本文目錄一覽：

• 1 、長(zhǎng)江貨運(yùn)船運(yùn)費(fèi)怎么算
• 2
  、公路貨運(yùn)車輛每噸每公里多少錢
• 3、國(guó)際貨運(yùn)代理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?(國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)詳解)
• 4 、火車貨運(yùn)多少錢一噸/公里?
• 5、原煤鐵路貨運(yùn)價(jià)格
• 6
  、一噸貨運(yùn)費(fèi)多少

長(zhǎng)江貨運(yùn)船運(yùn)費(fèi)怎么算

長(zhǎng)江貨運(yùn)船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式主要基于貨物的毛重 ，并考慮運(yùn)輸距離及是否需要覆蓋油布等因素。具體計(jì)算方式如下：基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)區(qū)間為每噸20到30元
，適用于500至800公里內(nèi)的運(yùn)輸 。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)是貨物的毛重，以重量噸作為計(jì)量單位
。附加費(fèi)用：若貨物需覆蓋油布 ，則會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較高的額外費(fèi)用。

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至2020年8月，長(zhǎng)江貨運(yùn)船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式如下 。對(duì)于500至800公里內(nèi)的運(yùn)輸
，運(yùn)費(fèi)區(qū)間為每噸20到30元。若貨物需覆蓋油布，則費(fèi)用相對(duì)較高
。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)是貨物的毛重 ，即以重量噸（Weight Ton）作為計(jì)量單位。此計(jì)算方式在班輪運(yùn)價(jià)表中體現(xiàn)為貨物名稱后標(biāo)注“W” 。運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和可能存在的附加費(fèi)構(gòu)成
。

投資貨船掙錢的潛力 市場(chǎng)需求：隨著國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的增長(zhǎng)
，長(zhǎng)江作為中國(guó)的黃金水道，其貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng) ，為貨船投資提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)。運(yùn)費(fèi)收入：如參考信息所示
，如果能保證穩(wěn)定的運(yùn)輸頻次和裝載量，運(yùn)費(fèi)收入是相當(dāng)可觀的 。但需要注意的是 ，運(yùn)費(fèi)受市場(chǎng)供需、燃油價(jià)格等多種因素影響
，波動(dòng)較大
。

上海到長(zhǎng)沙運(yùn)費(fèi)大約為根據(jù)距離 、運(yùn)輸方式以及貨物的不同大約在每噸數(shù)百元至數(shù)千元不等。具體運(yùn)費(fèi)受到多重因素影響，下面進(jìn)行 運(yùn)輸方式影響運(yùn)費(fèi) 。從上海到長(zhǎng)沙 ，可以選擇多種運(yùn)輸方式
，如公路運(yùn)輸
、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)?
。不同的運(yùn)輸方式，其運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

水運(yùn)的耗能是公路運(yùn)輸?shù)陌朔种蛔笥? ，是鐵路的二分之一左右 。由于船舶噸位大，單位運(yùn)量排放的廢油、污水 、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運(yùn)輸
，且易于防治
。為整治每千噸公里貨運(yùn)量所造成污染所需的費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路
、公路之比是1比3．3比14．6。

公路貨運(yùn)車輛每噸每公里多少錢

公路貨運(yùn)車輛每噸每公里的費(fèi)用大約在0.35元左右 。根據(jù)這個(gè)計(jì)算方式 ，如果從常州至成都
，路程共計(jì)1800公里，使用一輛35噸的半掛車的話 ，費(fèi)用大約為22050元（35*1800*0.35=22050元）。不過(guò)
，實(shí)際具體價(jià)格會(huì)受到市場(chǎng)行情等多種因素影響，需要綜合考慮
。

第一類車：每公里收費(fèi)0.40元。第二類車：每公里收費(fèi)0.50元至0.72元不等 。第三類車：每公里收費(fèi)0.60元至1元不等
。第四類車：每公里收費(fèi)0.75元至20元不等。第五類車：每公里收費(fèi)1元至40元不等 。普通路橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：第一類車：一次通行費(fèi)用為10元
。

四類車（24噸至36噸 ，含36噸）的收費(fèi)進(jìn)一步增加
，為326元/公里。而五類車，即載重超過(guò)36噸的車輛 ，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為664元/公里 。特別說(shuō)明
，所有貨運(yùn)車輛的計(jì)重以空車質(zhì)量加上準(zhǔn)載質(zhì)量乘以3作為標(biāo)準(zhǔn)
。超限部分，若超出30%以上 ，高速公路將按每噸每公里0.26元收取超限運(yùn)輸費(fèi)。

按0.20元/噸公里收取；超過(guò)100％部分，按0.40元/噸公里收取 。計(jì)重收費(fèi)的計(jì)算方式包括正常質(zhì)量和超限兩種情況
。正常質(zhì)量車輛的通行費(fèi)等于車貨總質(zhì)量乘以噸公里費(fèi)率再乘以行駛里程。超限收費(fèi)額則為超認(rèn)定質(zhì)量部分乘以超限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)再乘以行駛里程 。超限車輛的總通行費(fèi)為正常質(zhì)量車輛的費(fèi)用加上超限收費(fèi)額。

