本文目錄一覽：

• 1、東南亞該國港口擁堵、運(yùn)費(fèi)暴漲,集裝箱船已等待7天!
• 2 、長灘港癱了!北美兩個(gè)最大港口擁堵嚴(yán)重
• 3
  、英國最大港口嚴(yán)重?fù)矶?滿載玩具貨船無法靠岸,這一現(xiàn)象背后的原因是什...
• 4、英國最大的集裝箱港口擁堵嚴(yán)重,貨運(yùn)代理人該如何自救?
• 5 、上海港口擁堵再創(chuàng)新高!卡車不足裝卸無人!賣家發(fā)貨無望?
• 6、擁堵加劇!奧克蘭港突遭龍卷風(fēng)襲擊,貨運(yùn)樞紐嚴(yán)重受損

東南亞該國港口擁堵、運(yùn)費(fèi)暴漲,集裝箱船已等待7天!

近期，新加坡港口的集裝箱船面臨嚴(yán)重?fù)矶? ，原本只需兩天的等待時(shí)間現(xiàn)在已延長至五至七天。當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理指出
，新加坡港口目前正遭受前所未有的業(yè)務(wù)量激增，加之全球供應(yīng)鏈混亂 ，導(dǎo)致船只?？亢图b箱吞吐量激增 。新加坡國際港務(wù)集團(tuán)表示
，港口擁堵情況并非新加坡獨(dú)有，全球多地港口都面臨類似挑戰(zhàn)
。

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作為全球第二大集裝箱港口的新加坡 ，其港口擁堵問題備受矚目。目前，等待泊位的船只需要等待長達(dá)7天
，遠(yuǎn)超正常水平 。Linerlytica的報(bào)告指出，新加坡港的等待時(shí)間已達(dá)到歷史新高 ，5月下旬高峰期
，等待靠泊的集裝箱數(shù)量高達(dá)406萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱
。

港口擁堵狀況顯著 新加坡作為世界第二大集裝箱港口，其擁堵問題尤為突出。等待泊位的船只需時(shí)長達(dá)7天 ，遠(yuǎn)超正常水平
，顯示出港口處理能力已達(dá)到極限 。

正值東南亞發(fā)貨旺季，輪船事故對(duì)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)。有業(yè)內(nèi)人士稱 ，由于航班取消 、艙位縮減
，東南亞航線運(yùn)費(fèi)上漲20%
。多家船公司發(fā)布漲價(jià)聲明，東南亞運(yùn)費(fèi)暴漲 ，訂柜價(jià)格比同年上漲100%
，海運(yùn)費(fèi)上漲100/立方。歐美路線運(yùn)費(fèi)是東南亞路線的10倍左右，航行時(shí)間只有4倍左右 ，因此船公司調(diào)整航線至歐美 。

長灘港癱了!北美兩個(gè)最大港口擁堵嚴(yán)重

在國慶假期前大量貨物從國內(nèi)提前發(fā)出，導(dǎo)致洛杉磯和長灘港擁堵嚴(yán)重
。 目前
，這兩個(gè)集裝箱港口的擁堵程度甚至比2018年的情況還要嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)美國對(duì)中國商品征收新的進(jìn)口關(guān)稅 ，貨主們爭(zhēng)搶在美國征稅之前運(yùn)貨。

在近期
，美國西海岸的洛杉磯和長灘港呈現(xiàn)出令人咋舌的景象 。兩大港口，占據(jù)全國進(jìn)口集裝箱總量的四成 ，卻陷入了嚴(yán)重的擁堵
。數(shù)百艘貨輪滯留
，其中一些甚至停留了半個(gè)月，補(bǔ)給問題頻發(fā) ，這無疑給美國總統(tǒng)帶來了巨大壓力
，他已下令實(shí)行全天候
、每周七天的工作制，但收效甚微 ，反而加劇了問題。

