大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于現(xiàn)在貨運(yùn)信息部掙錢嗎的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)在貨運(yùn)信息部掙錢嗎的解答，讓我們一起看看吧。

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2021買貨車跑運(yùn)輸還賺錢嗎？

2021年買貨車跑運(yùn)輸肯定賺錢 。首先是全國各地認(rèn)真查控疫情力度大 ，沒有擴(kuò)散影響到運(yùn)輸行業(yè)
，工廠開工正常，建筑工地還是熱火朝天施工 ，需要大量建筑材料運(yùn)輸
，農(nóng)村里農(nóng)民建房也需要磚瓦木材運(yùn)輸。所以，有投資購買貨車的客戶 ，今年肯定會(huì)賺錢的
。努力大干
，幸福是奮斗出來的！

貨運(yùn)中介信息部有前途嗎？

這要看你怎么看待這份工作、

第一種模式

我是一線貨運(yùn)司機(jī) 、跟你分享一下我的經(jīng)歷吧。我是剛剛從坑里爬出來的 。說白了貨運(yùn)中介就是個(gè)大騙子
。發(fā)布的信息是、每個(gè)月最低賺12,000到25,000，我到了公司租了一輛車
、每個(gè)月租金4500服務(wù)費(fèi)800百 、交了10,000押金簽了合同。接下來就想著賺錢吧 ，給我提供的貨源不裝車 、送到要卸貨 。6頓左右
、賺300塊錢左右
。油費(fèi)1公里1元左右、來回80公里左右 、除去租金。大家可以算一下
，能剩下多少？還不說吃飯錢
、想必大家都算的出來

第二種模式

中介讓你買車、然后從中獲利 。我做的是4.2米廂式貨車 、我不建議大家找中介自己可以找貨源自己買車，有穩(wěn)定的貨源是可以的 ，

第三種模式

發(fā)布貨源信息
、貨主出￥1000運(yùn)費(fèi)
。貨運(yùn)中介發(fā)出來的運(yùn)費(fèi)600從中獲利、一線人員也就是貨運(yùn)司機(jī)。拿600拋去油費(fèi)剩下的就是自己的賺的 、而且貨運(yùn)不超載，是很難賺到錢的
、被抓到扣六分罰款￥2000元、

如果要進(jìn)入貨運(yùn)中介信息部的人 。給自己積點(diǎn)德做一個(gè)有良知的人
，我替那些準(zhǔn)備要做坑的人，謝謝你們了
。

為什么現(xiàn)在很多物流信息部越來越難做 ，為什么有人迷茫
，有人越做越好？

一 、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)思維必不可少。

物流行業(yè)發(fā)展至今 ，可以說這塊“大蛋糕”已被吃得所剩無幾
，那為什么有些人會(huì)越做越好？

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)及飛速發(fā)展，給物流行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和發(fā)展空間 ，在 ”互聯(lián)網(wǎng)+物流“這個(gè)概念誕生后
，逐漸打破了原有的生態(tài) 。

大家轉(zhuǎn)用線上APP進(jìn)行發(fā)貨找貨，于是如冷鏈某某、某滿滿
、冷易通等產(chǎn)品便紛紛出現(xiàn)在冷鏈行業(yè)的視野中 ，為冷藏車主及貨主提供更高效更便捷的服務(wù)。

此時(shí)
，物流信息部若還未從原有的模式中走出來，緊跟時(shí)代潮流 ，用互聯(lián)網(wǎng)思維去創(chuàng)造新的市場和機(jī)會(huì)，那么勢必會(huì)被越做越難
。

二、做物流
，服務(wù)品質(zhì)至關(guān)重要

有人說，物流信息部做的好不好取決于他們對(duì)待客戶的態(tài)度 ，亦即服務(wù)品質(zhì)。

有的物流信息部
，凡是跟他們接觸過的客戶都會(huì)再次找到到他們，甚至?xí)o他們介紹新的客戶 ，司機(jī)對(duì)他們也特別的信任 。而有些物流信息部
，客戶用過一次就不會(huì)去再找他們
。

無論在哪個(gè)行業(yè)，要想有長遠(yuǎn)的發(fā)展 ，就必須要有客戶
，抓住了客戶，你就成功了一半 ，而其中很大一部分原因在于：服務(wù)品質(zhì)。

物流行業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè)
，如果最基本的服務(wù)都沒有做好，想要有長遠(yuǎn)的發(fā)展 ，就必須重視服務(wù) 。當(dāng)然除了服務(wù)之外，便捷 、快速
、高效至關(guān)重要
。

