大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于網絡貨運與區(qū)塊鏈的關系的問題，于是小編就整理了4個相關介紹網絡貨運與區(qū)塊鏈的關系的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 當區(qū)塊鏈遇上物流運輸，將會擦出怎樣的火花？
2. 區(qū)塊鏈如何改變萬億美元市值的貨運行業(yè)？
3. 如何將區(qū)塊鏈技術應用在金融物流中？
4. 區(qū)塊鏈智能合約和分布式賬本如何應用于物流領域？

當區(qū)塊鏈遇上物流運輸 ，將會擦出怎樣的火花？

首先要搞明白區(qū)塊鏈是什么?

區(qū)塊鏈技術并不是一種單一具體的技術
，而是一種技術思想或技術體系架構
。它所體現(xiàn)的核心要點一是信任，二是安全。具體到技術應用上 ，就是用機器語音邏輯鏈條來實現(xiàn)信任，數據與數據之間的聯(lián)系沒有人的主觀介入
，數據的構建基于既定的標準算法，從而實現(xiàn)信任 。這好比考試都有標準答案 ，電腦自動判分一樣
，所有人充分信任最終的分數
。其次是把相同的數據分存在不同的地方，這就好比一筆帳記在一張紙上 ，然后拷貝復印了幾百幾千幾萬份
，分別存放在了世界上不同的地方，誰要想把這筆帳抹了改了或抵賴掉 ，就變成完全沒可能了。

任何行業(yè) 、單位甚至個人
，都可以基于這一技術思想來構建屬于自己的區(qū)塊鏈技術應用體系 。

說到底就是利用區(qū)塊鏈技術如何讓物流行業(yè)中的數據更加可信，更加安全
。

可以說 ，沒區(qū)塊鏈技術概念提出之前
，大多數行業(yè)企業(yè)和單位，在設計自己的體系和系統(tǒng)之時 ，都不可能忽悠信任和安全。區(qū)塊鏈技術的提出和強化，只是進一步的促進各行各業(yè)
，參照這一強化信任和安全的技術思想，完善
、改進和提升自己 ，用更高更先進的技術標準來要求自己 。

關鍵的一點上面都沒有提到
，要知道，中小企業(yè)十之八九都有資金困難 ，單靠銀行和現(xiàn)有金融體系是無法解決的。

原來的傳統(tǒng)金融企業(yè)進不到物流領域
，關鍵是信息流，資金流 ，文件流和貨物流都是相互割裂的
。區(qū)塊鏈有望做到四流合一
，這樣現(xiàn)在普遍的拆借墊款和賬期這些就可以被正規(guī)的小額高頻貸款以及保理替代掉了，中小企業(yè)可以實實在在的得到資金。

區(qū)塊鏈加信息流 ，可以保證信息安全和同步；

區(qū)塊鏈加單證流
，可以發(fā)展電子提單電子發(fā)票；

區(qū)塊鏈加資金流，可以發(fā)展電子貨幣和電子支付；

然后通過IOT ，將上面三流與貨物流統(tǒng)一起來，才能將物流與價值與場景真正融合起來 。

區(qū)塊鏈用于物流運輸
，能解決許多困擾物流運輸企業(yè)的問題和瓶頸，包括以下幾個方面：

1、有利于物流運輸涉及的多方實體企業(yè)共享一致的信息 ，防止物流過程失控
，包括冒領，假冒貨物等等
。

2 、提高物流運輸管理效率 ，降低成本
，體現(xiàn)在貨物跟蹤，追溯便捷；

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、實現(xiàn)信息流與資金流同步 ，比如通過包括二維碼在內的技術定位貨物到達指定地點
，自動收取約定的費用，使得交易更及時 ，更透明
，也有效防止物流過程貨物出錯，包括認為假貨。