這幾個(gè)月以來
，洛杉磯港和長灘港的擁堵情況一直在持續(xù)加重，沒有絲毫緩解 。作為美國西海岸最大的兩個(gè)港口 ，洛杉磯港和長灘港占據(jù)了美國海運(yùn)吞吐量的三分之一
?；仡檽矶碌陌l(fā)展史，早在二月份港口就已出現(xiàn)擁堵情況。隨后
，5月份擁堵加劇，LA和LB港口的平均等待時(shí)間開始超過一周 。

美國最大港口關(guān)閉情況： 關(guān)閉原因：受工人短缺影響 ，工會(huì)與雇主勞資談判未果
，導(dǎo)致洛杉磯港和長灘港裝卸貨物的工人罷工，實(shí)際上關(guān)閉了這兩個(gè)港口
。 波及范圍：涉及12個(gè)碼頭區(qū)域 ，目前僅有美森碼頭可正常提柜作業(yè)
，其他碼頭已無法提柜操作。

英國最大港口嚴(yán)重?fù)矶?滿載玩具貨船無法靠岸,這一現(xiàn)象背后的原因是什...

1、第二，卡車司機(jī)的短缺 。可能很多人都難以相信 ，出現(xiàn)如此嚴(yán)重的會(huì)危機(jī)
，主要就是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)的短缺，但是視情況的確是這樣的 ，因?yàn)橛L期處于一個(gè)發(fā)達(dá)國家
，所以有很少的人從事這樣的低端行業(yè)，這就導(dǎo)致了在英國本土 ，基本上很少看到有人從事貨運(yùn)。

2 、第一，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的嚴(yán)重?fù)矶?？其?shí)之所以會(huì)這樣
，主要就是因?yàn)檫@個(gè)港口本身的交易量就非常大，作為全球第15名的貿(mào)易港口 ，每天的吞吐量都要超過上萬噸
，但是在英國脫離歐盟之后，根本就沒有幾個(gè)英國本土的貨車司機(jī)來從事港口貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù) ，這才導(dǎo)致大量的貨物被堆積在港口之上
，沒有辦法運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)
。

3
、第1個(gè)原因是英國的通貨膨脹問題。因?yàn)橛耐ㄘ浥蛎浺呀?jīng)達(dá)到了10%以上，如果不能正確解決通貨膨脹問題的話 ，這個(gè)情況會(huì)加重很多不同人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
，更會(huì)導(dǎo)致英國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化 。在英國進(jìn)行主動(dòng)加息的操作以后，這個(gè)操作雖然可以有效遏制當(dāng)?shù)氐耐ㄘ浥蛎? ，但加息的操作也會(huì)導(dǎo)致英國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入衰退
。

英國最大的集裝箱港口擁堵嚴(yán)重,貨運(yùn)代理人該如何自救?

1、其實(shí)想要解決這樣的問題
，也是非常的簡(jiǎn)單，那就是找一些卡車司機(jī)過來 ，但是在疫情比較嚴(yán)重的今天，想要找這些卡車司機(jī)
，一方面要承擔(dān)所有的隔離費(fèi)用和檢測(cè)費(fèi)用，同時(shí)也需要給他們配備向?qū)?，畢竟他們都是從其他國家調(diào)過來的。

2 、英國費(fèi)利克斯托港口也出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵
，貨代和托運(yùn)人無法將空集裝箱退回港口，導(dǎo)致一些原本計(jì)劃停泊在該港口的船只不得不轉(zhuǎn)向其他英國港口 。由于空集裝箱無法及時(shí)歸還內(nèi)陸堆場(chǎng) ，托運(yùn)人的運(yùn)輸成本上升
，碼頭的租金和滯期費(fèi)也隨之增加，而貨運(yùn)代理卻難以將這些額外成本轉(zhuǎn)嫁給客戶
。

3
、有貨代公司表示 ，承運(yùn)人可能會(huì)取消掛靠英國港口的航次
，或嘗試將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口卸貨。馬士基上周告知客戶，其打算在罷工前嘗試增加船只掛靠 ，或在港口有勞動(dòng)力之前保留運(yùn)輸 。

