本文目錄一覽：

• 1 、倒閉的物流公司有哪些
• 2、開物流公司要買保險(xiǎn)嗎
• 3
  、供應(yīng)鏈有哪些風(fēng)險(xiǎn)
• 4、物流公司法人風(fēng)險(xiǎn)大嗎
• 5 、供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法
• 6
  、物流企業(yè)發(fā)展存在的弊端

倒閉的物流公司有哪些

1、品駿快遞，曾是唯品會(huì)旗下的自營快遞業(yè)務(wù) ，其運(yùn)營超過6年，涉及快遞 、倉配一體化
、干線業(yè)務(wù)、航空業(yè)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域 。鼎盛時(shí)期
，擁有超過三千個(gè)直營標(biāo)準(zhǔn)化站點(diǎn)與三萬多名員工。然而，唯品會(huì)宣布與順豐合作 ，停止自營快遞業(yè)務(wù)
，品駿快遞因失去業(yè)務(wù)來源，最終停止了快遞服務(wù)
。

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2 、倒閉的快遞公司包括全峰快遞
、如風(fēng)達(dá)、快捷快遞 、全一快遞等。這些快遞公司都曾在快遞行業(yè)中占據(jù)一席之地 ，但最終因多種原因走向倒閉 。全峰快遞成立于2010年
，憑借其高效的服務(wù)和相對(duì)較低的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ，全峰快遞逐漸顯現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題
，最終在2018年宣布破產(chǎn)
。

3
、中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)寧波分公司。 寧波市潤澤國際貨運(yùn)代理有限公司 - 已確認(rèn)倒閉 。1 寧波海曙巨鯨進(jìn)出口有限公司 - 資金鏈出現(xiàn)問題
。1 寧波市鄞州藍(lán)鯨進(jìn)出口有限公司 - 資金鏈出現(xiàn)問題。1 常熟外貿(mào)運(yùn)輸有限責(zé)任公司 - 資金鏈出現(xiàn)問題 。

4、倒閉的快遞公司包括：全峰快遞 、如風(fēng)達(dá)快遞等
。以下是詳細(xì)解釋：全峰快遞：全峰快遞曾是中國國內(nèi)的一家知名快遞公司，因其覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的服務(wù)質(zhì)量而受到許多消費(fèi)者的青睞。然而 ，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)營不善等原因
，全峰快遞最終未能克服財(cái)務(wù)困境，走上了破產(chǎn)倒閉的道路 。

開物流公司要買保險(xiǎn)嗎

物流公司有五險(xiǎn)一金
。五險(xiǎn)一金是用人單位根據(jù)法律規(guī)定為勞動(dòng)者繳納的五種社會(huì)保險(xiǎn)和住房公積金。物流公司作為用人單位 ，應(yīng)當(dāng)依法為勞動(dòng)者繳納五險(xiǎn)一金 。這是法律規(guī)定的物流公司的基本義務(wù)之一。

物流公司都會(huì)選擇物流責(zé)任險(xiǎn)，這個(gè)物流責(zé)任險(xiǎn)不單單可以保貨物
，物流公司還可以拿這個(gè)物流責(zé)任險(xiǎn)去工廠簽到和競(jìng)標(biāo)的
。貨運(yùn)險(xiǎn)單票就沒這個(gè)優(yōu)勢(shì)了。

而物流責(zé)任保險(xiǎn)則是一年一份保單，不需要在進(jìn)行任何申報(bào) 。目前市場(chǎng)上存在一些貨運(yùn)險(xiǎn)保單 ，告知被保險(xiǎn)人可以按照月份申報(bào)運(yùn)輸貨物的金額
，但是按照保險(xiǎn)合同要求，被保險(xiǎn)人必須做到全部如實(shí)申報(bào)
。如果被保險(xiǎn)人沒有如實(shí)申報(bào)當(dāng)月運(yùn)輸貨物金額 ，則保險(xiǎn)人可以按照被保險(xiǎn)人違反合同約定為由拒賠。

不要 。做物流配送不需要自己交保險(xiǎn)
，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司物物流已經(jīng)加上保險(xiǎn)單了，所以說就不用交保險(xiǎn)了 ，不用自己交保險(xiǎn)
。為減少物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
，可考慮以下保險(xiǎn)：為員工購買社保、為員工投保商業(yè)意外傷害保險(xiǎn)
、為各種運(yùn)輸貨物投?！柏浳镞\(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈有哪些風(fēng)險(xiǎn)

