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• 1、中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)格局分析!零擔(dān)行業(yè)如何破局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平...
• 2 、開物流公司賺錢嗎?
• 3、快遞巨頭集體進(jìn)入,零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展?
• 4
  、如何分析物流行業(yè)的前景
• 5、物流專線怎么樣?
• 6 、市場(chǎng)觀察|未來五年跨境物流行業(yè)如何賺錢?

中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)格局分析!零擔(dān)行業(yè)如何破局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平...

供應(yīng)鏈升級(jí)推動(dòng)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)擴(kuò)容。S2B
、C2M等供應(yīng)鏈管理升級(jí)催生了商品集單集運(yùn)、一票多件以及重貨專線物流需求 ，零擔(dān)快運(yùn)和整車物流市場(chǎng)邊界不斷拓展 。電商C2M與社區(qū)拼團(tuán)的快速發(fā)展持續(xù)放大零擔(dān)物流需求，預(yù)計(jì)家電 、家具等大件電商產(chǎn)品運(yùn)輸將引領(lǐng)零擔(dān)行業(yè)增速。供給側(cè)
，行業(yè)集中度快速提升
。

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整體看來，行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展 ，在零擔(dān)各細(xì)分領(lǐng)域全面布局
，目前零擔(dān)市場(chǎng)在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展。頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 2020年7月，運(yùn)聯(lián)智庫發(fā)布2020年度中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜 ，其中共有5家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入超過50億
，分別為順豐快運(yùn)
、德邦快遞、安能物流 、壹米滴答
、百世快運(yùn) 。

(二)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元化格局，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈 按照我國(guó)加入WTO時(shí)的承諾 ，2005年
，在商品分銷、公路運(yùn)輸 、鐵路運(yùn)輸
、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理 、郵遞服務(wù)等物流市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)全面開放，市場(chǎng)主體正呈現(xiàn)國(guó)有、集體
、個(gè)體、中資 、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存
、同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)的多元化的局面
。

加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展高鐵快運(yùn) ，推動(dòng)雙層集裝箱鐵路運(yùn)輸發(fā)展 。加快航空物流發(fā)展
，加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)
。培育壯大一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與全球供應(yīng)鏈重構(gòu)與升級(jí) ，依托綜合交通樞紐城市建設(shè)全球供應(yīng)鏈服務(wù)中心，打造開放 、安全
、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系。

年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì)
，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域 ?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，需要制定明智的營(yíng)銷策略和服務(wù)差異化
，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功
。如果不清楚，可以找貨運(yùn)寶這樣專業(yè)的額服務(wù)商 ，給你提供定制化的方案
，還是挺靠譜的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響，主要體現(xiàn)在促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)、推動(dòng)運(yùn)輸組織方式變革和推動(dòng)物流信息平臺(tái)建設(shè)等方面 。同時(shí) ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)降低了公路運(yùn)輸成本
，提高了物流效率，助力貨運(yùn)降本增效
。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。

開物流公司賺錢嗎?

1 、開物流公司不知道賺不賺錢 開物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。

2
、買個(gè)車跑物流能賺到錢嗎？答案是肯定的。物流公司作為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送行業(yè)的核心
，主要負(fù)責(zé)供貨商與零售業(yè)者間的貨物集貨 、理貨
、庫存和配送等關(guān)鍵流程，其存在顯著降低了運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成本
。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重驅(qū)動(dòng)下 ，物流業(yè)正在快速轉(zhuǎn)型，成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3、賺錢 。物流門檻低
，盈利見效快，裝上車卸了貨就可以拿到錢產(chǎn)生利潤(rùn)
。物流站還可以通過提供增值服務(wù)和降低成本來增加利潤(rùn)。

4 、物流行業(yè)具有較低的門檻 ，并且盈利速度快 。一旦完成裝貨和卸貨
，即可獲得收入，實(shí)現(xiàn)快速盈利
。 物流站點(diǎn)可以通過提供增值服務(wù)和降低運(yùn)營(yíng)成本來進(jìn)一步提高利潤(rùn)。

快遞巨頭集體進(jìn)入,零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展?