區(qū)塊鏈如何改變萬億美元市值的貨運行業(yè)？

標題該是 ，你天天宣傳國家明令禁止的私人造錢活動為什么?_?為了爭取政府支持家家戶戶都能造錢嗎？比特幣常會回避或者美化這六個問題，就是類似于把好色說成愛情一樣的說法 。一
，沒任何手續(xù)造錢，國家真允許的話家家戶戶都會造錢的 ，比特幣美化為
，挑戰(zhàn)造錢壟斷特權，自己決定有結果嗎？二 ，主要詐騙者不敢露頭
，美化為隱退
。三，對結果沒人負責 ，撈錢的不出頭
，哄一幫傻子跳出來頂罪，美化為大眾共同參與創(chuàng)業(yè)。四 ，區(qū)塊鏈技術高
，印錢技術高就可以印錢嗎？五，本標題 ，那么多人管的股票傳銷都能作假，況且已經證明了的事
，提這問題有意思嗎？六，龐氏騙局定義完全符合 ，就是用新加入者的財富去給早加入者提供收益
，講這點他們就談技術，科技等等 ，不管多少人罵
，萬分之一的人信了，那就夠一個騙子吃半輩子了 ，你說能沒積極性嗎？算了吧
，不要出來騙人了 。私人造錢，囂張詐騙 ，一旦規(guī)范
，全成零蛋
。真掙錢估計他連他老婆都不愿意告訴，還用這樣大張旗鼓頂著被國家查封的風險來這里宣傳？是把這些人當弱智嗎？他的價值就是 ，可以讓騙子更安全的詐騙，不是所有國家都永遠傻到讓一個沒任何手續(xù)的私人造錢合法化的
，那就等于讓家家戶戶都可以隨便造錢了，一個人開兩個戶 ，一個十萬美元賣出
，一個賬戶買入，這下子比特幣就漲價成十萬美元一個了。況且已經有人證實比特幣兩個機器人賬戶24小時不?！敖灰? ” ，要說故事
，遠沒有中國傳銷有前途 。不要參與這種害人游戲，比特幣一次變現(xiàn)交易長達幾個小時 ，這中間想怎么操作你能管得了？你以為是個可以害別人的人
，可以剪掉別人的血汗錢，其實你就是一個被害的
。一個沒有任何手續(xù)的私人造錢都敢要 ，財迷心竅了

如何將區(qū)塊鏈技術應用在金融物流中？

• 區(qū)塊鏈技術可以應用在金融物流中
  ，以提高效率、降低成本和增強安全性。以下是一些可能的應用場景：貨物跟蹤和驗證：區(qū)塊鏈可以記錄貨物的運輸歷史和位置，以確保貨物的安全和完整性 。這可以減少貨物丟失和損壞的風險 ，并提高物流效率。貨款結算：區(qū)塊鏈可以實現(xiàn)貨款的實時結算，減少中間環(huán)節(jié)和費用
  ，并提高結算速度和準確性
  。融資和保險：區(qū)塊鏈可以提供更加透明和安全的融資和保險服務，以降低金融風險和成本。數據共享和協(xié)作：區(qū)塊鏈可以促進不同參與方之間的數據共享和協(xié)作 ，以提高物流效率和減少誤解和糾紛 。智能合約：區(qū)塊鏈可以實現(xiàn)智能合約
  ，自動化物流流程和規(guī)則，以提高效率和減少人為錯誤
  ?？傊? ，區(qū)塊鏈技術可以為金融物流帶來更加高效 、安全和透明的解決方案。

