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，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運人員入無錫申報個稅的問題 ，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹貨運人員入無錫申報個稅的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 物流運輸運輸?shù)亩悇?wù)問題有哪些？

物流運輸運輸?shù)亩悇?wù)問題有哪些？

物流運輸業(yè)的稅務(wù)問題，因物流運輸業(yè)的行業(yè)特點 ，決定了其涉稅的重點和難點主要還是集中于一般納稅人增值稅申報繳納！

一、成本構(gòu)成決定進項稅額

1 、油耗

物流運輸企業(yè)成本很大一部分是油耗 。現(xiàn)實工作中
，司機加油的習(xí)慣和計劃性，決定了企業(yè)能否及時合理取得增值稅進項稅額
。中小企業(yè)內(nèi)部管理要求更顯突出！

財務(wù)人員對合理取得增值稅進項稅額負(fù)有管理監(jiān)督的義務(wù) ，但實際工作中
，履行職責(zé)的有效性和力度，需要靠企業(yè)的考核管理職能發(fā)揮積極有效的作用！

油料供應(yīng)商的甄別和選擇 ，是合理取得增值稅進項稅額的有效保證！

2
、人力人本

人力成本作為物流運輸企業(yè)成本的重要組成部分
，不可能取得增值稅進項稅額！這樣的現(xiàn)實情況，是物流運輸企業(yè)增值稅納稅義務(wù)的難點！目前沒有有效的辦法克服！

3、固定資產(chǎn)折舊

物流運輸企業(yè)固定資產(chǎn)以車輛為主 ，稅改以后，車輛購置的增值稅進項稅額
，反映在固定資產(chǎn)取得的當(dāng)期，造成的假象是物流運輸企業(yè)進項稅額嚴(yán)重不足。這樣的假象必然造成企業(yè)納稅規(guī)劃的行為極端 ，甚至又走入買賣發(fā)票的違法誤區(qū)！中小企業(yè)不可不查！

二 、運輸發(fā)票的屬性決定銷項稅額

1
、營改增之前
，無論是普通發(fā)票還是增值稅專用發(fā)票，只要是道路運輸發(fā)票 ，都是一般納稅人趨之若鶩的抵扣憑證 。這樣的慣性思維
，延伸到營改增后，熱度依然不減！長期的合作商 ，已經(jīng)形成了抵扣訴求慣性的模式
。即便一般納稅人強制認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)提高到500萬元
，道路運輸業(yè)企業(yè)對于小規(guī)模納稅人身份的選擇，依然沒有自主權(quán)！

2、物流運輸業(yè)長期是買賣發(fā)票的重災(zāi)區(qū)。運輸發(fā)票惡名已然形成 ，給正常經(jīng)營的納稅人造成的負(fù)面影響短期不能消除 。買賣發(fā)票的違法行為
，近期雖然得到遏制，但給物流運輸外包業(yè)務(wù)的納稅人 ，因失控發(fā)票帶來的額外稅負(fù)和罰款滯納金，現(xiàn)實存在！

3 、物流運輸企業(yè)不開票現(xiàn)金收入
。納稅人隱匿不開票現(xiàn)金收入
，給物流運輸企業(yè)集聚的風(fēng)險，中小企業(yè)不可不重視！提高風(fēng)險意識和法制觀念不可輕視！

三
、混合銷售的稅率

企業(yè)發(fā)生銷售貨物 ，同時提供運輸業(yè)務(wù)
，未分類核算構(gòu)成混合銷售，這時候的運費也要按16%稅率計算銷項稅額。營改增以后 ，物流運輸業(yè)一般比例稅率是10%
，會計核算的方法不同，造成的稅率虛高！現(xiàn)實工作中 ，物流運輸業(yè)企業(yè)
，特別是中小企業(yè)不可不查！

首先：物流行業(yè)所涉及的稅種及稅率有以下：

一：增值稅

1、陸路（含鐵路）運輸 、水路運輸
、航空運輸和管道運輸服務(wù) ：

一般納稅人：10%，

小規(guī)模納稅人：3% 。

2、倉儲 、配送及貨運代理等物流輔助服務(wù) ：

一般納稅人：6%

小規(guī)模納稅人：3%

二、城建稅：

1
、市區(qū)7% ；

2、縣 、鎮(zhèn)5%；

3
、其他：1%

三、教育費附加 、地方教育費附加：

教育費附加：3%
、

地方教育費附加：2%

四、所得稅：

1 、基本稅率25%

2
、符合條件的小型微利企業(yè)
。（年應(yīng)稅收入30萬以下）減按20%

3、國家重點扶持的高新技術(shù)企業(yè)。減按15%

4 、符合條件的小型微利企業(yè) 。（年應(yīng)稅收入10萬以下）20%減半

五
、印花稅

貨物運輸合同按運輸金額的萬分之五貼花；

租賃合同按千分之一貼花；帳本按5元/本繳納（每年啟用時）

六、城鎮(zhèn)土地使用稅

按實際占用的土地面積繳納（各地規(guī)定不一）

七 、 房產(chǎn)稅

按自有房產(chǎn)原值的70%*1.2%繳納

八、 車船稅按車輛繳納（各地規(guī)定不一 ，不同車型稅額不同）

物流運輸業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險有以下幾點

1：混淆收入類別

將“交通運輸業(yè)務(wù)”申報為 ”物流輔助服務(wù)業(yè)務(wù)“少納增值稅
，造成稅負(fù)偏低

2：發(fā)票開錯

物流企業(yè)的客戶多是零星貨物運輸，金額不大 ，大部份客戶不會較真，以為零星貨物運輸就是物流輔助服務(wù)

3：銷售收入核算不準(zhǔn)確

物流運輸?shù)臅嫼怂阈枰獙ⅲ簩⒑喴子嫸愴椖颗c一般計稅項目分開核算
，

分別核算的可根據(jù)實際情況選擇相對適應(yīng)的稅率或征收率

未分別核算的哪項稅率高選哪個稅率

不過，大部份物流企業(yè)未分別核算不同業(yè)務(wù) ，而是將收取的包括快遞費
、運費在內(nèi)全部或大部分
，作為收派服務(wù)申報納稅。

4：隱瞞銷售服務(wù)

快遞費是由：收件費、運輸費和送件費組成

快遞費則是：一次性收取，需要快遞總公司與加盟商結(jié)算收派費用
。

加盟商納稅人是一般納稅人 ，但其采用簡易計稅辦法計稅的話
，就會導(dǎo)致部分快遞企業(yè)難以獲得增值稅發(fā)票抵扣，造成 ，一部份物流公司干脆采取隱瞞銷售服務(wù)
，與加盟商結(jié)算時實行賬外結(jié)算。

5：進項稅額核算不完善

物流企業(yè)未將進項稅額合理劃分，存在多抵扣進項稅額的風(fēng)險 。

到此 ，以上就是小編對于貨運人員入無錫申報個稅的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運人員入無錫申報個稅的1點解答對大家有用
。