1、供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)：包括供應(yīng)商的質(zhì)量 、交貨能力
、信用等風(fēng)險(xiǎn) 。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：包括市場(chǎng)需求的波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力等風(fēng)險(xiǎn)
。 物流風(fēng)險(xiǎn)：包括運(yùn)輸 、倉儲(chǔ)
、物流成本等風(fēng)險(xiǎn)。 自然災(zāi)害和安全風(fēng)險(xiǎn)：包括地震、火災(zāi) 、恐怖襲擊等不可控因素的風(fēng)險(xiǎn) 。

2
、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)
。這是指由于供應(yīng)商、生產(chǎn)商或物流服務(wù)商等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷或停滯的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商可能因?yàn)楫a(chǎn)能不足 、突發(fā)事件或自然災(zāi)害等原因無法按時(shí)交付產(chǎn)品 ，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊? 。

3
、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)包括但不限于以下類型：供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)：來自供應(yīng)商的延期交付、質(zhì)量問題 、安全和環(huán)境問題等。貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)：由物流和運(yùn)輸過程中的操作失誤、天災(zāi)人禍等造成的貨物損失或延誤風(fēng)險(xiǎn)
。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：來自市場(chǎng)變化
、競(jìng)爭(zhēng)壓力、政策法規(guī)變化等因素帶來的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

4 、戰(zhàn)略層面風(fēng)險(xiǎn) 戰(zhàn)略層面風(fēng)險(xiǎn)涉及長(zhǎng)期規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略決策
，是供應(yīng)鏈管理中的最高層次風(fēng)險(xiǎn) 。這類風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致嚴(yán)重的損失，并影響整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性
。戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)的戰(zhàn)略決策緊密相關(guān) ，如外包和建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等決策既帶來機(jī)遇也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。

5
、供應(yīng)鏈金融需要防范的風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn) 、模式風(fēng)險(xiǎn)
、信用風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn) 、貿(mào)易真實(shí)性風(fēng)險(xiǎn)
、資金風(fēng)險(xiǎn)和貨權(quán)風(fēng)險(xiǎn) 。首先，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)涉及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化
，如國家政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)等，這些都會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈金融的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響
。

物流公司法人風(fēng)險(xiǎn)大嗎

1 、公司法人需對(duì)公司承擔(dān)民事責(zé)任或刑事責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國公司法》有關(guān)規(guī)定 ，作為企業(yè)法人
，需對(duì)企業(yè)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任 。法律依據(jù)：《中華人民共和國公司法》第三條公司是企業(yè)法人，有獨(dú)立的法人財(cái)產(chǎn) ，享有法人財(cái)產(chǎn)權(quán)
。公司以其全部財(cái)產(chǎn)對(duì)公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。

2
、此類貨代公司以自己的名義對(duì)外委托訂艙、確認(rèn)費(fèi)用 、進(jìn)行結(jié)算
，這本是貿(mào)易公司利用公司獨(dú)立法人制度為自己設(shè)立的風(fēng)險(xiǎn)屏障 。

3、貨運(yùn)合同往往涉及第三人
。貨運(yùn)合同由托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方訂立，托運(yùn)人與承運(yùn)人為合同的當(dāng)事人 ，但托運(yùn)人既可以為自己的利益托運(yùn)貨物
，也可以為第三人的利益托運(yùn)貨物。托運(yùn)人既可自己為收貨人，也可以是第三人為收貨人 。

4
、物流公司運(yùn)輸?shù)倪`法物品涉嫌犯罪。法人肯定會(huì)被追責(zé)的
。除非法人能證明這個(gè)事件和他沒有關(guān)系。這樣可以免除一定的法律責(zé)任 。

5、根據(jù)一些網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示 ，劉強(qiáng)東在過去的一年時(shí)間里邊兒
，其實(shí)已經(jīng)多次完成卸任
。并且在其離開總經(jīng)理這個(gè)職位的時(shí)候，他的助理往往也會(huì)同時(shí)離開。所以從這個(gè)做法就可以看出 ，在過去一年的時(shí)間里邊兒，劉強(qiáng)東不斷的將自己在京東企業(yè)內(nèi)的職位給卸去 。

6 、有
。物流公司在不知情的情況下偷運(yùn)香煙屬管理不利
，因經(jīng)營管理過錯(cuò)造成公司損失的，法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任 ，由于單位犯罪
，法人代表作為主管人員應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任。物流公司在經(jīng)營與管理中出現(xiàn)違法犯罪情況，法人代表作為主管人員應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任 ，股東抽逃出資
，法人代表協(xié)助抽逃出資的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任 。

