本文目錄一覽：

• 1 、有福建物流圈的朋友們嗎?感覺近幾年傳統(tǒng)物流越來越難,想轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)...
• 2
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的四大運(yùn)營模式詳解!
• 3、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流是一樣的嗎?兩者有何區(qū)別?
• 4 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和傳統(tǒng)貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系?
• 5
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對司機(jī) 、企業(yè)、物流行業(yè)而言,究竟有什么價(jià)值?

有福建物流圈的朋友們嗎?感覺近幾年傳統(tǒng)物流越來越難,想轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)...

完善物流園區(qū)和物流中心智能化配套設(shè)施 。加快物流園區(qū)和物流中心交易
、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進(jìn)不同功能區(qū)間互聯(lián)互通 ，提升管理和服務(wù)的智能化；加快建設(shè)智能化立體倉庫和深度感知的倉儲管理系統(tǒng)
，提升倉儲 、運(yùn)輸
、分揀、包裝等作業(yè)效率
。完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。

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未來，物流行業(yè)可能會出現(xiàn)類似航空母艦的大型企業(yè) 。在各個(gè)細(xì)分垂直領(lǐng)域 ，更多優(yōu)秀且專業(yè)的物流企業(yè)將涌現(xiàn)
，它們通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺建立生態(tài)圈資源，為行業(yè)提供更專業(yè) 、更高效的綜合性物流服務(wù)
。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺應(yīng)加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 ，采用先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)
，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高效率和可操作性。這包括使用物聯(lián)網(wǎng)
、大數(shù)據(jù)分析、人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù) ，以實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)輸管理 、實(shí)時(shí)跟蹤和數(shù)據(jù)分析 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺發(fā)展前景一定是好的，目前各省市相關(guān)政府正在大力支持
，出相關(guān)政策來鼓勵(lì)企業(yè)申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，這說明未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的必然性
。

年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景會越來越好 ，道路貨運(yùn)行業(yè)正式邁入“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”的新階段。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
、信息技術(shù)等快速普及
，“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)態(tài) ”蓬勃發(fā)展 ?，F(xiàn)代物流業(yè)車貨匹配平臺、無車承運(yùn) 、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)用加快發(fā)展，融入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
、以“互聯(lián)網(wǎng)+
”思維改造提升傳統(tǒng)模式成為越來越多道路貨運(yùn)企業(yè)的選擇。

與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人把貨主方、委托方 、業(yè)務(wù)承攬方、實(shí)際承運(yùn)人(駕駛員)
、收貨人等把發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的各方通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺有效的把大家聚合在一起形成一個(gè)良性互動(dòng)促進(jìn)的物流生態(tài)圈 ，我國對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺經(jīng)營企業(yè)強(qiáng)制要求采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
，有效的保障了各方的權(quán)益，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)無法比擬的
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的四大運(yùn)營模式詳解!

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+多式聯(lián)運(yùn)：通過整合不同運(yùn)輸方式 ，提供一體化聯(lián)運(yùn)服務(wù)
，能有效利用資源，但管理復(fù)雜 ，風(fēng)險(xiǎn)較高。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+第三方物流：傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型
，結(jié)合自營和外協(xié)資源，提供全面的貨運(yùn)服務(wù) ，注重技術(shù)應(yīng)用和軟件研發(fā)，實(shí)現(xiàn)線上線下的高效結(jié)合 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)營模式豐富多樣
，主要包含四大方面
。第一，借助SaaS協(xié)同管理服務(wù) ，利用先進(jìn)科技如人工智能、區(qū)塊鏈 、云計(jì)算
、大數(shù)據(jù)、5G等
，提供涵蓋定位監(jiān)控 、運(yùn)力交易
、客戶管理、跨企業(yè)協(xié)同 、調(diào)度管理
、運(yùn)輸管理、結(jié)算支付等一站式解決方案。

傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為貨主和車主之間的交易撮合者，從每一筆交易中收取一定比例的傭金作為收入 。這種模式依靠平臺的技術(shù)優(yōu)勢 ，實(shí)現(xiàn)貨源與車源的快速配對
，提升交易效率并減少成本
。 會員費(fèi)模式：平臺提供會員服務(wù)，會員可享受諸如優(yōu)先配對 、專屬客服
、信用保障等增值服務(wù)。

傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過為貨主和車主提供撮合交易服務(wù) ，從中收取一定比例的傭金 。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺最主要的盈利模式
。平臺利用先進(jìn)的技術(shù)手段
，實(shí)現(xiàn)貨源和車源的快速匹配，提高交易效率 ，同時(shí)降低交易成本。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)營模式主要分為三種類型：控貨型、開放型和服務(wù)型 。控貨型平臺的特點(diǎn)在于
，平臺自身就是貨主或貨源的提供者，掌握物流訂單的分配權(quán)
。在成本壓力的驅(qū)動(dòng)下 ，控貨型平臺會尋求社會上的運(yùn)力資源，以擴(kuò)充運(yùn)力池并降低運(yùn)力采購成本。典型的控貨型平臺包括合同物流 、大宗商品交易平臺和電商平臺 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式主要有三類：控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺：這類平臺自身是貨主或貨源供給方
，掌控物流訂單分配權(quán)，通常以合同物流、大宗平臺和電商平臺為代表。通過整合社會運(yùn)力資源 ，降低采購成本
。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流是一樣的嗎?兩者有何區(qū)別?

