大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運飛機 事故責(zé)任劃分的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹貨運飛機 事故責(zé)任劃分的解答，讓我們一起看看吧。

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普通貨運飛機能裝多少噸貨物？

普通貨運飛機的載貨量差異較大 ，取決于飛機的型號和設(shè)計 。

較小的貨運飛機
，如波音 737 貨機，其有效載貨量通常在 10 - 20 噸左右。

中型貨運飛機 ，如波音 757 貨機
，載貨量一般在 25 - 30 噸之間
。

大型貨運飛機，如波音 767 貨機 ，載貨量大約在 50 - 60 噸。

而像波音 747 貨機、波音 777 貨機以及空客 A330 貨機等超大型貨運飛機
，載貨量可以超過 100 噸，有的甚至能達到 150 噸以上 。

貨運飛機時速多少？

飛機有很多種速度 ，最主要兩種就是地速
，飛機相對于地面的速度，還有就是表速 ，就是在駕駛艙里顯示的，那是空速（相對空氣的速度）
，因為飛機的速度是用空速管對空氣壓力的變化，經(jīng)過修正以后顯示的
。大部分非專業(yè)人士關(guān)心的應(yīng)該是地速 ，民航飛機的地速要看機型
，飛行高度，風(fēng) ，油門位置很多因素的影響。

象現(xiàn)在主力運輸機波音737 系列
，和空客320系列等基本上巡航地速都在700KM／H－1000KM／H之間 。

一般飛機的時速是800到1千公里，每小時公里是指一種常用的長度計量單位 ，是千米的俗稱縮寫為km1公里
，等于1000米時速是速度的一種表達形式指物體在一小時內(nèi)的運行，總距離食宿的單位為千米或公里 ，時速通常使用于交通運輸領(lǐng)域
，但不是國際單位制的標(biāo)準(zhǔn)，速度單位

飛機貨運 ，運費怎么算的？

貨運費用是航空公司與貨運代理人結(jié)算的，具體內(nèi)容屬于商業(yè)機密
，無法確認一般貨運代理會給寄件人計算貨物是按體積還是按重量有不同，分重貨和輕貨具體可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐呢涍\代理人 ，建議找那些有執(zhí)照的
，靠譜的

貨機和客機的區(qū)別？

目前，大家都知道的航空貨運通常有兩種方式 ，一種是全貨機空運貨物
，一種是采用客機腹艙帶貨
。各個航空公司或多或少都擁有貨機和客機，在全世界飛著 ，充當(dāng)航空界的搬運工
，加快了貨物運輸，促進全球化的進程。那么在外貿(mào) 、貨代人眼中貨機和客機是啥樣子的呢？客機：顧名思義就是完全用來載客的飛機 ，也就是我們一般乘坐的航班 。

有時客機也同時擁有飛機貨艙
，但由于空間限制貨倉僅有約150立方米，不過主要用是來托運行李以及運輸小件貨物
。

貨機：用于載運貨物的運輸飛機 ，貨機通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運飛機。

一般航空公司貨運是怎么收費的？

1.相對來說水果航空貨運標(biāo)準(zhǔn)收費價格要貴3毛其他的紅酒，寵物
，家具，器材 ，鋼材
，工業(yè)，醫(yī)療器材 ，等等都為普貨
，價格相對來說很經(jīng)濟實惠 。

2.航空貨運的運費計算是由單公斤運價乘以貨物的“公斤”數(shù)來確定的，但這里“公斤 ”數(shù)是指貨物的計費重量公斤數(shù) ，計費重量公斤數(shù)并不一定等于普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數(shù)
，有的時候，這個公斤數(shù)是用米尺“量”出來
。

計費重量是根據(jù)貨物的物理重量和貨物的“體積重量
”二者比較后 ，擇大計收的。物理重量好理解
，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什么是貨物的“體積重量”呢？由于飛機載運貨物的貨艙容積有限 ，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所占容積的關(guān)系
，由國際航空運輸協(xié)會（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量 ”的標(biāo)準(zhǔn)公式 。航空貨運貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當(dāng)于1公斤重來計算運費 ，換算過來
，1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。

按照物理重量與體積重量擇大計費的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大 ，比如棉花
，編織工藝品等，那么應(yīng)當(dāng)測量貨物的體積 ，根據(jù)以上公式計算出體積重量
，然后，將貨物的實際重量與體積重量做比較 ，擇其大者作為計費重量
，乘以單公斤費率就得出了應(yīng)收運費
。

到此，以上就是小編對于貨運飛機 事故責(zé)任劃分的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運飛機 事故責(zé)任劃分的5點解答對大家有用。