供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法

1
、供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法一般來說 ，供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行識(shí)別分析： 信用風(fēng)險(xiǎn)客戶的業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及商品來源的合法性
，對(duì)物流企業(yè)來說都是潛在的風(fēng)險(xiǎn)
。

2 、一般來說，供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行識(shí)別分析： 信用風(fēng)險(xiǎn) 客戶的業(yè)務(wù)能力
、業(yè)務(wù)量及商品來源的合法性 ，對(duì)物流企業(yè)來說都是潛在的風(fēng)險(xiǎn)。如：客戶的商品來源是走私商品
，則該商品存在被罰沒的風(fēng)險(xiǎn)；客戶對(duì)商品不具有完全的取得資格，則該商品存在非法性 。這些都會(huì)給物流企業(yè)帶來不可估量的風(fēng)險(xiǎn)
。

3、供應(yīng)鏈金融需要防范的風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
、業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn) 、合同風(fēng)險(xiǎn)
、貿(mào)易真實(shí)性風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)以及貨權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。首先 ，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是由于市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，例如國家政策調(diào)整或經(jīng)濟(jì)周期變化都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的企業(yè)面臨巨大的市場(chǎng)壓力 。

4 、風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾點(diǎn)：（一）供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈融資主要是銀行依賴核心企業(yè)的信用
，向整個(gè)供應(yīng)鏈提供融資的金融解決方案，核心企業(yè)一般都是較大型的企業(yè) ，其上下游企業(yè)大部分是中小企業(yè)
，實(shí)際上是將核心企業(yè)的融資能力轉(zhuǎn)化為上下游中小企業(yè)的融資能力，提升上下游中小企業(yè)的信用級(jí)別
。

5、首先 ，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要源于市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)
，如國家政策調(diào)整
、經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)以及產(chǎn)業(yè)狀況和供需結(jié)構(gòu)變化等。例如，國家突然出臺(tái)限制某個(gè)行業(yè)發(fā)展的政策 ，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)可能面臨巨大挑戰(zhàn)
，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈金融的穩(wěn)定性 。其次，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)涉及違反國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定以及企業(yè)內(nèi)部規(guī)章的風(fēng)險(xiǎn)
。

6 、供應(yīng)鏈ABS模式：以供應(yīng)鏈上的應(yīng)收賬款為基礎(chǔ) ，通過資產(chǎn)證券化的方式
，發(fā)行ABS證券，吸收資金為供應(yīng)鏈各方提供融資服務(wù)。供應(yīng)鏈保險(xiǎn)模式：以供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ) ，通過保險(xiǎn)服務(wù)，為供應(yīng)鏈各方提供保險(xiǎn)保障和風(fēng)險(xiǎn)管理 。

物流企業(yè)發(fā)展存在的弊端

1
、其必要性在于：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要
，傳統(tǒng)物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)處于劣勢(shì)地位；經(jīng)濟(jì)一體化的需要 ，隨著經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快
，全球貿(mào)易的規(guī)模會(huì)迅速加大，對(duì)于物流活動(dòng)的效率、物流的快速反應(yīng)能力都提出了更高的要求；電子商務(wù)發(fā)展的需要 ，電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的營銷方式
，也對(duì)物流流程提出了新的要求
。

2 、第三方物流企業(yè)在為企業(yè)提供便利的同時(shí)，也存在一些顯著的問題。首先 ，企業(yè)由于并未直接掌握物流職能
，可能導(dǎo)致供貨的準(zhǔn)時(shí)性和準(zhǔn)確性無法得到有效保障，從而影響顧客服務(wù)體驗(yàn)的質(zhì)量 。其次 ，3PLs的定制方案往往針對(duì)特定客戶
，缺乏普遍適用性
。

3
、：體制的不足。目前國內(nèi)還缺乏對(duì)于物流形成規(guī)范的管理體制 。比如快遞公司，對(duì)于貨物丟失的索賠等問題缺乏法律條文約束
。3：信息化程度不高。雖然現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都上ERP管理軟件 ，但是除了一些大型企業(yè)，多數(shù)企業(yè)應(yīng)用都只是很簡(jiǎn)單的
，基本上能進(jìn)行進(jìn)銷存管理的系統(tǒng)，和銷售財(cái)務(wù)等模塊是脫節(jié)的 。

4、多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù) ，缺乏流通加工 、物流信息服務(wù)
、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)
，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動(dòng)長(zhǎng)期處于低水平的粗放階段。

5 、總體來看 ，我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段
，發(fā)展還不平衡，主要存在問題有：(一)缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng) ，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要
，也難以同國際接口
。(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益。(三)目前在配送中心的建設(shè)和其營運(yùn)中 ，專業(yè)人才不足 。