大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于疫情企業(yè)貨運(yùn)費(fèi)用增加的問題 ，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹疫情企業(yè)貨運(yùn)費(fèi)用增加的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 疫情期間 ，物流行業(yè)的快遞員以及外賣配送小哥收入下降了多少？
2. 現(xiàn)在廣東那邊疫情，東莞和深圳發(fā)的快遞還能要嗎？
3. 2020年疫情過后
   ，對(duì)快運(yùn)物流行業(yè)有什么影響？

疫情期間，物流行業(yè)的快遞員以及外賣配送小哥收入下降了多少？

最近我一個(gè)做快遞的朋友和我抱怨 ，過年到現(xiàn)在
，一共少掙了六千多！少了差不多60%，原來件是來不及送 ，現(xiàn)在是想著送完這幾單，等下干什么去！我相信隨著疫情的好轉(zhuǎn)會(huì)好起來的！相比較外賣就差太多了
，疫情期間飯店沒怎么開門 。那收入慘不忍睹
。過年那段時(shí)間基本沒生意！都在家里待著！最近好些了，但同比原來少90％。因?yàn)檫^年是外賣最火爆時(shí)候！

我相信冬天過去 ，春天已經(jīng)來了！

在抗擊新冠肺炎這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中
，除了一線抗擊疫情的“逆行者
”外，還有無數(shù)群眾身邊的“守望者” ，他們堅(jiān)守崗位、辛勤勞動(dòng)
，保障著城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其中就包括騎行的勇者——快遞小哥 。2019年10月 ，《光明調(diào)查》曾刊登了對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授廉思課題組開展的城市快遞小哥群體調(diào)查
，對(duì)16~35周歲在北京市從事快件/外賣的青年快遞/外賣服務(wù)人員進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)查，梳理了其生存狀況和價(jià)值傾向
。新冠肺炎疫情暴發(fā)后 ，課題組又通過電話 、微信等形式
，對(duì)778名目前正在工作的快遞小哥開展了結(jié)構(gòu)性訪談，對(duì)疫情期間快遞小哥的工作狀態(tài)和思想動(dòng)態(tài)進(jìn)行了深度調(diào)研 ，同時(shí)提出了關(guān)懷幫助快遞小哥群體的工作建議。

其實(shí)在疫情期間武漢的外賣騎手以及快遞小哥有很多都是義務(wù)服務(wù)，不收取任何費(fèi)用
，畢竟戰(zhàn)“疫 ”面前，我們都會(huì)盡自己的微薄之力 ，不過對(duì)于其他相對(duì)疫情較輕的城市他們的收入就會(huì)大大減少
，直到3月才陸陸續(xù)續(xù)復(fù)工 。

外賣我還真不太清楚，不過順豐快遞小哥的收入好像并沒有下降 ，正常手機(jī)下單
，順豐小哥都會(huì)在小區(qū)門口等著收貨，很好奇的問過小哥 ，小哥說大約700～800/天
，但是人手很少，所以每天收件派件也比平時(shí)多
。疫情期間上班的薪水都不低吧！一個(gè)國企朋友在疫情期間上班都是1000/天。

感謝被邀請(qǐng)回答

疫情期間消費(fèi)模式的改變 ，線下零售逐步向線上轉(zhuǎn)變 。

物流快遞外賣等服務(wù)行業(yè)在疫情期間業(yè)務(wù)量肯定會(huì)比平常有所減少
，相應(yīng)的收入也會(huì)少
。但是

疫情過后，人們習(xí)慣了線上交易以后勢(shì)必會(huì)有消費(fèi)高峰期 ，服務(wù)行業(yè)收入也會(huì)有大量的提升，盡管眾多商家底價(jià)大量拋售貨物或大折扣辦預(yù)付費(fèi)卡以吸引消費(fèi)者
，造成短暫的高于平常的銷售數(shù)據(jù)外，但也不能改變線上商業(yè)的增加。線上商業(yè)增加也就是物流快遞行業(yè)的增加 。

要說到現(xiàn)在薪資收入高于白領(lǐng)收入的行業(yè) ，那首先要說到的就是外賣和快遞行業(yè)了。而作為外賣和快遞行業(yè)的主力軍-外賣小哥和快遞小哥
，他們之間又有著一番較量
。而對(duì)于這些較量，來源于以下不同的情況。

首先 ，快遞的行業(yè)比外賣的行業(yè)要早一些時(shí)間衍生出來的
，換句話說，快遞行業(yè)早于外賣行業(yè)崛起 。而經(jīng)過了早期的創(chuàng)立 ，到崛起
，到現(xiàn)在已經(jīng)成為生活中的一部分，已經(jīng)走過了很長的歲月
。因此 ，從最初的亂象到現(xiàn)在已經(jīng)正規(guī)化運(yùn)作
，經(jīng)歷了較長時(shí)間的洗禮，于是薪資自然也跟著有了正常的變化。因此 ，對(duì)于快遞行業(yè)的小哥來說，其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)于是白領(lǐng)的人員了 。

而外賣行業(yè)要稍微晚一些時(shí)間
，而且在發(fā)展中的過程中，也經(jīng)歷了不少的波折 ，因此
，能走到今天這樣的狀態(tài)實(shí)屬不易，而未來還有很長的路 ，需要等待發(fā)展和調(diào)整
。因此
，與快遞的小哥來說，差別會(huì)比較大。

