大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于小型可返回貨運飛船價格的問題，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹小型可返回貨運飛船價格的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 中國空間站貨運飛船還返回地球嗎？
2. 飛船返回艙有多大？
3. 神舟飛船十二號發(fā)射費用？
4. 神舟十四號飛船返回時間和地點？
5. 神舟十四號載人飛船返回時間？
6. 天舟4號飛船發(fā)射成功 ，可載貨6.5噸，與SpaceX龍飛船相比誰更強(qiáng)？

中國空間站貨運飛船還返回地球嗎？

目前中國空間站貨運飛船采用的是天舟系列飛船
，承擔(dān)的主要是空間站宇航員駐軌期間的生活保障品、實驗用品 、器材
、燃料等的運送補(bǔ)給任務(wù)，作務(wù)完成后不返回地球 ，而是重入大氣層燒毀 。但是
，未來可能會采用可多次重復(fù)往返地球和空間站的飛船
。

飛船返回艙有多大？

飛船返回艙的大小可以因不同國家和型號而有所差異。以中國的神舟飛船為例，其返回艙直徑達(dá)到2.5米 ，是目前世界上可利用空間最大的飛船 。

神舟返回艙的表面積有22.4平方米
，用于防熱的材料總重量約500千克
。這種設(shè)計不僅確保了航天員在太空和返回過程中的舒適性，也充分考慮了返回過程中的安全性和穩(wěn)定性。

其他國家的返回艙大小也可能有所不同 。例如 ，美國的一些返回艙可能具有不同的尺寸
，以適應(yīng)不同的任務(wù)需求，如載人數(shù)量、任務(wù)時長以及科學(xué)實驗的規(guī)模等。

總的來說 ，飛船返回艙的大小是根據(jù)具體的任務(wù)需求和技術(shù)條件來確定的
，以確保航天員的安全和任務(wù)的順利完成
。

隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，返回艙的設(shè)計和大小可能會有所調(diào)整和優(yōu)化。

神舟飛船十二號發(fā)射費用？

神舟12號的具體參數(shù) ，飛船全長9米，由推進(jìn)服務(wù)艙
，返回艙，軌道對接艙三大艙室組合而成 ，總質(zhì)量8.1噸
，可以搭載3名航天員 。除了能運人，同時還具備一定的運貨能力 ，上天的時候
，可以帶300公斤的貨，回地球的時候 ，可以帶50公斤的貨
。

神舟12號發(fā)射后
，將快速與天宮空間站進(jìn)行對接。為了實現(xiàn)這個快速對接，科研人員給神舟12號換了新的“大腦 ” ，也就是GNC系統(tǒng) 。

如此先進(jìn)的宇宙飛船
，自然造價不低，神舟飛船的單價為10億人民幣 ，其中最讓我們國人驕傲的是，飛船的零部件
，我們可以自給自足，不用看別人臉色 ，不懼怕技術(shù)封鎖
。

神舟號飛船與國外第三代飛船相比
，具有起點高 、具備留軌利用能力等特點。而近日更好的消息已經(jīng)公布了，因為神舟12號已經(jīng)發(fā)射成功 ，神舟12號的造價更是超過了10億元！不過也有媒體報道稱
，神舟12號成本總投資已經(jīng)超過200億，因為各種產(chǎn)品都是需要用到最好最安全 ，因此成本方面的費用當(dāng)然也是比較貴的 。神舟12號成功發(fā)射之后
，也獲得了不少國家的點贊
。

神舟十四號飛船返回時間和地點？

探索永無止境。我們首先來關(guān)注神舟十四號航天員乘組回家的消息 。12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場icon成功著陸 ，航天員陳冬icon
、劉洋、蔡旭哲icon全部安全返回
，健康出艙，正在進(jìn)行重力再適應(yīng)
。

神舟十四號載人飛船返回時間？

2022年12月4日20時09分 ，神舟十四號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，航天員陳冬 、劉洋、蔡旭哲全部安全返回
，健康出艙，。神舟十四號乘組平安歸來 ，也標(biāo)志著“神十四
”載人飛行任務(wù)取得圓滿成功 。

天舟4號飛船發(fā)射成功
，可載貨6.5噸，與SpaceX龍飛船相比誰更強(qiáng)？

貨運龍結(jié)構(gòu)布局存在先天性不足 ，但理念更先進(jìn)
，而天舟飛船技術(shù)水平更高

實際上天舟四號飛船跟前輩們相比并沒有太大變化，本身天舟二號
、三號、四號都是同一批次生產(chǎn)的 ，屬于三胞胎兄弟。跟其兄弟們相比
，天舟四號只是進(jìn)行細(xì)小層面的微調(diào)，比如根據(jù)之前經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)天舟飛船完成任務(wù)后還剩余部分電量 ，這次增加將剩余電量充入天宮空間站功能
。

天舟四號搭乘長征七號運載火箭送入太空

2022年5月10日天舟四號貨運飛船發(fā)射任務(wù)
，這次發(fā)射任務(wù)也是接近最大載荷發(fā)射。天舟四號裝載了航天員系統(tǒng) 、空間站系統(tǒng)
、空間應(yīng)用領(lǐng)域、貨運飛船系統(tǒng)共計200余件（套）貨物，外加約750kg空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑 ，上行物資總重接近6.5噸 。

這也是天舟飛船跟龍飛船等現(xiàn)役其他貨運飛船相比最大的硬指標(biāo)優(yōu)勢，強(qiáng)大的上行載貨能力
。天舟貨運飛船總重13.5噸
，總?cè)萘?0立方米的全加壓運輸段，最大載貨重量達(dá)到6.9噸 ，載荷比達(dá)到0.51。對比SpaceX的兩代貨運龍飛船
，龍一的最大最大上行運輸能力是3.3噸，龍二發(fā)射總量超過15噸 ，最大上行運輸能力6噸
，載荷比約0.4 。

