本文目錄一覽：

• 1、全球十大空難是那些?
• 2 、歷史上發(fā)生過哪些很慘烈的空難?
• 3、波音767不會(huì)有危險(xiǎn)吧

全球十大空難是那些?

世界第一大空難是特內(nèi)里費(fèi)空難 ，發(fā)生在1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛斯羅德奧斯機(jī)場(chǎng)。這場(chǎng)空難導(dǎo)致583人遇難
，其中包括荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)的248名乘客，以及美國(guó)泛美航空PA1736號(hào)航班的61名幸存者 。

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遇難人數(shù)最多的是77年兩架747相撞 ，也稱特內(nèi)里費(fèi)空難。最近有波蘭總統(tǒng)專機(jī)空難
，利比亞空難
。國(guó)內(nèi)影響大的有8南航空難，飛機(jī)二次著陸時(shí)解體。國(guó)航15空難 ，撞山 。東航包頭空難
，起飛后墜毀
。還有一個(gè)767在香港落地掉海里了。

法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)空難 在2000年7月25日，法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)在起飛后僅69秒 ，因機(jī)翼起火解體墜毀于地面
，機(jī)上109人全部遇難，同時(shí)造成地面4人死亡 。協(xié)和客機(jī)的超音速時(shí)代也因這次事件而結(jié)束
。 2002年大連空難 2002年5月7日 ，一架從北京飛往大連的麥道客機(jī)在起飛后報(bào)告起火
，之后與機(jī)場(chǎng)失聯(lián)。

年埃及航空公司804號(hào)班機(jī)空難，遇難者達(dá)到170多人 ，是另一場(chǎng)重大災(zāi)難 。事件發(fā)生時(shí)，飛機(jī)在埃及西奈半島上空遭遇爆炸
，導(dǎo)致機(jī)毀人亡
。事后調(diào)查表明，爆炸可能是由于炸彈引起。此事件引起了國(guó)際社會(huì)對(duì)航空安全的廣泛關(guān)注 。

全球十大空難事件 全球十大空難事件是這些：馬航MH370空難
、名古屋空難、英國(guó)洛克比空難 、美國(guó)航空191班空難
、韓國(guó)航空007航班空難、日航123空難 、特內(nèi)里費(fèi)空難
、25華航空難、中國(guó)西安空難 、17馬航客機(jī)墜毀事件
。

全球十大詭異航空災(zāi)難：特內(nèi)里費(fèi)空難（1977年）該空難發(fā)生在1977年 ，這場(chǎng)事故是在機(jī)場(chǎng)跑道發(fā)生的
，當(dāng)時(shí)因?yàn)樘鞖獠惶么箪F擋住視線，有兩架客機(jī)受到影響 ，荷航的機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行起飛結(jié)果撞上了泛美航空A1736班機(jī)
，最終導(dǎo)致一共583人葬身。

歷史上發(fā)生過哪些很慘烈的空難?

1977年3月27日，荷蘭皇家航空公司一架飛機(jī)與一架泛美航空公司客機(jī)在西班牙加納利群島機(jī)場(chǎng)的跑道上相撞 ，造成583人死亡
，成為歷史上死亡人數(shù)最多的一次空難 。

1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng) ，因失速墜地
。機(jī)上旅客34人
，機(jī)組人員7人，其中機(jī)組7人 ，旅客31人遇難。 1988年1月18日，中國(guó)西南航空的伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀
，108人遇難 。

歷史上中國(guó)有10次空難，具體如下：1982年中國(guó)民航三叉戟桂林陽(yáng)朔撞山空難：此次空難發(fā)生在桂林陽(yáng)朔地區(qū) ，涉及中國(guó)民航三叉戟飛機(jī)
。1982年中國(guó)民航IL18廣州空難：該空難發(fā)生在廣州
，涉及中國(guó)民航IL18飛機(jī)。1983年中國(guó)民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故：此次事故發(fā)生在桂林地面，涉及中國(guó)民航三叉戟飛機(jī) 。

波音767不會(huì)有危險(xiǎn)吧

不會(huì)的 ，從1982年到現(xiàn)在
，波音公司生產(chǎn)了979架波音767，去除像911恐怖襲擊這種事 ，真正因?yàn)闄C(jī)械故障導(dǎo)致墜毀的波音767只有1架
，墜機(jī)時(shí)間是1991年，也就是說波音767已經(jīng)安全運(yùn)行了19年
。在國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)里 ，波音767的安全性僅次于波音777
，排在世界第2位。我也坐過日本全日航空公司和美國(guó)達(dá)美航空公司的波音767，感覺還不錯(cuò) ，沒問題的 。

在1983年7月23的早上，也就是在37年前
，一架波音767-233的航班從加拿大起飛，剛起飛的時(shí)候 ，一切都十分正常
，而飛機(jī)上的61位乘客，都非常開心 ，有說有笑的
，而飛機(jī)上的幾位機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)心態(tài)都十分放松，誰(shuí)也不知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么事情 ，其實(shí)這架飛機(jī)在起飛前就已經(jīng)出現(xiàn)了會(huì)出事的征兆
。

當(dāng)然.~被雷劈了之后按雷擊部位不同可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼被擊穿或飛機(jī)上主要設(shè)備失效
，或起火等等狀況，非常非常危險(xiǎn)。和雷暴一樣 ，管制員和飛行員不會(huì)讓飛機(jī)從火山灰中穿過 。有火山灰的話航班會(huì)取消的親
。。如果飛機(jī)在灰行
，灰塵太多當(dāng)然有危險(xiǎn) 。

波音787現(xiàn)在不安全。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，波音在南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的一家生產(chǎn)波音787“夢(mèng)幻客機(jī) ”的制造廠一直受到劣質(zhì)生產(chǎn)和監(jiān)管不力的困擾 ，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全
。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。

言歸正傳
，你可能會(huì)覺得如果一架飛機(jī)裝備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在空中飛行的時(shí)候有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞停車 ，那么是不是會(huì)造成這架飛機(jī)的兩邊推力失去平衡
，從而讓這架飛機(jī)失去了飛行能力甚至是墜毀 。

年2月28日，中國(guó)民航一架波音767－200型飛機(jī)在巴基斯坦的卡拉奇機(jī)場(chǎng)上空下降到750米高度時(shí) ，幾只飛鳥撞入了左發(fā)動(dòng)機(jī)
。飛機(jī)渦輪進(jìn)口溫度猛升。機(jī)組人員果斷關(guān)閉左發(fā)動(dòng)機(jī)
，嚴(yán)格地按單發(fā)動(dòng)機(jī)程序操作，才未釀成大禍 。