業(yè)的金融服務(wù) ，它旨在通過(guò)資金融通 、結(jié)算和保險(xiǎn)等方式
，支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)領(lǐng)域涉及三個(gè)核心參與者：物流公司、客戶以及金融機(jī)構(gòu) 。物流公司與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手，為有資金需求的企業(yè)提供融資服務(wù) ，對(duì)這三方來(lái)說(shuō)
，物流金融的需求都是現(xiàn)實(shí)且緊迫的
。

2
、總的來(lái)說(shuō)，金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新意識(shí)推動(dòng)了金融物流的誕生和發(fā)展 ，它在各個(gè)層面都展現(xiàn)出巨大的潛力和價(jià)值
，成為了推動(dòng)物流與金融深度融合的重要驅(qū)動(dòng)力。

3、物流金融的發(fā)展，是為整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系和資本運(yùn)作體系搭建主框架的步驟 ，實(shí)質(zhì)上還是要為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)施落地的運(yùn)作做鋪墊
，搭建主架構(gòu) 、主脈絡(luò)的同時(shí)，具體的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn) 。從而實(shí)現(xiàn)物流金融與供應(yīng)鏈金融的深度結(jié)合。

4
、物流金融的發(fā)展歷史可以追溯到古代 ，最早在美索布達(dá)米亞的谷物倉(cāng)單中體現(xiàn)了金融與物流的結(jié)合
。發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)和加拿大，以及菲律賓等地?fù)碛休^為完善的物流金融規(guī)范體系
，例如美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，由1916年的美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案支持 ，為農(nóng)業(yè)融資提供了便利
，提升了農(nóng)業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)的效率。

物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析

1、首先，內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)常見的隱患 。組織結(jié)構(gòu)松散 ，管理機(jī)制不健全
，員工素質(zhì)低下，以及管理層決策失誤等問(wèn)題 ，尤其在中國(guó)
，這往往加大了風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性
。其次，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是物流企業(yè)面臨的普遍挑戰(zhàn)。金融物流因其多元化的服務(wù)深入供應(yīng)鏈 ，擴(kuò)大了運(yùn)營(yíng)范圍
，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加 。

2 、內(nèi)部運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)
。這主要包括供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如供應(yīng)商履約風(fēng)險(xiǎn)
、物流運(yùn)輸過(guò)程中的延誤或損失風(fēng)險(xiǎn)、庫(kù)存管理等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)等。對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的合理管理和控制是保證供應(yīng)鏈流暢 、穩(wěn)定的關(guān)鍵 。

3
、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 、安全風(fēng)險(xiǎn)
、信用風(fēng)險(xiǎn)
。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流金融提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險(xiǎn) 。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
。質(zhì)押物市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng) ，金融匯率波動(dòng)，導(dǎo)致庫(kù)存質(zhì)押物保值力下降。安全風(fēng)險(xiǎn) 。質(zhì)押物在庫(kù)期間沒有有效防止損壞變質(zhì)等問(wèn)題。信用風(fēng)險(xiǎn)
。包括貨物的合法性
，客戶的誠(chéng)信度等。

4、包括貨物的合法性，客戶的誠(chéng)信度等 ，同時(shí)信用風(fēng)險(xiǎn)還與上述財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)等聯(lián)系密切 。 在具體實(shí)施金融物流業(yè)務(wù)時(shí)
，應(yīng)該結(jié)合上述的主要風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理
。

國(guó)常會(huì):加大金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)力度,需要從哪些方面著手?

需要給予實(shí)體行業(yè)一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助
、提高消費(fèi)者的購(gòu)買欲、引進(jìn)更多投資商 、針對(duì)消費(fèi)者出臺(tái)優(yōu)惠政策
、聯(lián)合實(shí)體行業(yè)促銷等。

一要加大力度支持穩(wěn)企業(yè)、拓崗位，吸納畢業(yè)生就業(yè) 。強(qiáng)化創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款支持 ，大力推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè) 、萬(wàn)眾創(chuàng)新
，帶動(dòng)新業(yè)態(tài)發(fā)展和靈活就業(yè)
。二要開發(fā)科研助理崗位，充實(shí)基層教師和醫(yī)護(hù)人員隊(duì)伍。更多采用市場(chǎng)化辦法 ，政府給予政策支持
，鼓勵(lì)畢業(yè)生圍繞社區(qū)各類服務(wù)需求創(chuàng)業(yè)就業(yè) 。三要加強(qiáng)就業(yè)服務(wù)
。

接下來(lái)的金融業(yè)可以從以下三個(gè)方面入手讓利實(shí)體經(jīng)濟(jì)：主動(dòng)對(duì)接企業(yè)，讓續(xù)貸增量擴(kuò)面開辟綠色通道 ，讓資金更快到位 實(shí)行減費(fèi)讓利
，讓企業(yè)輕裝前行。辦法總是有的，關(guān)鍵看落實(shí)的情況 。

23條金融舉措出臺(tái)了,這會(huì)帶來(lái)哪些變化?

