本文目錄一覽：

• 1、貨運(yùn)代理輔導(dǎo):關(guān)于運(yùn)單使用的幾點(diǎn)說(shuō)明
• 2 、單證員操作指導(dǎo):航空貨運(yùn)單格式及填寫(xiě)
• 3
  、各種快遞單號(hào)有什么規(guī)律
• 4、所謂的快遞單錄入員賺錢(qián)是真的嗎
• 5 、德邦單號(hào)是幾位數(shù)
• 6
  、求航空公司的航空貨運(yùn)單知識(shí)

貨運(yùn)代理輔導(dǎo):關(guān)于運(yùn)單使用的幾點(diǎn)說(shuō)明

1、鐵路無(wú)義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)動(dòng)上所附的文件是否正確和齊全
。由于沒(méi)有添附文件或文件不齊全 、不正確而產(chǎn)生的后果，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)鐵路負(fù)責(zé)。由于鐵路的過(guò)失而使發(fā)貨人在運(yùn)單上已作記載的添附文件丟失 ，鐵路應(yīng)對(duì)其后果負(fù)責(zé) 。

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2
、第十六條　道路貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理經(jīng)營(yíng)者必須到注冊(cè)所在地指定的道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)領(lǐng)用運(yùn)單；第十七條　非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事一次性營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
，由當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)核發(fā)道路貨物運(yùn)單
。

3 、航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。

4
、空格一批貨物中有超過(guò)50千克但不足100千克的超重快運(yùn)包裹運(yùn)到期限增加一天；有超過(guò)100千克以上的快運(yùn)包裹增加二天 。按最重的計(jì)算增加天數(shù)
?？崭裼捎诓豢煽沽Φ确墙?jīng)營(yíng)人責(zé)任發(fā)生的停留時(shí)間加算在運(yùn)到期限內(nèi)。

5、所謂托運(yùn)是指貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人向承運(yùn)人提出要求運(yùn)輸貨物的行為 。貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí) ，須與運(yùn)輸單位簽訂貨物托運(yùn)合同
，辦理運(yùn)輸手續(xù)
。

6 、以實(shí)際問(wèn)題為例給與解空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩 ，可能的話盡量多申報(bào)艙位
，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

單證員操作指導(dǎo):航空貨運(yùn)單格式及填寫(xiě)

填入此欄的內(nèi)容較多 ，通常填入以下內(nèi)容：a.另請(qǐng)通知人(AlsoNotify)的名稱(chēng)及地址；b.貨物外包裝上的嘜頭和號(hào)碼；c.貨物的包裝方式；d.附在航空貨運(yùn)單的文件、發(fā)票
、裝箱單等；e.關(guān)于貨物的特別操作要求；f.其他必要的內(nèi)容 。

航空公司運(yùn)單格式及填寫(xiě)要求：航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱(chēng)、標(biāo)志及地址
。

．發(fā)貨人賬號(hào)：只在必要時(shí)填寫(xiě)。4．收貨人姓名 、住址(Consignee|s Name and Address)：應(yīng)填寫(xiě)收貨人姓名
、地址、所在國(guó)家及聯(lián)絡(luò)方法 。與海運(yùn)提單不同
，因?yàn)榭者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，所以“憑指示
”之類(lèi)的字樣不得出現(xiàn)。

各種快遞單號(hào)有什么規(guī)律

一般常見(jiàn)的快遞單號(hào)都有一定的規(guī)律
。EMS單號(hào)：13位字母和數(shù)字組成 ，前后各兩位英文，固定第一位是E
，最后是CS。圓通單號(hào)：10位字母數(shù)字組成，目前常見(jiàn)以1** 、2**
、8**或D**等開(kāi)頭 。

圓通單號(hào)由10位字母數(shù)字組成 ，常見(jiàn)以D及V開(kāi)頭
。韻達(dá)單號(hào)由13位數(shù)字組成
，常見(jiàn)以19開(kāi)頭。天天單號(hào)由14位數(shù)字組成，常見(jiàn)以00等開(kāi)頭 。