4、您應(yīng)該聯(lián)系最初幫助您將貨物運(yùn)出國的貨運(yùn)代理
，讓他們?yōu)槟峁⒓b箱海運(yùn)回中國的服務(wù)報(bào)價(jià)
。 在進(jìn)口方面，您不需要過分擔(dān)心。您可以按照貨物存在質(zhì)量問題的理由來申報(bào)退運(yùn)進(jìn)口 。 在進(jìn)行這一流程之前 ，請(qǐng)確保貨物仍然掌握在貨運(yùn)代理手中
。

5 、早在九月，英國國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)（BIFA）就指出
，通過費(fèi)利克斯托港的貨運(yùn)代理和托運(yùn)人需至少等到9月23日才能將空集裝箱運(yùn)回該港口。然而，到了11月下旬 ，擁堵情況不但沒有緩解
，反而愈演愈烈 。

6
、該罷工可能給供應(yīng)鏈帶來壓力，導(dǎo)致貨架空空如也。英國最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的1900多名工人計(jì)劃在8月21日開始為期八天的罷工 ，以抗議僅提供7%的工資增幅
，低于通貨膨脹率
。

上海港口擁堵再創(chuàng)新高!卡車不足裝卸無人!賣家發(fā)貨無望?

1、根據(jù)英國船舶認(rèn)證機(jī)構(gòu)勞氏船級(jí)社提供的數(shù)據(jù)，疫情導(dǎo)致上海港口和寧波港口擁堵加劇。3月30日 ，共有168艘集裝箱船在上海和寧波外等候
，高于上周的120艘 。為彌補(bǔ)公路貨運(yùn)短缺的問題，上海港管理部門正在推動(dòng)出口貨物通過卡車或鐵路運(yùn)輸后 ，從附近的太倉 、蘇州等城市通過近海服務(wù)到達(dá)上海的洋山港
。然而
，這使運(yùn)輸距離大大變長。

2、疫情期間，深圳等多地的港口出現(xiàn)擁堵 ，給跨境賣家?guī)砹饲八从械奶魬?zhàn) 。青島
、上海等港口的擁堵情況尤為嚴(yán)重，集裝箱船長時(shí)間滯留
，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用上漲，運(yùn)輸時(shí)間延長
。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析 ，疫情導(dǎo)致的勞動(dòng)力和卡車供應(yīng)不足是港口擁堵的主要原因。

3、它不僅是全球最大自動(dòng)化碼頭
，還是一座高科技新型碼頭，集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)全部由智能設(shè)備完成 。無人駕駛自動(dòng)導(dǎo)引車 、自動(dòng)堆箱軌塔吊...12月10日 ，上海洋山深水港四期碼頭開港運(yùn)行
，這意味著上海建成全球最大的智能集裝箱碼頭
。

4
、月16日，Omicron疫情爆發(fā)后 ，中國多地實(shí)施封鎖限制
，導(dǎo)致許多國內(nèi)工廠陷入癱瘓，主要港口集裝箱船擁堵加劇。這不僅影響了跨境電商行業(yè) ，還引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)
，加劇了全球航運(yùn)租船費(fèi)用的上升，延長了運(yùn)輸貨物的時(shí)間 ，進(jìn)一步推動(dòng)了商品價(jià)格上漲 。

擁堵加劇!奧克蘭港突遭龍卷風(fēng)襲擊,貨運(yùn)樞紐嚴(yán)重受損

近期，美國奧克蘭港遭遇了強(qiáng)烈的龍卷風(fēng)襲擊
，造成嚴(yán)重破壞，大量集裝箱受損 ，港口作業(yè)被迫受限
?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)十個(gè)集裝箱倒塌
，恢復(fù)工作面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)初步調(diào)查，貨運(yùn)樞紐受到了嚴(yán)重的損害 。奧克蘭港發(fā)表聲明 ，稱龍卷風(fēng)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)重大破壞
，多個(gè)集裝箱移位，對(duì)這一異常事件表示震驚。港口附近的火車服務(wù)也受到了影響 ，南部和東部線路被取消
。