本文目錄一覽：

• 1、貨代說(shuō)的BAF和CAF是什么意思啊?
• 2 、海運(yùn)貨代術(shù)語(yǔ)
• 3、貨運(yùn)vgl是什么意思?
• 4
  、海運(yùn)集裝箱常用縮略語(yǔ);貨代&外貿(mào)須知,集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全
• 5、FCR名詞解釋
• 6 、貨代和客戶的情景對(duì)話

貨代說(shuō)的BAF和CAF是什么意思啊?

1
、BAF和CAF是國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中兩個(gè)常見(jiàn)的費(fèi)用術(shù)語(yǔ)。BAF即燃油調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)： 定義：由于國(guó)際燃油價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致船公司的運(yùn)營(yíng)成本上升，船公司向貨主收取的額外費(fèi)用 。 計(jì)算方法：依據(jù)航線不同 ，有的按基本運(yùn)費(fèi)率的百分比計(jì)算，有的按運(yùn)費(fèi)噸數(shù)計(jì)費(fèi)。金額并非實(shí)時(shí)跟隨油價(jià)變動(dòng)
，有一定的滯后性
。

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2、貨代所說(shuō)的BAF和CAF分別代表燃油附加費(fèi)和貨幣匯率調(diào)整附加費(fèi)。解釋： BAF：這是海運(yùn)業(yè)中一個(gè)常見(jiàn)的費(fèi)用項(xiàng)目 。由于國(guó)際航運(yùn)涉及大量燃油消耗，燃油價(jià)格的波動(dòng)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生很大影響
。為了彌補(bǔ)這部分成本的變化 ，船公司會(huì)收取燃油附加費(fèi)。

3 、BAF是Bunker adjustment factor的簡(jiǎn)稱
，意為油價(jià)調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)，即燃油附加費(fèi) 。由于國(guó)際燃油價(jià)格的上漲 ，導(dǎo)致船公司的運(yùn)營(yíng)成本增加
，因此他們向客戶收取額外費(fèi)用
。這種附加費(fèi)在大多數(shù)航線上都有，但其標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

4
、答案：貨代所說(shuō)的BAF和CAF分別代表燃油附加費(fèi)和貨幣匯率調(diào)整附加費(fèi) 。解釋： BAF：在貨物運(yùn)輸過(guò)程中 ，由于國(guó)際航運(yùn)燃油價(jià)格的波動(dòng)
，貨運(yùn)成本會(huì)受到影響
。為了彌補(bǔ)這部分成本的變化，貨代會(huì)收取燃油附加費(fèi)。BAF是Bunker Adjustment Factor的縮寫(xiě) ，直譯為燃油調(diào)整因子
，它是根據(jù)燃油價(jià)格變化來(lái)調(diào)整的附加費(fèi)用 。

5、貨代說(shuō)的BAF和CAF的意思如下：BAF：即油價(jià)調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)
。這是船公司由于國(guó)際燃油價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本上升，而加收給客戶的費(fèi)用。其計(jì)算方法通常根據(jù)燃油價(jià)格上漲與正常價(jià)格的差額 ，再按船舶載重噸進(jìn)行分?jǐn)? 。BAF的金額并非實(shí)時(shí)跟隨市場(chǎng)變化，可能具有一定的滯后性
，為此有時(shí)會(huì)增設(shè)緊急燃油附加費(fèi)EBAF。

海運(yùn)貨代術(shù)語(yǔ)

1 、貨代考試涉及的海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要包括FOB
、CFR、CIF，其計(jì)算公式及相關(guān)內(nèi)容如下：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB：裝運(yùn)港船上交貨 ，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上
，或取得已交付至船上的證明，并辦理出口清關(guān)手續(xù)后即完成交貨
。CFR：成本加運(yùn)費(fèi) ，賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的地所需的成本和運(yùn)費(fèi)。

2 、LAYCAN是海運(yùn)貨代中一個(gè)重要的專業(yè)術(shù)語(yǔ)
，它關(guān)乎到租船合同的執(zhí)行和雙方的權(quán)利與義務(wù) 。

3
、在海運(yùn)貨代領(lǐng)域，20GP、40GP和40HQ這些術(shù)語(yǔ)代表了不同尺寸的集裝箱 ，它們是國(guó)際貨物運(yùn)輸中的關(guān)鍵要素
。首先
，GP代表General Purpose，即通用目的 ，指的是20英尺和40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
，這些箱子適用于多種類型的貨物運(yùn)輸，無(wú)論是體積小還是體積大。

4 、以下是一些常用的貨代術(shù)語(yǔ)： 運(yùn)費(fèi)相關(guān) ocean freight：海運(yùn)費(fèi)用 ，指通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸貨物所需支付的費(fèi)用 。 訂艙費(fèi)：用于預(yù)訂海運(yùn)艙位的費(fèi)用
。 包干費(fèi)：與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和成本相關(guān)的費(fèi)用，通常包含多項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。 時(shí)間與日期 航次：一次特定的船只旅程 。