三、不斷學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)
，提升對(duì)行業(yè)的了解。

企業(yè)也好，物流信息部也罷 ，要想成功
，那就要不斷的學(xué)習(xí)，時(shí)代在發(fā)展 ，科技在進(jìn)步
，作為物流人，必須不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí) 。

參加行業(yè)會(huì)議 、聽業(yè)界大咖演講等等都是學(xué)習(xí)的方式 ，也許有些朋友會(huì)覺得這是浪費(fèi)時(shí)間
，有這個(gè)閑功夫，還不如多發(fā)幾車 ，多成交幾個(gè)訂單
。

其實(shí)不然
，實(shí)踐固然重要，倘若沒有正確的理論指導(dǎo) ，那么這樣的實(shí)踐也是沒有效率的。

我們只有自己看清了市場環(huán)境，捋順了這里面的邏輯
，才不至于被人輕易的超越，才會(huì)越做越好 ，越做越明白
，才不會(huì)越做越難，越做越迷茫 。

從我的角度上來看
。雖然經(jīng)常跟物流行業(yè)的人接觸 ，但我其實(shí)我對(duì)物流行業(yè)的規(guī)則與操作知之甚少。我只能從我自己這個(gè)行業(yè)上的一線規(guī)則和操作進(jìn)行一個(gè)大體上的分析 。如果按照這個(gè)說法
，可能我分析的不是很專業(yè)。只能從一些互通的信息上面，發(fā)表一些我個(gè)人的看法
。現(xiàn)在的每個(gè)行業(yè)都很難做 ，而且越來越難做
，迷茫和越做好，主要的問題還是在專業(yè)和發(fā)展方向與途徑上。

首先 ，是專業(yè)的問題
，專業(yè)是競爭的資本 ?，F(xiàn)在不管是哪個(gè)行業(yè)，競爭都是越來越大 ，而且有些行業(yè)出現(xiàn)了飽和的狀態(tài)
。如果把市場的份額當(dāng)做一塊餡餅，那么這一塊餡餅就這么大
，唉，一兩個(gè)人吃 ，肯定是吃得飽的
，而且還綽綽有余，但是 ，有些人看到他們吃到了餡餅
，就拼命的往這上面擠，這塊餡餅就這么大 ，人越多
，分到的就自然越少，有能力的 ，或者專業(yè)過硬的
，可能會(huì)吃得大口一些，但整個(gè)餡餅吃完了 ，大家就沒得吃了，吃的少的
，當(dāng)然會(huì)迷茫，甚至有些人根本就吃不到 ，這自然就會(huì)看不到前景
，但有些人吃得多的，也往往會(huì)覺得這個(gè)行業(yè)還有前途 ，其實(shí)
，早已經(jīng)吃得所剩無幾的。

其次，是發(fā)展途徑和方向的問題 。這個(gè)點(diǎn)是從第1個(gè)點(diǎn)引申出來 ，餡餅早已被吃得所剩無幾
，那為什么有些人會(huì)越做越好？其實(shí)他的基礎(chǔ)就在于專業(yè)，只要專業(yè)過硬 ，向前發(fā)展
，是沒有問題的
。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你要向前 ，總得有個(gè)方向，有個(gè)途徑。餡餅是快吃完了
，你只有專業(yè)，沒有途徑 ，沒有方向
，那就等于說是巧婦難為無米之炊 。但無米之炊總比那些不切實(shí)際的宰龍之術(shù)，要強(qiáng)的很多
。光有宰龍指數(shù) ，你沒有龍
，怎么宰？但無米之炊，僅僅是一個(gè)眼前的難題 ，米我們可以再種出來
，然后拿來蒸拿來煮，餡餅沒了 ，我們可以重新再烙一個(gè)。要烙出一個(gè)新的餡餅
，總得有烙餅的技術(shù)吧，這個(gè)就是專業(yè)的問題 。說白了 ，就是去創(chuàng)造你的條件，用過硬的專業(yè)轉(zhuǎn)變思維可以創(chuàng)造一個(gè)嶄新的市場
。

當(dāng)然我對(duì)物流行業(yè)是真的一知半解
，對(duì)于這兩點(diǎn)，也許說的不夠全面。希望大家 ?？梢咱x躍的參與討論。糾正我的錯(cuò)誤 ，補(bǔ)充我的不足
。

到此
，以上就是小編對(duì)于現(xiàn)在貨運(yùn)信息部掙錢嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在貨運(yùn)信息部掙錢嗎的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。