申通單號(hào)：12位數(shù)字組成 ，常見(jiàn)以268**、368** 、468**
、968**等開(kāi)頭
。韻達(dá)單號(hào)：13位都是數(shù)字。商品編碼
，又稱(chēng)商品貨號(hào)或商品代碼，它賦予商品以一定規(guī)律的代表性符號(hào) 。符號(hào)可以由字母、數(shù)字或特殊標(biāo)記等構(gòu)成
。

所謂的快遞單錄入員賺錢(qián)是真的嗎

不是。快遞公司 、快遞站需要快遞單錄入會(huì)專(zhuān)門(mén)招聘錄單員 ，工資也是按照月工資2000-4000元左右支付
，有的快遞平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化掃描單號(hào)信息，快遞單錄入賺錢(qián)5元一單不是真的 ，需要謹(jǐn)慎操作 。

這個(gè)真的不賺錢(qián)
，他賺的都是辛苦錢(qián)
。那些錄單人可是很辛苦的，而且又不停的錄入。他的快遞是每天24小時(shí)都運(yùn)轉(zhuǎn)的 ，不能停下來(lái) 。所以很多人都是做幾天就走了的，有些是做兼職。

確實(shí)是有這樣的兼職
，但是這樣兼職工資一般都是不是很高的
。一定要找到正規(guī)的團(tuán)隊(duì)，像那種單價(jià)很高的 ，一般都是騙人的。

快遞單錄用員的工作當(dāng)然是真的了
，而且在這個(gè)工作中必須得細(xì)心努力才能夠做得更好，才不容易出錯(cuò) 。

而真實(shí)的賺錢(qián)項(xiàng)目大家又沒(méi)有接觸到 ，所以現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)中這種快遞單錄入的工作
，大家還是要以防萬(wàn)一
。

不是真的。1，快遞單號(hào) ，的確需要錄入電腦
，不過(guò)，早已不需要人工錄入 ，只要通過(guò)機(jī)器掃碼
，信息便錄入了系統(tǒng)中 。

德邦單號(hào)是幾位數(shù)

德邦物流快遞單號(hào)是12位數(shù)字**
。德邦物流快遞單號(hào)采用數(shù)字字母組合的方式編碼，方便識(shí)別和記憶。第一位是快遞的營(yíng)業(yè)部 ，第二位是省
、市或營(yíng)業(yè)區(qū)的簡(jiǎn)稱(chēng)，第三位到第十一位是流水號(hào)
，第十二位是校驗(yàn)碼 。

德邦的貨運(yùn)單號(hào)現(xiàn)在是以1~9開(kāi)頭的8~10位數(shù)組成
。

您好：我司目前的運(yùn)單號(hào)是8-9位數(shù)字的，9位數(shù)單號(hào)一般以1字開(kāi)頭 ，8位數(shù)單號(hào)多集中在9數(shù)字開(kāi)頭
，具體您的運(yùn)單號(hào)是否正確存在可致電我司全國(guó)服務(wù)熱線400-830-5555進(jìn)行查詢(xún)，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù) ，感謝您的留言。

求航空公司的航空貨運(yùn)單知識(shí)

航空貨運(yùn)單的限制主要包括貨物類(lèi)型、重量和尺寸的限制
，以及運(yùn)輸過(guò)程中的安全和環(huán)境要求 。 貨物類(lèi)型的限制 航空貨運(yùn)單對(duì)貨物類(lèi)型的限制是非常嚴(yán)格的
。

第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào) ，由3個(gè)數(shù)字組成； 第二部分
，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成 ，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào)
，序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間相隔一個(gè)字。

航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本 、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián) 。

航空貨運(yùn)單的構(gòu)成 航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián) ，其中三聯(lián)正本
、六份副本、三份額外副本。

（一）航空主運(yùn)單（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單
。