5、貨代必備貿(mào)易術(shù)語(yǔ)大全：訂艙單術(shù)語(yǔ)：Booking Number：訂艙號(hào)
，用于標(biāo)識(shí)貨物的預(yù)訂信息
。Vessel Name：船名，表示承運(yùn)貨物的船舶名稱。Voyage No.：航次 ，表示船舶的航行次數(shù)或特定航程 。交貨港口：Port of delivery：表示貨物最終送達(dá)的目的地港口
。

6
、Carrier：指承擔(dān)海運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司
，也稱為船公司。 20：表示20英尺長(zhǎng)的集裝箱，通常被稱為20GP或小柜 。 40：表示40英尺長(zhǎng)的集裝箱 ，通常被稱為40GP或40普柜。 40HQ：指40英尺高的集裝箱
，也稱為超高柜
。

貨運(yùn)vgl是什么意思?

1、VGL是一個(gè)貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)，其全稱為Vehicle Groupage Logistics ，意思是整車托運(yùn)貨運(yùn)。它指的是將多個(gè)不同的客戶的貨物整合在一輛貨車中
，運(yùn)往同一個(gè)目的地的貨運(yùn)服務(wù) 。VGL通常是由貨運(yùn)代理公司提供的，他們會(huì)幫助客戶安排多個(gè)訂貨單的集貨 、整理
、打包和運(yùn)輸
。VGL貨運(yùn)服務(wù)有很多優(yōu)點(diǎn)。

海運(yùn)集裝箱常用縮略語(yǔ);貨代&外貿(mào)須知,集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)大全

1、在國(guó)際海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)中 ，常用到許多縮略語(yǔ)
，如A/W（全水路） 、ANER（亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定）
、B/L（海運(yùn)提單）等 。這些術(shù)語(yǔ)對(duì)于貨代和外貿(mào)人員來(lái)說(shuō)尤為重要
。本文整理了一些常用的縮略語(yǔ)，以供參考。

2、海運(yùn)縮略語(yǔ)是國(guó)際物流領(lǐng)域中常用的術(shù)語(yǔ) ，幫助專業(yè)人員快速理解和溝通 。下面列舉了一些基本的海運(yùn)縮略語(yǔ)及其含義：NOVCC（無(wú)船承運(yùn)人）：表示非船主經(jīng)營(yíng)的共同承運(yùn)人
。CY（碼頭）：指集裝箱堆場(chǎng)。CFS（場(chǎng)）：表示貨運(yùn)站 。O/F（海運(yùn)費(fèi)）：即海洋運(yùn)費(fèi)
。

3 、以下是對(duì)外貿(mào)英語(yǔ)中海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)
、業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)的整理，供貨代和外貿(mào)朋友參考。

4、超載是指貨物噸位超過(guò)車的限重
，而超重則是貨物噸位超過(guò)集裝箱的限重 。裝箱是指背著空箱去裝貨，拆箱則是背著重箱去卸貨。重去重回是指拉著貨物往返而不空返
。記重收費(fèi)是按照車貨重和噸位收過(guò)路費(fèi)。損箱費(fèi)是因卸貨后發(fā)現(xiàn)箱子破損產(chǎn)生的費(fèi)用 ，水洗費(fèi)則是因箱子不干凈產(chǎn)生的洗箱費(fèi) 。

5 、背空箱與落空箱則指的是在場(chǎng)站將空箱運(yùn)至廠家或物流倉(cāng)庫(kù)裝貨（通常指出口）和在廠家或物流倉(cāng)庫(kù)卸完貨后將空箱運(yùn)回場(chǎng)站（通常指進(jìn)口）
。DC代表干貨柜
，包括20尺
、40尺普柜和40尺高柜等。OT則是指開(kāi)頂柜，即沒(méi)有箱頂 ，頂部只有一個(gè)帳篷的集裝箱 。

6、海運(yùn)集裝箱知識(shí)與常用業(yè)務(wù)縮略語(yǔ) 海運(yùn)運(yùn)輸中
，集裝箱是常用工具
。了解集裝箱知識(shí)對(duì)從業(yè)者十分重要。以下是對(duì)集裝箱及其相關(guān)業(yè)務(wù)的詳細(xì)介紹 。 大柜 、小柜、雙背分別指20英尺
、40英尺和40英尺雙箱
。 拼箱指的是將不同發(fā)貨人的貨物集合在一個(gè)箱中運(yùn)輸，整箱則指單一發(fā)貨人的貨物獨(dú)占一個(gè)箱。

FCR名詞解釋

最后 ，值得一提的是
，在呼叫中心術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)CR 指的是“首次電話解決”（First Call Resolution） ，英文原詞組為 First Call Resolution 。這一概念與貨運(yùn)領(lǐng)域中的 FCР 相關(guān)性不大
，但同樣強(qiáng)調(diào)了在首次接觸時(shí)解決問(wèn)題的重要性，體現(xiàn)出對(duì)效率和客戶滿意度的重視
。