1、供給側(cè) ，行業(yè)集中度快速提升 。第三方零擔(dān)快運(yùn)公司憑借核心節(jié)點(diǎn)布局
、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制、規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)
，搶占了下游客戶自營(yíng)運(yùn)輸退出的市場(chǎng)份額
。全網(wǎng) 、區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)公司則快速搶占小而散的私營(yíng)車隊(duì)市場(chǎng)份額?？爝f巨頭的進(jìn)軍快運(yùn)領(lǐng)域，帶來“鯰魚效應(yīng)” ，推動(dòng)小票零擔(dān)競(jìng)爭(zhēng)與整合 。

2
、整體看來
，行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展，在零擔(dān)各細(xì)分領(lǐng)域全面布局 ，目前零擔(dān)市場(chǎng)在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展
。頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 2020年7月
，運(yùn)聯(lián)智庫發(fā)布2020年度中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜，其中共有5家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入超過50億 ，分別為順豐快運(yùn)、德邦快遞 、安能物流
、壹米滴答、百世快運(yùn)。

3 、來自運(yùn)聯(lián)智庫的賈藝超撰文指出，中通快運(yùn)似乎也加入了大票零擔(dān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 。在快遞巨頭們?nèi)绨材芪锪骱晚権S快運(yùn)早已布局的領(lǐng)域
，大票零擔(dān)市場(chǎng)近期正悄然迎來新變。隨著國(guó)際巨頭德鐵信可及行業(yè)老兵周軍等的加入，這個(gè)市場(chǎng)正展現(xiàn)出更多可能性和看點(diǎn)
。

4
、德邦選擇直營(yíng)模式建立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) ，確保所有店面風(fēng)格統(tǒng)設(shè)施一致。雖然這需要大量資金、人力和時(shí)間投入
，但最終成效顯著：全國(guó)5600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，僅關(guān)閉三家 。直營(yíng)模式下 ，業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)總部對(duì)門店網(wǎng)絡(luò)控制有力 、服務(wù)規(guī)范
，更容易贏得客戶信賴，為用戶營(yíng)造安全感 ，為未來市場(chǎng)拓展奠定基礎(chǔ)
。

5
、在建設(shè)方面
，京東也會(huì)對(duì)德邦進(jìn)行投資，比如說興建科技化的管理倉庫 ，實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀。德邦物流未來會(huì)發(fā)生什么變化呢？這個(gè)變化是不可預(yù)計(jì)的
，因?yàn)楝F(xiàn)在京東也沒有表明任何的信號(hào)，只能是人為猜測(cè) 。不過從京東現(xiàn)在的發(fā)展可以看出其野心還是很大的 ，希望在物流上做到極致
。

如何分析物流行業(yè)的前景

1、物流業(yè)的前景主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，隨著電商行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)
，物流需求將不斷攀升。無論是商品配送 、倉儲(chǔ)管理還是物流技術(shù)的創(chuàng)新，物流業(yè)都將面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇 。

2、隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立和世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速 ，物流產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
。物流專業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)
，在國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色。市場(chǎng)敏銳的企業(yè)已開始引入現(xiàn)代物流理念
、先進(jìn)的物流技術(shù)和模式，以提升競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力 。

3、此外 ，物流行業(yè)的智能化 、綠色化趨勢(shì)也越來越明顯
。通過引入物聯(lián)網(wǎng)
、人工智能等先進(jìn)技術(shù)
，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率得到了顯著提升，同時(shí) ，綠色物流理念的推廣
，也為環(huán)境保護(hù)做出了積極貢獻(xiàn)。綜上所述，物流行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊 ，其發(fā)展趨勢(shì)將更加注重服務(wù)質(zhì)量和效率的提升
，同時(shí)也將更加注重創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展 。

物流專線怎么樣?

