本文目錄一覽：

• 1
  、一箱難求!中歐班列價格飆升5倍
• 2、快遞被退回了還能追回嗎
• 3 、鐵路貨物運輸管理規(guī)則的第二章
• 4
  、高鐵可以貨運嗎

一箱難求!中歐班列價格飆升5倍

1、年底購物旺季，貨運需求激增 ，導致中歐班列價格飆升至原來的五倍
，出現(xiàn)了“一箱難求
”的現(xiàn)象?？缇迟u家們紛紛感嘆貨運成本的上升 。疫情的反撲和全球封鎖措施進一步加劇了這一問題
。據(jù)《Loadstar》報道，近期一些貨物在過境檢測時被發(fā)現(xiàn)新冠病毒呈陽性 ，這導致了部分服務暫停。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號

2 、蘇伊士運河堵船事件后
，全球海運市場再次陷入一艙難求
、一箱難求的局面，運價飆升 。面對這一困境 ，許多中小型外貿(mào)企業(yè)開始積極尋找新的出路
，探索跨境電商出口的新模式
。如今的海運價格比去年上漲了約二十美元每個集裝箱。由于租出去的船只無法按時返回，碼頭上閑置的舊船成了租賃市場的搶手貨 。

3、中歐旅游專列的價格大約在6000元左右 ，抵達莫斯科
。 著名的K3國際列車從北京出發(fā)
，經(jīng)過蒙古烏蘭巴托，最終抵達莫斯科 ，全長7826公里，運行時間約127小時。這意味著乘客將在列車上停留約一周時間
，平均時速不超過60公里，與普通列車有所不同 。 乘坐這種火車旅行 ，速度不宜過快
，否則會感到厭煩
。

4 、中歐旅游專列的票價大約在6000元左右，這一價格涵蓋了從中國到莫斯科的全程旅程。最具代表性的K3國際列車 ，從北京起程
，途徑蒙古的烏蘭巴托，最終到達俄羅斯的首都 ，全程7826公里
，耗時大約127個小時，也就是乘客會在火車上體驗接近一周的旅行時間 。

快遞被退回了還能追回嗎

1
、并不能讓它再寄回來的。買家不簽收快遞 ，大概三天就會被退回去
，在退回的快遞物流運行過程中是不能再返回來的，買家如果還要這個快遞 ，可以跟商家溝通協(xié)商，讓商家那邊拒收貨
，這樣快遞就會返回買家這邊，或者直接退款后重新下單也行
。

2、快件退回的操作：快遞在退回發(fā)貨地時會在原本的訂單號上面再加貼一張新的訂單號 ，同時將原來的發(fā)貨地與收貨地址互換
，然后再退回去，目的是為了使該快遞在返回的過程中形成一個新的快遞路由。所以從主觀上來說你只需要打對方的服務電話就能查到你的快遞到了那個位置 ，然后讓對方重新再發(fā)送過來派送即可 。

3 、如果郵政快遞被退回去了
，有以下幾種解決方法： 聯(lián)系快遞公司，了解具體情況 ，申請取貨或者直接寄回
。 如果還想要這個快遞
，但這個快遞還沒有退回寄件人手中，需要告訴寄件人 ，說明情況
，讓寄件人打電話給快遞公司，重新送達即可。 如果不想要了 ，及時和寄件人反饋說明情況，作好退款處理 。

4
、如果想要追回已經(jīng)發(fā)出的快件
，打電話給客服告知單號，客服會通知下一個中轉站留下快件送回來 ，不過如果快件已經(jīng)發(fā)出
，那么快遞費用已經(jīng)產(chǎn)生了，這個是不會退款的
。如果是中轉站送回的 ，估計要收雙倍的運費。

5、通常情況下
，長時間未取的快遞會被快遞站點視為無人認領，可能會被處理掉 ，因此半年后很難找回 。 如果您沒有收到取貨通知
，那么您的快遞可能已經(jīng)被退回，并且如果沒有及時處理退款請求 ，可能會導致退款不成功
。 有些情況下
，即使快遞已經(jīng)退回，商家也可能沒有注意到 ，沒有及時處理退款事宜。

