大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于中西部長(zhǎng)途鐵路貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹中西部長(zhǎng)途鐵路貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。

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中歐班列鐵路是否有大轉(zhuǎn)盤(pán)？

中歐班列鐵路有大轉(zhuǎn)盤(pán) 。

中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的迅速貨品班列，合適裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車(chē)
。鋪劃的西、中 、東3條通道中歐班列運(yùn)轉(zhuǎn)線：西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境
，中部通道由中國(guó)華北區(qū)域經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國(guó)東南部沿海區(qū)域經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

目前開(kāi)通的中歐班列有

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡） 。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā) ，由阿拉山口出境
，途經(jīng)哈薩克
、俄羅斯、白俄羅斯 、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里 ，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天。貨源首要是本地出產(chǎn)的IT商品
，2014年已開(kāi)端招引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源
。首列于2011年3月19日開(kāi)行，到2014年8月1日 ，共開(kāi)行114列
，其間2014年開(kāi)行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲） 。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境 ，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯
、白俄羅斯
，至波蘭羅茲站，全程9965公里 ，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約14天
。貨源首要是本地出產(chǎn)的IT商品及其它出口貨品。首列于2013年4月26日開(kāi)行，到2014年8月1日
，共開(kāi)行58列，其間2014年開(kāi)行26列 。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）
。從鄭州圃田站始發(fā) ，由阿拉山口出境
，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯
、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里 ，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天。貨源首要來(lái)自河南、山東 、浙江
、福建等中東部省市 。貨品品種包含輪胎、高級(jí)服裝 、文體用品
、工藝品等
。首列于2013年7月18日開(kāi)行
，到2014年8月1日，共開(kāi)行41列 ，其間2014年開(kāi)行28列。

4．中歐班列（姑蘇～華沙） 。從姑蘇始發(fā)
，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站 ，全程11200公里
，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天
。貨源為姑蘇本地及周邊的筆記本電腦 、平板電腦
、液晶顯示屏、硬盤(pán) 、芯片等IT商品。首列于2013年9月29日開(kāi)行，到2014年8月1日 ，共開(kāi)行16列，其間2014年開(kāi)行15列 。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)
，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦
、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭 、捷克斯洛伐克等國(guó)家的有關(guān)城市 ，全程10700公里左右
，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天
。貨源首要是武漢出產(chǎn)的筆記本電腦等花費(fèi)電子商品，以及周邊地區(qū)的其它貨品。首列于2012年10月24日開(kāi)行 ，到2014年8月1日
，共開(kāi)行10列，其間2014年開(kāi)行9列 。

中歐班列不需要轉(zhuǎn)盤(pán) ，所謂鐵路轉(zhuǎn)盤(pán)只是一些機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段里面供過(guò)去的蒸汽機(jī)車(chē)以及單向駕駛室的內(nèi)燃機(jī)車(chē)換向使用
。也有一些機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段是用三角線的方式給單向駕駛室的機(jī)車(chē)換向。而車(chē)廂是不需要掉頭的
，機(jī)車(chē)在另一端掛上就可以走了 。

到2020年我國(guó)鐵路會(huì)實(shí)現(xiàn)哪“三個(gè)世界領(lǐng)先”？

鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先
。到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里左右 ，基本覆蓋20萬(wàn)人口以上城市；其中高鐵3萬(wàn)公里左右
，覆蓋80%以上的大城市；中西部（含東北三?。╄F路11.2萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%?；窘ǔ刹季趾侠?
、覆蓋廣泛、高效便捷 、功能完善
、世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng) ，并與其他交通方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接和深度融合 。

鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力達(dá)到世界領(lǐng)先
。到2020年，鐵路成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加先進(jìn)成熟、科學(xué)完善 、經(jīng)濟(jì)適用
，高速鐵路
、高原鐵路、高寒鐵路 、重載鐵路技術(shù)世界領(lǐng)先，鐵路速度
、密度、重量 、效率等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。鐵路裝備智能化水平全面提升 ，動(dòng)車(chē)組保有量達(dá)到3800標(biāo)準(zhǔn)組左右
，其中“復(fù)興號(hào) ”動(dòng)車(chē)900組以上 。鐵路信息化水平大幅提升，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合 ，數(shù)字鐵路、智能鐵路建設(shè)取得系統(tǒng)性成果
。

鐵路運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年
，建成科學(xué)完備的鐵路安全防范治理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，運(yùn)輸安全可靠性和運(yùn)輸安全指標(biāo)領(lǐng)先世界 。建成鐵路大數(shù)據(jù)中心 ，客運(yùn)12306
、貨運(yùn)95306服務(wù)平臺(tái)的品牌建設(shè)取得重大突破
，建成方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，建成公開(kāi)透明 、公平合理的鐵路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)化承運(yùn)人清算體系和制度 ，建成更加完善的調(diào)度指揮
、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)保障和運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系。鐵路運(yùn)輸效率效益主要指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平
，鐵路歷史性債務(wù)化解取得重要進(jìn)展，國(guó)鐵企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿率得到有效控制
。

到2025年 ，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右。到2035年
，率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通 、區(qū)際多路暢通
、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá) 、縣域基本覆蓋 ，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供強(qiáng)大運(yùn)輸保障
，進(jìn)而使中國(guó)鐵路成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志和組成部分

到此，以上就是小編對(duì)于中西部長(zhǎng)途鐵路貨運(yùn)的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于中西部長(zhǎng)途鐵路貨運(yùn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。