1
、物流范圍：傳統(tǒng)物流由于交通和技術(shù)的限制
，其范圍相對較小，主要集中在近距離的貨物運(yùn)輸和倉儲。而現(xiàn)代物流則通過飛機(jī)、高速公路 、海運(yùn)等手段 ，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸
，物流范圍大大拓展 。

2
、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在定義上有明顯差異
。傳統(tǒng)物流主要涵蓋產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸 、裝卸和倉儲等環(huán)節(jié)，而現(xiàn)代物流則將物流視為一個(gè)系統(tǒng)化的整體 ，包括總體物流和綜合物流管理
，并且在實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用。在特征方面，傳統(tǒng)物流僅提供基本的位移服務(wù) ，而現(xiàn)代物流則提供了增值服務(wù) 。

3
、傳統(tǒng)物流只提供簡單的貨物位置移動(dòng)
，而且現(xiàn)代物流則提供物品增值服務(wù)
。 傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制 ，現(xiàn)代物流實(shí)施電腦計(jì)算機(jī)信息化管理，效率提高。 傳統(tǒng)物流一般沒有統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
，現(xiàn)代物流實(shí)施正規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和傳統(tǒng)貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系?

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和傳統(tǒng)貨運(yùn)在區(qū)別與聯(lián)系上有著明顯的差異和聯(lián)系
。區(qū)別： 運(yùn)營模式：傳統(tǒng)貨運(yùn)主要是依托實(shí)體倉庫和車輛進(jìn)行物流運(yùn)輸，需要一定的物理基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源支持。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下發(fā)展起來的 ，通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng) 、數(shù)據(jù)共享平臺以及先進(jìn)的物流管理方法來實(shí)現(xiàn)高效
、快捷的物流服務(wù) 。

2、智慧物流與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的關(guān)系 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺服務(wù)商通過綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)云計(jì)算 、移動(dòng)互聯(lián)
、北斗GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為用戶提供智慧物流服務(wù)
。與普通運(yùn)輸相比
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺有效地聚合各方，形成物流生態(tài)圈 ，保障出行安全
，降低物流成本，提高交易效率 ，擴(kuò)大交易規(guī)模。

3 、與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人把貨主方、委托方
、業(yè)務(wù)承攬方、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員） 、收貨人等把發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的各方通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺有效的把大家聚合在一起形成一個(gè)良性互動(dòng)促進(jìn)的物流生態(tài)圈
，我國對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺經(jīng)營企業(yè)強(qiáng)制要求采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效的保障了各方的權(quán)益 ，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)無法比擬的 。

4
、服務(wù)范圍：傳統(tǒng)物流的服務(wù)范圍和區(qū)域有限
，而現(xiàn)代物流通過強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全球服務(wù)。 稅務(wù)和合規(guī)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以幫助規(guī)范公司的稅務(wù)問題 ，有效抑制貨運(yùn)行業(yè)的不合規(guī)現(xiàn)象，如虛假抵扣等
。總之
，傳統(tǒng)物流主要依靠人工和簡單的技術(shù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和管理，服務(wù)范圍和效率有限。

5、與普通運(yùn)輸相比 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不用具體關(guān)注貨物如何裝卸
，不用詳細(xì)管理車輛，這種線上和線下的模式實(shí)現(xiàn)相互融通 ，大大減少了貨物尋找車輛和司機(jī)尋找貨物的時(shí)間 。能夠降低企業(yè)資金成本 、時(shí)間成本和人力資源成本
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理
，實(shí)時(shí)關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況，可以更好的為企業(yè)降本增效。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對司機(jī) 、企業(yè)
、物流行業(yè)而言,究竟有什么價(jià)值?

舜世通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過業(yè)務(wù)的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；? ，使得司機(jī)可以變成納稅身份
，同時(shí)建立信用體系，形成良性循環(huán) 。未來 ，物流行業(yè)會更加注重信用
，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展，專業(yè)能力和信用評價(jià)將會成為司機(jī)的核心競爭力
。

降低成本：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠有效地降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本。通過信息技術(shù)的應(yīng)用 ，物流企業(yè)可以減少人力資源和物資的浪費(fèi)，優(yōu)化運(yùn)作流程
，降低倉儲 、運(yùn)輸
、人力等方面的成本，提高企業(yè)的盈利能力 。拓展市場：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打破了地域限制 ，物流企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與全國乃至全球范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行交流和合作
。

G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的建設(shè)對企業(yè)物流生態(tài)主要有四大價(jià)值：一是運(yùn)力管理：G7通過運(yùn)力引入
，精準(zhǔn)搜索運(yùn)力、推薦最優(yōu)運(yùn)力資源 、運(yùn)力獵聘；實(shí)現(xiàn)運(yùn)力線上招采，從信息發(fā)布到招投標(biāo)推廣、競標(biāo)數(shù)據(jù)分析
、招標(biāo)政策解讀全流程服務(wù)；優(yōu)化物流模式 ，建立標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力池及私有運(yùn)力池
，共享運(yùn)力資源。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一個(gè)可以為企業(yè)貨主、第三方物流 、司機(jī)群體提供運(yùn)輸服務(wù)
、咨詢服務(wù)、信息化服務(wù) 、運(yùn)輸安全管控服務(wù)
、商城服務(wù)等一站式物流服務(wù)通過搭建智慧物流生態(tài)物流平臺，為客戶提供高效的物流運(yùn)輸解決方案和財(cái)務(wù)納稅籌劃方案 ，真正為客戶降低物流運(yùn)營成本
，實(shí)現(xiàn)降本增效 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理，實(shí)時(shí)關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況 ，可以更好的為企業(yè)降本增效
。大數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè)
，打造線上管理服務(wù)平臺。使物流管理理念更加現(xiàn)代化、數(shù)字化 、智能化 。能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提高了運(yùn)輸組織效率。