物流專線好。專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸
。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸 。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低 ，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈
，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物
。比如空運(yùn)以其迅捷 ，安全。

專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá) ”運(yùn)輸
，不分撥，不中轉(zhuǎn) 。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì) ，可以節(jié)約成本
。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多
，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜 ，而且走到時(shí)間確定
，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線 。

一般物流大多都會(huì)經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)或者是拼貨 ，每到達(dá)一站都需要進(jìn)行分揀
，導(dǎo)致在途中耽誤大量時(shí)間
。而專線物流則是專線直達(dá)目的地，相對(duì)來說可以節(jié)約路途上的時(shí)間。但是 ，物流公司出于成本等因素的考量導(dǎo)致專線物流的時(shí)效性不強(qiáng)，物流公司經(jīng)常要等到貨源充足才會(huì)發(fā)車
，相比一般物流的定時(shí)發(fā)車遜色不少 。

物流專線由物流公司運(yùn)營(yíng)，覆蓋全國(guó)網(wǎng)點(diǎn) ，雖然速度可能不如快遞快捷
，但相對(duì)穩(wěn)定性更高，且服務(wù)信譽(yù)良好
。 專線公司的物流服務(wù)通常在貨物裝滿后出發(fā) ，這可能導(dǎo)致送達(dá)時(shí)間的不確定性
，但隨著運(yùn)輸成本的降低，客戶的整體費(fèi)用也會(huì)減少。

市場(chǎng)觀察|未來五年跨境物流行業(yè)如何賺錢?

1、隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展 ，賣家對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高
，獨(dú)立的物流商已經(jīng)無法滿足跨境電商日益多元化的需求 。像運(yùn)無界這樣的第三方跨境物流綜合服務(wù)平臺(tái)崛起將會(huì)是必然趨勢(shì)。

2 、面對(duì)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端和逆全球化趨勢(shì)，王永強(qiáng)認(rèn)為中國(guó)跨境電商的發(fā)展得益于完善的供應(yīng)鏈體系和強(qiáng)大的產(chǎn)品生產(chǎn)能力
。即使在中美摩擦背景下 ，中國(guó)跨境電商出海份額仍占美國(guó)市場(chǎng)50%以上。

3
、跨境營(yíng)銷方面
，紅人營(yíng)銷在海外崛起，TikTok將成為營(yíng)銷亮點(diǎn) 。Google、Facebook的程序化投放成本越來越高
?？缇澄锪鞣矫? ，市場(chǎng)均衡化 、頭部巨型化
、IT智能化趨勢(shì)明顯?？v騰等頭部玩家逐步成為百億巨頭，行業(yè)向IT智能化方向發(fā)展 。疫情紅利將消失
，市場(chǎng)將重回均衡
。

4、從物流服務(wù)商的角度看，貿(mào)易型賣家為跨境鏈條鋪了一個(gè)量 ，推進(jìn)了物流設(shè)施等的完善。未來品牌賣家將接過接力棒
，推動(dòng)物流服務(wù)和設(shè)施配套升級(jí)，提高服務(wù)效率 ，添加更多服務(wù)功能 。據(jù)李聰觀察
，目前大賣家的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，大件商品的量在逐年增加
。物流行業(yè)的發(fā)展也能反映出跨境整個(gè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

5 、技術(shù)發(fā)展：產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心力量 ，服務(wù)商利用技術(shù)積累為電商企業(yè)提供一系列數(shù)字化解決方案
，覆蓋營(yíng)銷
、支付、物流 、通關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié) ?？缇畴娚滔到y(tǒng)開發(fā)步驟： 需求分析：明確系統(tǒng)的功能需求、性能要求以及用戶體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)
。

6
、未來，涌現(xiàn)出來的將會(huì)是一個(gè)個(gè)新品牌 ，細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)中的大小巨頭。 正是因?yàn)楦惺艿搅丝缇畴娚痰娘L(fēng)口
，中國(guó)已經(jīng)從整個(gè)國(guó)家層面，決策和支持這種新興的貿(mào)易模式 。 國(guó)家給全國(guó)數(shù)十個(gè)城市設(shè)立保稅區(qū)的資格 ，在資本市場(chǎng)上也支持跨境電商企業(yè)上市，努力促進(jìn)這種新興的貿(mào)易模式
，支持中國(guó)的品牌飄洋過海。