二代貨運龍是在載人龍基礎(chǔ)上修改而來，取消側(cè)面的逃逸發(fā)動機(jī) ，原先載人艙段改為加壓貨運艙段
，總?cè)莘e9.3立方米
。加壓艙過小是貨運龍目前發(fā)射任務(wù)運輸載荷未超過3.3噸的主要原因，空間有限。龍二飛船加壓貨艙后面是返回用的發(fā)動機(jī)與燃料艙段 ，再在尾部延長設(shè)置了容量37立方米的非加壓艙段
，非加壓艙段內(nèi)貨物在飛船對接空間站時，由空間站機(jī)械臂取出 ，主要為空間站外部構(gòu)件 。在返回時非加壓艙段拋棄，加壓艙和發(fā)動機(jī)艙段可以攜帶3噸重的物資返回地面
。

貨運龍（左）與載人龍（右）對比
，貨運龍取消頂部的逃逸火箭，這一部分氣動外形弄平整

所以貨運龍最大優(yōu)勢在于下行返回能力非常強(qiáng) ，甚至可以說浪費
，之前國際空間站用進(jìn)步M1貨運飛船700公斤下行能力就夠了，除非把生活垃圾也打包帶回（環(huán)保少女感動哭了）。這主要得益于載人龍的底子 ，同時也是其加壓艙過小的罪魁禍?zhǔn)?
，兩者同一流水線流出來的 。貨運龍載荷比更差也是如此，不是技術(shù)差 ，而是被返回的火箭和燃料浪費重量
。但這對于國際空間站老說也夠用
，畢竟之前的進(jìn)步M1也就6.6立方米空間和3.2噸最大載荷。

龍飛船返回艙，后部都拋棄

而天舟飛船主要是目前幾乎沒有下行能力 ，也沒有非加壓艙室 。非加壓艙室艙室方便運送大件的空間站外部構(gòu)件
，但這個技術(shù)和要求更低，不是什么問題 ，天舟飛船本身有三種運輸艙室構(gòu)型。這主要是我國空間站建造階段而言，現(xiàn)在還是建設(shè)初期
，完善居住條件，要運大堆空間站雜物
。等夢天實驗艙上天后 ，就需要下一批帶開放式非加壓貨艙的天舟上去運大型構(gòu)件。而沒有下行能力更好理解
，東西都是新的，要帶回來修得極少 ，真有搭施工隊的神舟飛船回來就行了 。

天舟貨運飛船三種貨艙構(gòu)型
，這種調(diào)整很容易

所以兩者比較的話，貨運龍可以說成也載人龍的底子 ，敗也載人龍的底子
。載人飛船的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)對于貨運飛船來說相當(dāng)不合理
，上行運載能力吃虧實在太大了。但得益于載人龍的可回收設(shè)計，貨運龍理論上可以進(jìn)行三次回收重復(fù)發(fā)射 ，這一設(shè)計理念就非常前衛(wèi) 。此外無整流罩發(fā)射設(shè)計以及用舟身太陽能電池板替代展開式太陽能板都有利于降低成本
。而貨運龍的先天不足
，SpeaceX也不會調(diào)整，這意味著要再開一條生產(chǎn)線 ，運營成本大大提升。相比較可回收，批量生產(chǎn) 、嚴(yán)格成本控制和“做期貨”才是真正精髓
，獵鷹9火箭降低成本里面只有20%來自可回收 。反正現(xiàn)在貨運龍伺候國際空間站是足夠，馬斯克不會為數(shù)據(jù)更亮眼去經(jīng)營兩條生產(chǎn)線
。

天舟貨運飛船設(shè)計上其實相當(dāng)保守 ，只能說中規(guī)中矩
，畢竟是第一次設(shè)計，風(fēng)險控制第一。其強(qiáng)大的上行運載能力對于空間站建設(shè)來說非常有必要 ，當(dāng)初國際空間站建設(shè)過程中
，美國多次用航天飛機(jī)來運貨 。但空間站建成后到日常運營階段，上行運載能力就相當(dāng)浪費 ，更大的國際空間站日常運營只需要3噸級貨運飛船就夠了
。而小步快跑
、迭代更新一直是我國航天領(lǐng)域的指導(dǎo)方針
，天舟系列飛船下一批次改進(jìn)才剛開始，新一代多功能貨運飛船試驗船也已在去年搭乘長征5B火箭進(jìn)行測試。

新一代貨運飛船

排除設(shè)計問題 ，天舟貨運飛船的硬技術(shù)也更強(qiáng)
，自主對接和推進(jìn)/補(bǔ)加一體化在軌補(bǔ)加模式都是我國獨創(chuàng)技術(shù)，NASA和毛子這邊都沒有 。自主快速對接讓飛船不需要等待利于地面監(jiān)測和控制的窗口期 ，你已經(jīng)是艘成熟的飛船了，要學(xué)會自己完成對接。天舟四號發(fā)射后6.5個小時就完成對接
，而同行至少要20小時以上，這不僅利于提高反應(yīng)速度還可節(jié)省燃料
。推進(jìn)/補(bǔ)加一體化設(shè)計 ，可以讓自己沒用完的燃料可以全部加給空間站。而毛子的進(jìn)步M1飛船兩個燃料箱是分開的
，至于貨運龍還壓根沒有給空間站加注燃料能力 。

到此，以上就是小編對于小型可返回貨運飛船價格的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于小型可返回貨運飛船價格的6點解答對大家有用
。