區(qū)塊鏈智能合約和分布式賬本如何應用于物流領域？

一直以來
，金融和物流領域被認為是最適合區(qū)塊鏈技術的應用場景 。在跨境支付
、供應鏈金融、銀行清算結算等金融領域，區(qū)塊鏈技術都發(fā)揮著重要的效能
。 傳統(tǒng)的物流從最初的“商流
”演化而來 ，集信息流 、運輸、倉儲
、資金等多環(huán)節(jié)于一身
，跨越多個步驟、多個地點將多個責任主體聯(lián)動起來，既是構建互聯(lián)網經濟的重要基礎 ，又是全球貿易的“血管系統(tǒng)”。 高速發(fā)展的物流
，仍無法掩蓋與生俱來的各種問題 。丟包現(xiàn)象頻發(fā) 、商品真實性無法完全保障；另一面，數據孤島使得企業(yè)間交互成本高
、流程協(xié)同低效、物流征信評級無標準 、融資難
。 涉及商品溯源
、多主體協(xié)同、征信 、供應鏈金融等 ，將“商流
、信息流、資金流 、物流 ”進行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了區(qū)塊鏈的用武之地。 IBM商業(yè)價值研究院曾對來自16個不同國家的202名運輸行業(yè)高管展開調研
，其中14%的先行者已經運用和投資區(qū)塊鏈；77%后繼者希望在未來1~3年內將區(qū)塊鏈網絡投入生產 。 流程優(yōu)化
、物流征信、物流追蹤 、物流金融 物流領域探索區(qū)塊鏈最早可以追溯到2015年
。那一年，國際物流巨頭UPS集團就在數據交易、人員分布
、價值保障等領域 ，啟動區(qū)塊鏈技術在全球物流業(yè)務的探索和應用。一年以后
，沃爾瑪與IBM達成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合清華大學研究區(qū)塊鏈技術在肉品追蹤溯源方面的應用 。 2017年 ，國內物流巨頭菜鳥、京東 、順豐等
，憑借自身的資金優(yōu)勢，開始競相布局區(qū)塊鏈領域。 物流行業(yè)可謂是區(qū)塊鏈與產業(yè)結合應用的集大成者
。通過流程優(yōu)化
、物流征信、物流追蹤 、物流金融四個方向的應用 ，實現(xiàn)商流
、物流、信息流 、資金流四流合一
，區(qū)塊鏈技術試圖解決商品所有權轉移過程中各個主體之間的信任摩擦。 同時航運
、特種物流更適合區(qū)塊鏈的應用 在物流與金融的交叉領域更適合物流的應用

供應鏈往往涉及到大量交易節(jié)點，企業(yè)之間需要進行協(xié)商 ，包括檢查合同條款
，審核批準，再進行后續(xù)等步驟 。耗費時間、資源 ，甚至還可能涉及第三方，合同執(zhí)行過程十分繁瑣
，而且合同越復雜，需要控制的越多 ，存在爭議的風險越大
。

智能合約與傳統(tǒng)合約最大的差別在于
，它不需要依賴第三方。當雙方擬定合同之后，智能合約會從初始化開始 ，加密代碼自動執(zhí)行 。

智能合約技術的主要體現(xiàn)在與交付的驗證
，尤其體現(xiàn)在物流運輸場景
。在物流層層外包的狀態(tài)下，企業(yè)難以對物流運輸 、配送質量等進行監(jiān)管。但在智能合約下 ，雙方對于運輸時效
、配送質量都作出約定
，約定之后雙方均無法更改，只要物流公司履行合約條件 ，就會自動交付 。

實現(xiàn)物流可視化管理
。分布式賬本就是在供應鏈上所有企業(yè)
，都能夠得到一份共享、完整的數據，每個企業(yè)都能從區(qū)塊鏈上得到一份完整的供應鏈數據信息 ，每一個節(jié)點基于對應的共識機制，共同維護整個鏈上環(huán)境
，及時其中的節(jié)點失效了或者數據更改了，其他節(jié)點同樣能夠正常工作和驗證。它不但能夠實現(xiàn)物流可視化管理 ，打通數據孤島 。還能有效去中心
，提高供應鏈的反應效率
。

分布式賬本還能搭建信任機制。因為每個企業(yè)拿到的數據都是一樣的，公開化的數據能夠直觀反應企業(yè)資質 、信用額度等信息 ，在分布式賬本點對點交易的狀態(tài)下
，企業(yè)與企業(yè)之間的合作，不在需要通過試探性合作、或者第三方中介擔保背書阿里進行 ，直接通過區(qū)塊鏈上公開的數據就可以判定企業(yè)實力 。

分布式賬本最直觀的應用在物流運輸上。物流公司
、車隊、司機的資質審核
，最優(yōu)運輸路線的選擇等，都可以通過分布式賬本公開透明的數據 ，來按照企業(yè)需求制定
。

區(qū)塊鏈技術在物流上的應用場景還有很多
，例如解決中小企業(yè)融資難的問題 、重構供應鏈價值鏈條等，都需要不斷挖掘。

如果說2017年是區(qū)塊鏈概念的培育期 ，那么2018年將是區(qū)塊鏈落地應用的元年 。區(qū)塊鏈已經走出了幣圈的搖籃，它屬于技術創(chuàng)新
，在往更有價值的實體經濟應用方向前進
。

到此，以上就是小編對于網絡貨運與區(qū)塊鏈的關系的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于網絡貨運與區(qū)塊鏈的關系的4點解答對大家有用。