另外一方面 ，快遞小哥除了業(yè)務(wù)繁忙的節(jié)日里面
，訂單突然增多，導(dǎo)致收派件的任務(wù)加重之外 ，其余的時(shí)間比較輕松 。而外賣小哥則每天基本上都是固定的幾個(gè)點(diǎn)
，在那段時(shí)間里面，訂單特別多 ，而且也特別密集
。于是風(fēng)吹雨打，每天都是如此
，特別的辛苦。自然和收入就成正比了 。

所以，不管是從行業(yè)的角度來看 ，還是從辛苦的角度來看
，雖然快遞小哥和外賣小哥都是多勞多得的報(bào)酬方式，但是兩者的工作飽和度卻不同
。

現(xiàn)在廣東那邊疫情 ，東莞和深圳發(fā)的快遞還能要嗎？

世界貿(mào)易和運(yùn)輸都沒有因?yàn)榧睬槎?
，巨大的貨輪依舊在海上跑，滿天的飛機(jī)也依然飛來飛去 ，世界上絕大多數(shù)的國家都比國內(nèi)任何城市都危險(xiǎn)
，你那幾件快遞算得了什么??有這個(gè)閑情還是多去想想怎么多賺幾個(gè)鋼蹦更現(xiàn)實(shí)一些[靈光一閃][靈光一閃]

我相信住在那邊的人生活依然井然有序，而不住在那里的人卻各種擔(dān)心（人之常情）。

工廠依然照常上班 ，企業(yè)依然正常運(yùn)營 。

再說現(xiàn)在快遞大部分都是自動(dòng)分揀
，工作人員身體去直接接觸包裹的概率較以前大幅下降。

何況當(dāng)?shù)貐^(qū)域的快遞企業(yè)也會(huì)積極響應(yīng)上面疫情防控做好有效措施（畢竟物流企業(yè)更不想惹風(fēng)險(xiǎn)上身）
。

由此寄過來的快遞還不能放心？那就買之前聯(lián)系客服，講清要求 ，直接不要買，這樣既能保證自己預(yù)約的購物心情
，也能使賣家把損失降到最低。

2020年疫情過后，對(duì)快運(yùn)物流行業(yè)有什么影響？

經(jīng)濟(jì)下行疊加疫情干擾 ，這對(duì)各行各業(yè)來說都不是好消息 。尤其是物流這樣重線下交付的行業(yè)
，業(yè)務(wù)萎縮
、現(xiàn)金流緊張等不利因素下，產(chǎn)能出清加速
。

第一 ，馬太效應(yīng)。頭部快運(yùn)企業(yè)比如安能、百世 、順豐快運(yùn)
、壹米滴答貨量基本達(dá)到 3 萬噸級(jí)別
，尤其是安能（4.2 萬噸）、百世（3.5 萬噸），規(guī)模 、品牌
、資本等多重因素之下 ，資源還是更傾向于向頭部流動(dòng) 。

而去年以來
，二線快運(yùn)比如大達(dá)、亞風(fēng)，包括年初傳出資金鏈斷裂的新秀修正快運(yùn) ，市場在加速出清過剩產(chǎn)能
，整體來看，市場走向是頭部起舞 ，格局在逐步形成
。

第二，資本游戲。即使頭部企業(yè)都達(dá)到了 3 萬噸/日的貨量規(guī)模
，但仍然不可活否認(rèn)當(dāng)前普遍虧損的市場局面，市場容不下沒有子彈的玩家 ，還是舉修正快運(yùn)的例子
，修正藥業(yè)的入股給他們撐足了腰桿，單元化 、高端快運(yùn)的定位 ，一出生就含著金鏈子
，隨后創(chuàng)始人一頓操作猛如虎，傳出資金問題 ，大股東修正撤資
，網(wǎng)絡(luò)隨即停擺 。

而另一方面，可以看到 ，頭部在持續(xù)獲得資本關(guān)注
，安能
、壹米滴答、順豐快運(yùn)紛紛在年初完成十億元級(jí)別融資，物流是應(yīng)對(duì)疫情 ，還是疫情后在戰(zhàn)場打掃 、資源收編，都有著足夠的底氣
。

第三
，規(guī)模為王。正如上面所說的，去年雙十一期間 ，頭部企業(yè)都創(chuàng)造了貨量規(guī)模的記錄
，這也意味著，其資源部署也是跟著峰值走的 ，而年初的疫情打斷了這個(gè)高速增長的過程
，使得大量資源閑置，所以價(jià)格戰(zhàn)、搶網(wǎng)點(diǎn)此起彼伏 ，有搶市場的嫌疑
，但往年的價(jià)格戰(zhàn)來的沒有這么早，也沒這么慘 ，更多的是將閑置的資源利用起來
，減少虧損 。

另外，規(guī)模的意義還在于 ，企業(yè)在一個(gè)大盤子里，能夠具備內(nèi)部運(yùn)營上提升的空間
，比如跟專線企業(yè)打大票零擔(dān)產(chǎn)品，并不是拍腦門決定的 ，而是在規(guī)?；A(chǔ)上拉直線路
，具備和專線同樣的運(yùn)營成本
。

到此，以上就是小編對(duì)于疫情企業(yè)貨運(yùn)費(fèi)用增加的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于疫情企業(yè)貨運(yùn)費(fèi)用增加的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。