本文目錄一覽：

• 1 、卡車司機的利潤越跑越低,貨運市場的錢到底被誰賺走了?
• 2
  、貨運物流公司一年收入多少
• 3、現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?
• 4 、貨運生意怎么樣
• 5
  、做物流行業(yè),前景怎么樣

卡車司機的利潤越跑越低,貨運市場的錢到底被誰賺走了?

1、眾所周知，貨運平臺主要是靠向司機收取信息費 、會員費等來實現(xiàn)盈利 ，而疫情環(huán)境下
，司機訂單少、送貨難。這種情況下，貨運平臺為了穩(wěn)住經(jīng)濟
、確保平臺正常運轉(zhuǎn) ，就會通過制定各種明里暗里的收費標(biāo)準(zhǔn)
，進一步損耗司機的權(quán)益，從而提高平臺的收入 。

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2、看一看剛剛上市的五菱星光 ，一臺中型插電混動轎車的門檻價低至9萬級；再看一看哈弗猛龍，四驅(qū)插電混動SUV的起售價低至16萬級
，而兩驅(qū)緊湊級插混SUV的價格門檻更低低至10萬級
。由此可見價格戰(zhàn)的烈度之強，而價格戰(zhàn)等于直接壓縮車企的利潤空間。

3 、但是在占據(jù)了長途運輸?shù)奈锪魇袌?，成為中國最大的跨城貨運中介平臺之后
，滿幫就違背先前承諾，向貨主收取會員費也向司機的訂單抽取傭金 。 2018年1月 ，滿幫開始收取年費
，令司機憤慨
。

4
、所以這種新人司機大多數(shù)都是干了幾個月網(wǎng)約車，錢沒賺到 ，還賠了押金。

5、見到有人賺了錢
，許多的人也出首付買大半貨車跑運輸，賠錢的可不少 。近幾年大半貨車跑長途運輸 ，很難干的原因有三點：一是環(huán)保形勢的壓力
，許多的小企業(yè)都停產(chǎn)了，活少多了；二是車多了 ，競爭就激烈了，這樣運費上不去；三是
，現(xiàn)在貨車司機的工資高了，過去雇個司機工資五千多 ，現(xiàn)在一萬多。

貨運物流公司一年收入多少

1 、看客戶吧
，有一個好的客戶，一年能掙上千萬 ，不好的
，一年有幾百個客戶也掙不了多少
。還有員工的數(shù)量也影響了公司的花費，你做得越大 ，開銷也就越大。網(wǎng)點建在那里也很重要
，還有做淘寶的 多不多，收的件多不多 。

2
、如果做得好 ，一年可以賺幾十萬
，如果做得不好，兩年后就會倒閉 ，這主要取決于它是否能做生意
。有兩種主要類型，一種是專線
，另一種是三方。一般是三方面的 。這類貨運公司的因素很多，差距很大
。這取決于地理位置 ，市場條件(包括周圍的競爭和送貨價格)和業(yè)務(wù)能力。

3、元以上 。就拿廣東佛山來說
。車型2米的車一般拉短途。96元／5公里：6-25公里：6元／公里 。26-30公里：5元／公里
。31-50公里：5元／公里。51-80公里：4元／公里 。81公里及以上：5元／公里。

4 、萬
。托運站是給顧客運送行李的
，或者有大件的東西需要送到外地，都是該部門進行負(fù)者 ，快遞公司每天有效客流人數(shù)可達(dá)80人
，消費金額在25-40元，所以一年可以賺18萬元 ，收入還是很可觀的。

5
、人物流公司一年能賺幾十萬 。根據(jù)相關(guān)知識查詢得知500人物流公司一年如果做得好
，一年可以賺幾十萬，如果做得不好 ，兩年后就會倒閉
，這主要取決于它是否能做生意
。

6、這個挺難說的，看你有沒找到穩(wěn)定的貨源 ，一般來說長途貨運一年至少跑30次，每次凈賺1000元以上
，一年能掙個三四萬吧。因此主要是看你能不能找到穩(wěn)定貨源咯 。

現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?

