大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于鐵路貨運格局的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鐵路貨運格局的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 五個鐵路貨運規(guī)章名稱？
2. 火車貨運用集裝箱還是散裝好？
3. 全國最繁忙的貨運鐵路？
4. 在中國
   ，客運和貨運都一樣繁忙的鐵路線是哪幾條？

五個鐵路貨運規(guī)章名稱？

1、《鐵路貨物運輸規(guī)程》(簡稱貨規(guī))。它是鐵路和托運人 、收貨人組織貨物運輸
、劃分權(quán)利義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任的基本規(guī)章，對雙方都具有約束效力 。在貨物運輸過程中 ，鐵路和托運人、收貨人都有應(yīng)遵守《貨規(guī)》的規(guī)定
。

2 、《統(tǒng)一過境運價規(guī)程》(簡稱統(tǒng)一貨價)。它是參加統(tǒng)一運價規(guī)程協(xié)約國間
，關(guān)于辦理聯(lián)運貨物的手續(xù)和各種運雜費計算以及罰款的規(guī)章，我國參加了該協(xié)約 。

3
、《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定辦事細(xì)則》(簡稱貨協(xié)細(xì)則)
。它只適用于參加國際聯(lián)運協(xié)定的鐵路內(nèi)部工作 ，并用以調(diào)整鐵路間的相互關(guān)系
，不能作為調(diào)整托運人、收貨人同鐵路間的法權(quán)關(guān)系。

4 、《國際聯(lián)運車輛使用規(guī)則》(簡稱車規(guī)) 。它是參加國際聯(lián)運車輛使用規(guī)則協(xié)約國對車輛使用的規(guī)章，我國參加了該協(xié)約
。

5
、《國際鐵路貨物聯(lián)運辦法》 ，它是國際聯(lián)運有關(guān)規(guī)章的摘錄與綜合。本辦法僅供我國國內(nèi)鐵路使用 。

火車貨運用集裝箱還是散裝好？

當(dāng)然是用集裝箱會更好一點，因為貨運的過程當(dāng)中裝箱的裝載量會更多
，而且也便于分類歸類，便于查找 ，但是如果是散裝的話
，在運輸?shù)倪^程當(dāng)中可能會存在丟失或者是查找起來比較麻煩，但是集裝箱歸類好之后 ，在到達(dá)地方容易分解
，更加方便
。

全國最繁忙的貨運鐵路？

大秦鐵路。

大秦鐵路（Datong-Qinhuangdao Railway），簡稱大秦線 ，是中國華北地區(qū)一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵I級貨運專線鐵路
，也是中國境內(nèi)首條重載鐵路兼煤運通道干線鐵路 。

大秦鐵路于1983年進(jìn)行勘察設(shè)計；于1985年動工建設(shè)；于1992年全線竣工運營。

截至2011年1月，大秦鐵路西起韓家?guī)X站、東至柳村南站 ，線路全長653千米；貨運站點37個；列車重載運營速度80千米/小時
，最大牽引質(zhì)量2萬噸
。

在中國，客運和貨運都一樣繁忙的鐵路線是哪幾條？

京滬鐵路和京廣鐵路應(yīng)該是客運貨運最繁忙的鐵路干線了 ，首先看看京滬鐵路，從北京出發(fā)經(jīng)過天津 、德州
、濟南、徐州 、蚌埠、南京等地到上海
，同時又在一些樞紐地帶接入了其它線路，現(xiàn)在雖然有了京滬高鐵分流客運壓力 ，但有不少經(jīng)過一段京滬線走其它線的客車
，所以京滬既有線依然繁忙。

再看看京廣鐵路，從北京出發(fā)南下經(jīng)過石家莊
、鄭州、武漢 、長沙等省會城市最后到達(dá)廣州 ，所經(jīng)過的地方大都是人口稠密的區(qū)域
，在鄭州與隴海鐵路交會，在武漢又和滬蓉線交會 ，在株洲又和滬昆鐵路交會
，現(xiàn)在雖然有了京廣高鐵，但既有京廣鐵路的客車對數(shù)依然很多 ，因為京廣線的客車有很多是運行別的線路最后通過京廣線進(jìn)京或進(jìn)穗 。

除了京滬線和京廣線
，京九線
、隴海線東段、滬昆線東段也是相當(dāng)繁忙的鐵路干線，人口越多越集中的區(qū)域 ，運輸就越繁忙
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于鐵路貨運格局的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于鐵路貨運格局的4點解答對大家有用。