鐵路貨物運輸管理規(guī)則的第二章

1 、承運的整車貨物要登記“貨物承運簿”(格式一)，集裝箱貨物登記“集裝箱到發(fā)登記簿 ”(格式見《鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則》)
，零擔貨物根據(jù)業(yè)務量大小，可以使用“貨物承運簿
” ，也可以由車站自行建立登記制度
，并將登記資料裝訂成冊，妥善保管 。

2、第1條 根據(jù)國家制定的有關方針
、政策、法令 ，以《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》 、《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路貨物運輸合同實施細則》的基本原則為依據(jù)
，特制定《鐵路貨物運輸規(guī)程》
。

3
、第一章　總則第一條　為了規(guī)范鐵路貨物運輸合同，根據(jù)有關法律 ，制定本細則。第二條　本細則所指鐵路貨物運輸是中華人民共和國鐵道部公布的營業(yè)鐵路貨物運輸 。本細則適用于鐵路運輸部門與企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟組織 、國家機關
、事業(yè)單位、社會團體等法人之間簽訂的貨物運輸合同。

4 、不可以
。鐵路貨物運輸規(guī)程法中第二章運輸基本條件的第3條明確指出了
，集裝箱體積不能小于1立方米，集裝箱體積容積大于1立方米 ，才能作用于運輸。集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸
，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具 。

5
、第一章　總則第一條　為了加強國際集裝箱多式聯(lián)運的管理，促進通暢、經(jīng)濟 、高效的國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展 ，滿足對外貿(mào)易發(fā)展的需要，根據(jù)《中華人民共和國海商法》
、《中華人民共和國鐵路法》和中華人民共和國交通部、鐵道部（以下簡稱交通部 、鐵道部）有關規(guī)定
，制定本規(guī)則
。

高鐵可以貨運嗎

高鐵貨運的收費標準如下：基礎費用：首件物品的運費為23元。之后每增加10公斤（或相應重量單位），費用增加10元 。重量限制與額外費用：50公斤以內(nèi)的貨物按照正常運費計算
。超過50公斤的部分 ，將按照雙倍標準收費。特別服務：特別服務可能提供更快的運輸速度
，但具體價格需要向鐵路部門咨詢 。

對于大宗貨物如煤炭、鋼鐵等的運輸，由于目前還沒有適合在高鐵線路上運行的貨運列車 ，因此這類貨物的一時還不能通過高鐵進行運輸
。然而
，如果貨運列車不能與客運列車達到相同的運行速度，將其放在高鐵線路上會嚴重影響高鐵的運行效率 ，這樣的高鐵貨運列車就不應該被設計出來。

因此
，盡管高鐵能夠輔助運輸少量貨物，如緊急醫(yī)療物資和貴重物品 ，但它并不承擔主要的貨運任務 。在大規(guī)模貨運方面
，貨運列車仍然是首選的運輸工具
。盡管如此，隨著技術的進步和市場需求的變化 ，高鐵與貨運列車之間的界限可能會逐漸模糊。未來，可能會出現(xiàn)更多專為貨運設計的高速列車
，以滿足不斷增長的運輸需求 。

高鐵沒有貨運服務。原因主要有以下幾點哦：高鐵的設計初衷：高鐵是為了實現(xiàn)客貨分運，提高列車運行速度 ，從而提升運輸效率
，所以它主要是用來客運噠
。牽引方式不同：動車組是分散動力來獲得更高的速度，但牽引力不如貨車；而貨運列車是使用機頭集中牽引 ，保證高運載量
，對速度要求不高。

貨運列車僅能在普速鐵路和重載鐵路上運行，因為這些線路能夠承受較高的重量負荷 。相比之下 ，高鐵的無砟軌道無法承受貨運列車的重量
，容易造成損壞
。動車組和貨運列車的軸重也存在顯著差異，貨運列車的軸重普遍超過20噸 ，而高鐵的軸重僅為15噸。