大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關(guān)于貨運小班列的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運小班列的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列的優(yōu)勢？
2. 中歐班列出口運費標準？

蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列的優(yōu)勢？

高速優(yōu)價

“蓉歐快鐵”運輸時間為12-14天
，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的三分之一，運輸效能的加快不僅幫助企業(yè)快速搶占市場 ，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流
。和空運相比
，時間雖比空運長5天左右，但費用僅為空運費用的四分之一。

定期發(fā)班

“蓉歐快鐵 ”自2013年4月26日開行后 ，每周五定期穩(wěn)定開行，每周至少一列 。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場所
，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵
”冬季不停運.

快速通關(guān)

“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸 ，沿途國家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過境資料
，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報 、一次查驗
、一次放行 ”的快速通關(guān)模式
。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(1)“蓉歐快鐵
”作為公共服務(wù)平臺采用開放式運營模式 ，可為廣大代理人及發(fā)貨人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時也可提供菜單式服務(wù)
，由客戶自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。

(2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時連接客戶-承運人-海關(guān)-收貨人，達成實時化、可視化 、標準化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標 。

(3)“蓉歐快鐵 ”歐洲轉(zhuǎn)運中心波蘭保稅倉庫同時具備歐盟及俄羅斯與獨聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利 ，可分別為歐盟及俄羅斯及獨聯(lián)體客戶提供運抵繳稅及延后160天繳稅的便利
。

中歐班列出口運費標準？

在資費方面
，中歐班列的運費僅次于海運，是目前除海運之外資費標準最低的一類運輸方式 ，整體運費在12元/kg-25元/kg之間。目前因為疫情的緣故
，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價格也處于歷史高位 ，整體價格偏高 。

中歐班列價格之標準集裝箱整柜運費標準，20尺寸與40尺寸到德國漢堡/慕尼黑
、波蘭馬拉舍維奇與白俄羅斯布列斯特運費。

中歐班列價格整柜運費顯示的是從“鄭歐班列
”為起運火車站到德國與波蘭基本火車站的價格
。這些國際海運港口一樣歐洲有幾個基本港口如：費利克斯托、漢堡港 、鹿特丹港
、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾。國際多式聯(lián)運的中歐班列歐洲基本火車站點分別為：漢堡 、慕尼黑、馬拉舍維奇 。通過這個火車基本點再使用卡車轉(zhuǎn)運到歐盟其它國家
。

中歐班列價格集裝箱整柜第一條路線
，也就是最主要的鐵路國際多式聯(lián)運，從鄭州火車站到德國的漢堡等地 ，一個40 呎集裝箱單純的運費為5300美金
，一個45呎的價格是七千六百美金，一個20 呎的小柜為三千捌佰美金。45呎的集裝箱總的體積空間比40呎高柜的多10立方米左右 。相對比三種規(guī)格尺寸的集裝箱 ，性價比最高的為40呎高柜的集裝箱
，這跟鐵路的特殊性與當(dāng)然鐵路公司官方的政策引導(dǎo)也有很大的關(guān)系，希望客戶多使用40呎高柜的集裝箱來運輸?shù)綒W洲
。

中歐班列價格整柜第二條從中國通往歐洲線路的運費 ，起點為西安
，此線路的價格相比第一條鄭州開車的線路運費低五百美金一個集裝箱左右。相差不遠，西安的中歐班列運營公司與鄭歐班列的公司不相同 ，價格有差別
，服務(wù)也有差別是市場經(jīng)常正常的現(xiàn)象 。

中歐班列價格整柜第三條線路的運費是從武漢發(fā)車，這條線路的價格與鄭歐班列的價格相差無幾 ，一個40尺寸的高柜價格處于5000美金左右，一次性發(fā)送多個集裝箱價格會有折扣
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運小班列的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運小班列的2點解答對大家有用。