條金融舉措出臺(tái)了 ，這會(huì)帶來(lái)如下的變化
。幫助中小企業(yè)渡過(guò)難關(guān) 要保持資金的流動(dòng)性合理充裕，引導(dǎo)各大金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款投放
，并且切實(shí)地向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)合理讓利。對(duì)于困難企業(yè)和人群，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)难舆t還款時(shí)間
、延長(zhǎng)貸款期限、延遲還款等措施來(lái)提供資金支持 。

為了能讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平穩(wěn)的運(yùn)行 ，一共出臺(tái)了23條金融舉措
，這些舉措從微小型企業(yè)，房地產(chǎn)行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生非常積極的影響。微小型企業(yè)將在金融舉措的支持安穩(wěn)的度過(guò)疫情帶來(lái)的沖擊
。

這些舉措可以穩(wěn)定小商品價(jià)格：這就可以讓我們生活成本更穩(wěn)定 ，23條舉措通過(guò)微小企業(yè)貸款和增加貸款額度
，著重扶植這些小微企業(yè)，我們生活中所需要小商品基本都是這些小微企業(yè)生產(chǎn)或加工 ，這些企業(yè)穩(wěn)定了
，小商品價(jià)格就穩(wěn)定了，我們生活成本就穩(wěn)定。

為促進(jìn)外貿(mào)出口平穩(wěn)發(fā)展 ，新出臺(tái)的金融舉措優(yōu)化了外匯和跨境人民幣業(yè)務(wù)辦理 。比如
，為便利企業(yè)開展跨境融資，在開展外債便利化額度試點(diǎn)的企業(yè)類型中 ，新加入專精特新中小企業(yè)
。再如，此前減半收取的中小微企業(yè)外匯衍生品交易相關(guān)的銀行間外匯市場(chǎng)交易手續(xù)費(fèi)
，此次直接改為免收。

中國(guó)人民銀行 、國(guó)家外匯管理局出臺(tái)23條政策舉措，從支持受困主體紓困
、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)外貿(mào)出口發(fā)展三個(gè)方面加強(qiáng)金融服務(wù) 、加大支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)力度 。

條金融舉措出臺(tái)可以刺激我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
。政策必須對(duì)人民有扶持作用 ，才能取之于民
，惠之于民。我國(guó)出臺(tái)23條金融舉措實(shí)際上就很大程度上對(duì)人民起了扶持作用 。

物流金融與供應(yīng)鏈金融知識(shí)分析

1
、（3）貸款企業(yè)的融資方案由金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)為其量身定做，但由于物流金融和供應(yīng)鏈金融在我國(guó)尚處于起步階段 ，融資流程設(shè)計(jì)往往不完善
。如在設(shè)計(jì)存貨融資流程時(shí)
，貨物出、入庫(kù)的物權(quán)控制在物流企業(yè)與貸款企業(yè)之間易出現(xiàn)混亂。

2 、物流金融的發(fā)展，是為整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系和資本運(yùn)作體系搭建主框架的步驟 ，實(shí)質(zhì)上還是要為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)施落地的運(yùn)作做鋪墊
，搭建主架構(gòu)、主脈絡(luò)的同時(shí)，具體的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn) 。從而實(shí)現(xiàn)物流金融與供應(yīng)鏈金融的深度結(jié)合
。

3
、《物流與供應(yīng)鏈金融評(píng)論》是一份深度剖析該領(lǐng)域的綜合性文章 ，分為三個(gè)部分。首篇是理論評(píng)論
，它通過(guò)對(duì)一系列專題的深入剖析，全面揭示了物流與供應(yīng)鏈金融的本質(zhì) ，包括其內(nèi)涵、結(jié)構(gòu) 、發(fā)展演變規(guī)律
、商業(yè)模式、發(fā)展戰(zhàn)略等 。這一部分旨在揭示物流與供應(yīng)鏈金融的內(nèi)在邏輯，探尋其發(fā)展的核心要素與關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

4 、供應(yīng)鏈金融是指銀行圍繞核心企業(yè)
，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流，變把握單個(gè)企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)為供應(yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn) ，通過(guò)立體獲取各類信息
，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低的金融服務(wù)
。

5
、物流與供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象包括以下幾個(gè)重點(diǎn)方面： 內(nèi)部運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。這主要包括供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如供應(yīng)商履約風(fēng)險(xiǎn)、物流運(yùn)輸過(guò)程中的延誤或損失風(fēng)險(xiǎn) 、庫(kù)存管理等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)等 。對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的合理管理和控制是保證供應(yīng)鏈流暢
、穩(wěn)定的關(guān)鍵
。

6、物流與供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新中的存貨質(zhì)押融資風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域 ，該研究論文構(gòu)建了一個(gè)三維管理框架
，以金融系統(tǒng)工程為理論基礎(chǔ)。該框架從全局視角出發(fā)，深入剖析了存貨質(zhì)押融資的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源 ，通過(guò)系統(tǒng)性的識(shí)別和評(píng)估
，構(gòu)建了完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系 。