貨運(yùn)代理人收貨證明的意思。菜鳥(niǎo)FCR是菜鳥(niǎo)物流給其組織內(nèi)部貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù) ，從其字面含義看，該單據(jù)僅是貨運(yùn)代理人收到貨物后出具的收據(jù)而不是運(yùn)輸單證 。名詞解釋：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專注打造的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)將通過(guò)自建、共建 、合作
、改造等多種模式
，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

醫(yī)學(xué) ADCC效應(yīng)中文名稱是“抗體依賴細(xì)胞介導(dǎo)的細(xì)胞毒性作用 ”(antibody-dependentcell-mediatedcytotoxicity)
。是指抗原在和抗體結(jié)合后，由于帶有了表面標(biāo)記 ，而引發(fā)具有細(xì)胞毒性作用的細(xì)胞的攻擊
，進(jìn)而清除抗原。

抗體依賴的細(xì)胞介導(dǎo)的細(xì)胞毒作用（ADCC）：抗體Fab段結(jié)合病毒感染的細(xì)胞或腫瘤細(xì)胞表面的抗原表位，其Fc段與殺傷細(xì)胞表面的FcR結(jié)合 ，介導(dǎo)殺傷細(xì)胞直接殺傷靶細(xì)胞 。補(bǔ)體：正常人或動(dòng)物體液中存在的一組與免疫有關(guān)
，并具有免疫活性的免疫球蛋白
。

【答案】：ADCC：即抗體依賴細(xì)胞介導(dǎo)的細(xì)胞毒作用。靶細(xì)胞膜抗原與特異性IgG等類抗體結(jié)合后，IgG抗體的Fc段與NK細(xì)胞上的FcR結(jié)合 ，使NK 細(xì)胞對(duì)靶細(xì)胞產(chǎn)生致死作用 。

貨代和客戶的情景對(duì)話

作為一名優(yōu)秀的貨代銷售員
，在初次給客戶打電話時(shí)，必須在三十秒內(nèi)快速而準(zhǔn)確地介紹自己和公司的背景 ，以激發(fā)客戶的興趣
，使他們?cè)敢饫^續(xù)交流
。比如，可以說(shuō)：“您好 ，我是來(lái)自XX貨運(yùn)代理公司的張三，我們專注于國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)
，特別是東南亞地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)為許多知名企業(yè)提供過(guò)服務(wù)，幫助他們成功地將產(chǎn)品送達(dá)全球各地 。

貨代：后天去哪里哪里拖車 車隊(duì)：好的 貨代：買個(gè)保險(xiǎn) ，貨值50萬(wàn)美金
，千分之一做不做 保險(xiǎn)：好的 貨代：安排好了，后天拖車 ，明天報(bào)關(guān)
，船開(kāi)后提單和保單幫你寄過(guò)來(lái)，我先開(kāi)票給你 ，付款買單
。

客戶：好的 托書(shū)給你貨代：雅加達(dá)一個(gè)小柜 USD 180做不做船公司：可以 你托書(shū)過(guò)來(lái)貨代：報(bào)關(guān)資料明天給你 報(bào)關(guān)行：好的貨代：后天去哪里哪里拖車車隊(duì)：好的貨代：買個(gè)保險(xiǎn)
，貨值50萬(wàn)美金，千分之一做不做保險(xiǎn)：好的貨代：安排好了 ，后天拖車
，明天報(bào)關(guān)，船開(kāi)后提單和保單幫你寄過(guò)來(lái) ，我先開(kāi)票給你，付款買單。

你說(shuō)的打電話會(huì)遇到上門情況
，那就多了 。 總的來(lái)說(shuō)，不需要
。我們不做外貿(mào)。客戶自提 。 直接掛你機(jī)。像4這幾種情況都是借口
。 因?yàn)槟愦螂娫掃^(guò)去的都是你的目標(biāo)客戶 ，都肯定是坐外貿(mào)的。 他們應(yīng)該是有固定的合作伙伴 。至于怎么解決
。我也不知道。

《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》探討電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響
，提供新物流服務(wù)模式與技術(shù)，適應(yīng)時(shí)代挑戰(zhàn) 。《危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊(cè)》著重于危險(xiǎn)品分類、包裝 、標(biāo)記
、運(yùn)輸與應(yīng)急處理 ，是從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨代的必備工具書(shū)
?！秶?guó)際物流英語(yǔ)》強(qiáng)調(diào)專業(yè)術(shù)語(yǔ)與情景對(duì)話
，提升貨代英語(yǔ)能力，促進(jìn)與國(guó)際客戶的有效溝通。

陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情景 ，這是自畢業(yè)一來(lái)第一次去到港區(qū)學(xué)習(xí)
，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運(yùn)準(zhǔn)備的各項(xiàng)工作 。