貨運前景堪憂，買車只靠跑網(wǎng)上的貨估計養(yǎng)家糊口不容易
。

如果車主具備相關(guān)的行業(yè)經(jīng)驗和人脈資源 ，就可以更加順利地接到訂單
，從而增加收入。其次，貨拉拉平臺對車輛的型號和噸位都有一定的要求 ，不同車型的收入也會有所不同 。一般來說
，中小型貨車的收入相對較低，而大型貨車的收入則相對較高
。

跑滴滴貨運是一個可行的選擇 ，但具體是否適合還需要考慮個人情況和市場環(huán)境。【加入貨拉拉司機
，百萬貨源等你拉】首先，滴滴貨運作為滴滴出行旗下的貨運服務(wù) ，擁有較為完善的平臺功能和技術(shù)支持 。滴滴貨運可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將貨主和司機連接起來
，提供方便快捷的貨物運輸服務(wù)
。

年網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展前景會越來越好，道路貨運行業(yè)正式邁入“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的新階段。隨著移動互聯(lián)網(wǎng) 、信息技術(shù)等快速普及 ，“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)態(tài) ”蓬勃發(fā)展 ?，F(xiàn)代物流業(yè)車貨匹配平臺
、無車承運、運輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)用加快發(fā)展，融入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 、以“互聯(lián)網(wǎng)+
”思維改造提升傳統(tǒng)模式成為越來越多道路貨運企業(yè)的選擇。

貨運生意怎么樣

1、貨運生意的發(fā)展?jié)摿?隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展
，物流行業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)價值也會不斷擴大，這也會給貨運生意帶來良好的發(fā)展機遇
。此外 ，貨運生意也受益于物流技術(shù)的發(fā)展
，比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動駕駛技術(shù)等 ，這些新技術(shù)都可以幫助貨運生意實現(xiàn)更高效的物流服務(wù)。

2
、技術(shù)支持 物流運輸行業(yè)不僅僅需要人力
，更需要各種技術(shù)支持，比如運輸車輛的維護、信息的傳輸?shù)鹊? ，這些都需要行業(yè)內(nèi)的尖端技術(shù)
，借助科技的發(fā)展，把握技術(shù)進步 ，以便更好地服務(wù)客戶
，也是運輸生意的重要一環(huán) 。

3 、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，貨車行業(yè)也發(fā)展蓬勃 ，貨車的應(yīng)用越來越廣泛，貨車生意也隨之變得越來越火爆
。經(jīng)濟發(fā)展促進貨車行業(yè)發(fā)展 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展
，各行各業(yè)的發(fā)展也跟隨其后，貨車行業(yè)也不例外 ，無論是貨運產(chǎn)品的運輸
，還是大型機械的裝載，都需要貨車的參與。

做物流行業(yè),前景怎么樣

1
、應(yīng)用型、技能型人才大專的培養(yǎng)方向主要是應(yīng)用型 、技能型的一線和中層人員 ，就業(yè)前景還可以
，只是物流行業(yè)基本是一個比較辛苦的行業(yè)，競爭激烈 。女生就業(yè)崗位這個行業(yè)感覺還是男生居多 ，女生在物流公司
、貨運公司、倉儲公司 、快遞公司等基本都是做文員
、財務(wù)、客服等崗位
。

2 、物流管理專業(yè)的就業(yè)方向和前景是相當(dāng)廣闊的。就業(yè)方向主要包括供應(yīng)鏈管理
、物流規(guī)劃、采購與供應(yīng)商管理 、運營管理等領(lǐng)域 。物流行業(yè)的前景也是非常看好的
。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)市場上具有不可替代性
，他們的專業(yè)技能和知識能夠為物流行業(yè)的發(fā)展提供重要的支持。

3、未來，伴隨我國物流產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級 ，物流行業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢 。

4
、年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢
，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域
?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運仍屬時機適合，但市場競爭激烈 ，需要制定明智的營銷策略和服務(wù)差異化，才能在這個領(lǐng)域獲得成功。如果不清楚
，可以找貨運寶這樣專業(yè)的額服務(wù)商，給你提供定制化的方案 ，還是挺靠譜的 。

5、物流行業(yè)的發(fā)展前景是很好的。因為物流行業(yè)是集運輸 、倉儲
、貨代和信息產(chǎn)業(yè)于一體的綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)
，是國民經(jīng)濟的重要組成部分
。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)達(dá)，物流行業(yè)成了貨品運輸必不可少的一部分。從傳統(tǒng)觀點來看 ，物流是制造企業(yè)生產(chǎn)的一種輔助角色
，被視為一個輔助職能部門 。