本文目錄一覽：

• 1、南昌的城市發(fā)展怎么樣,全國(guó)總體排名多少?
• 2 、無(wú)車(chē)承運(yùn)人有哪些試點(diǎn)名字?
• 3
  、中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介

南昌的城市發(fā)展怎么樣,全國(guó)總體排名多少?

南昌屬于二線城市 。南昌作為江西省的省會(huì)城市，近年來(lái)在多個(gè)領(lǐng)域均取得了顯著進(jìn)步 ，這些發(fā)展成就使其在中國(guó)城市等級(jí)劃分中穩(wěn)固了二線城市的地位
。根據(jù)公開(kāi)發(fā)布的信息
，南昌在2024年的新二線城市排名中位列第十四，這一排名反映了南昌在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程以及綜合實(shí)力等方面的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

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南昌在全國(guó)城市GDP排名中位居第37位 。 2023年數(shù)據(jù)顯示 ，南昌的GDP總量達(dá)到48547億元，實(shí)際增速為1%。 在全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市中
，南昌的排名是第15位
。 南昌是江西省的省會(huì)，也是長(zhǎng)江中游城市群的中心城市之一。

在2021年的前三季度中 ，中國(guó)GDP前50強(qiáng)城市的排名顯示
，南昌市以48547億元的GDP總量和1%的實(shí)際增速，位列全國(guó)城市第37位 。值得注意的是 ，在這27個(gè)省會(huì)城市中
，南昌市的排名更進(jìn)一步，位居第15位
。

南昌市 ，作為江西省的省會(huì)
，承擔(dān)著引領(lǐng)地區(qū)發(fā)展的重要角色。 2022年，南昌的GDP達(dá)到7205億元 ，在全國(guó)城市中排名第9位 。 南昌有著悠久的歷史
，曾被稱(chēng)為豫章郡 、洪都，是中國(guó)航空工業(yè)的搖籃之一
。 作為光電產(chǎn)業(yè)基地 ，南昌在高新技術(shù)領(lǐng)域占有重要地位。

無(wú)車(chē)承運(yùn)人有哪些試點(diǎn)名字?

1、法律分析：目前無(wú)車(chē)承運(yùn)人升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”
，按照交通運(yùn)輸部和國(guó)家稅務(wù)局政策，需滿(mǎn)足以下條件方可享受稅務(wù)優(yōu)惠：具備增值電信業(yè)務(wù)許可證（包括不限于ICP證）；具備信息安全等級(jí)保護(hù)備案證明（三級(jí)以上）；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)APP（最好取得軟件著作權(quán)） 。

2
、無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)從2016年開(kāi)始 ，到今年已經(jīng)有2年多了
。其中運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、中儲(chǔ)智運(yùn) 、一米滴答等都是做的比較早
，也是做的比較好的，好像估值都幾十個(gè)億了。如果企業(yè)想搭建無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái) ，可以找云翼港無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)合作試試
，成本低 。

3
、“無(wú)車(chē)承運(yùn)人 ”是由美國(guó)truck broker（貨車(chē)經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸
?！盁o(wú)車(chē)承運(yùn)人
”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位?！盁o(wú)車(chē)承運(yùn)人”具有雙重身份 ，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)
，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人 。

中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介

1、中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可分為四個(gè)主要階段： 起步階段（1876年至1905年）：1876年 ，英國(guó)資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路成為中國(guó)首條營(yíng)運(yùn)鐵路。1905年
，中國(guó)人自行修建的京張鐵路動(dòng)工，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)里程碑
。

2 、中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個(gè)主要時(shí)期：清朝和中華民國(guó)時(shí)期 ，以及新中國(guó)時(shí)期。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來(lái)，到1981年
，中國(guó)鐵路總里程達(dá)到50181公里 。在這期間，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國(guó)的轉(zhuǎn)變 ，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴(lài)外國(guó)到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變
。

3
、中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車(chē)之時(shí)算起
，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車(chē)之時(shí)算起，也有118年了。百余年來(lái) ，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì) 。

4、中國(guó)鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時(shí)期
，比世界上最先使用鐵路的國(guó)家晚了半個(gè)多世紀(jì)
。從1876年到1911年，中國(guó)大地上先后修建了9100余公里鐵路 ，翻開(kāi)了中國(guó)鐵路歷史的第一頁(yè)。1876年7月1日
，吳淞鐵路(上海至江灣)試車(chē) 19世紀(jì)，中國(guó)繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國(guó)家 。

5 、中國(guó)鐵路發(fā)展史如下： 艱難起步 1876 年 ，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運(yùn)輸條件
，上海英商怡和洋行修建了中國(guó)第一條鐵路，但這條16公里長(zhǎng)的路線在當(dāng)時(shí)引起了巨大爭(zhēng)議
。極度保守的晚清政府抵制意愿強(qiáng)烈 ，尤其害怕鐵路會(huì)使數(shù)目龐大的苦力人群失去工作。

6
、中國(guó)鐵路的歷史始于1881年，當(dāng)時(shí)中國(guó)工人成功試制了一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)
，標(biāo)志著中國(guó)歷史上第一臺(tái)機(jī)車(chē)的誕生 。自1958年起，中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē) ，并陸續(xù)投入批量生產(chǎn)了東風(fēng)等三種型號(hào)的機(jī)車(chē)
。1969年后
，又生產(chǎn)了包括東風(fēng)4在內(nèi)的15種新機(jī)型。