車輛類型：小型車的拖車費(fèi)用通常在300元左右
，而重型貨車的費(fèi)用最低起價(jià)可能超過(guò)500元，每公里費(fèi)用大概在10元上下
。特殊車輛：對(duì)于運(yùn)輸易燃、易爆或危險(xiǎn)品的違章 、事故車輛 ，還會(huì)加收10%的額外費(fèi)用。海運(yùn)拖車費(fèi)用：服務(wù)相關(guān)：海運(yùn)過(guò)程中的拖車費(fèi)用主要與貨代或貨運(yùn)公司的服務(wù)相關(guān) 。

對(duì)于載重在7噸至20噸（含20噸）的貨運(yùn)車輛
，如51座以上客車和臥鋪客車，費(fèi)用為462元/公里；至于重量超過(guò)20噸的專用貨車以及集裝箱車 ，其費(fèi)用更是達(dá)到每公里138元
。需要明確的是
，這些費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是基于車輛的類型和載重而設(shè)定的，不同類型車輛的通行費(fèi)用有所差異。

國(guó)際貨運(yùn)代理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?(國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)詳解)

空運(yùn)：按重量計(jì)費(fèi) ，首重0.5千克起
，費(fèi)用100 - 200元人民幣，續(xù)重每0.5千克約30 - 80元人民幣；輕泡貨按體積重量計(jì)費(fèi) 。陸運(yùn)：如中歐班列 ，根據(jù)貨物重量
、體積、運(yùn)輸距離等計(jì)算
，每噸價(jià)格從幾百到上千美元不等
。 附加費(fèi)用 燃油附加費(fèi)：根據(jù)燃油價(jià)格波動(dòng)收取，不定期調(diào)整。

迪士國(guó)際貨運(yùn)代理的小柜運(yùn)費(fèi)為4604美元 ，大柜運(yùn)費(fèi)為6512美元 。以小柜為例，報(bào)價(jià)最低的是塔吉特物流
，為4578美元；迪士國(guó)際貨運(yùn)代理次之，為4604美元；子豚運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)最高 ，為4612美元
。綜合這三個(gè)網(wǎng)站的報(bào)價(jià)
，取平均值計(jì)算，小柜的運(yùn)費(fèi)約為4594美元每柜 ，大柜的運(yùn)費(fèi)約為6496美元每柜。

對(duì)于重量在0.5kg至2kg之間的物品
，國(guó)際快遞郵費(fèi)約為**5元/公斤** 。若重量超過(guò)2kg，則按照2kg計(jì)算
。對(duì)于郵寄2公斤的物品 ，使用DHL國(guó)際快遞
，運(yùn)費(fèi)約為**170元**；使用UPS國(guó)際快遞，運(yùn)費(fèi)約為**94元**；使用Fedex國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)約為**137元**。

火車貨運(yùn)多少錢一噸/公里?

1 、火車貨運(yùn)的價(jià)格大約在每噸50到80元之間 ，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x 。 對(duì)于短途運(yùn)輸
，如1000公里以內(nèi)，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元。 中途運(yùn)輸 ，如1000到2000公里之間，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元
。 長(zhǎng)途運(yùn)輸
，超過(guò)2000公里，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元。 火車的運(yùn)費(fèi)通常是根據(jù)運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)來(lái)計(jì)算的 ，每公里的費(fèi)用大約是0.8元 。

2
、火車貨運(yùn)的費(fèi)用大約在每噸每公里50至80元人民幣之間
，具體成本取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)短
。 對(duì)于短途運(yùn)輸，比如1000公里以內(nèi) ，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元人民幣。 中途運(yùn)輸
，覆蓋1000至2000公里的距離，每噸的運(yùn)費(fèi)增至大約80元人民幣 。 對(duì)于超過(guò)2000公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸 ，每噸的運(yùn)費(fèi)通常在100元左右
。

3、鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格表中
，整車運(yùn)輸?shù)幕鶅r(jià)1為每噸1元，基價(jià)2為每噸公里20元 ，適用于各類貨物的運(yùn)輸。而機(jī)械冷藏車輛的運(yùn)輸費(fèi)用則較高
，基價(jià)1為每噸150元，基價(jià)2為每噸公里0.0850元 ，適用于需要冷藏保鮮的貨物 。零擔(dān)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較高，基價(jià)1為每10千克21元
，基價(jià)2為每10千克公里0.122元
。

原煤鐵路貨運(yùn)價(jià)格

基價(jià)一為15元/噸，基價(jià)二為0.089元/噸公里。首先計(jì)算基價(jià)二部分的費(fèi)用 ，即0.089元/噸公里乘以1000公里
，得出89元/噸 。然后將基價(jià)一和基價(jià)二的費(fèi)用相加，即15元/噸加上89元/噸 ，得出每噸原煤的運(yùn)輸費(fèi)用為105元
。因此
，50噸原煤的總運(yùn)輸費(fèi)用為105元/噸乘以50噸，即5225元。

發(fā)站：陽(yáng)泉 到站：壽光 運(yùn)費(fèi)：46160元/車-車種-C62M-貨物-原煤 。追問(wèn) 你好 ，這是一列的嗎？多少節(jié)的啊
，我是想要一噸多少錢。謝謝 回答 你好，C62M的車皮一節(jié)應(yīng)該是60噸的吧 ，這樣算來(lái)的話一噸煤的運(yùn)價(jià)應(yīng)該是786元一噸
。

京廣線兩側(cè)設(shè)有兩處換裝線貨場(chǎng)
，年運(yùn)量可達(dá)60至70萬(wàn)噸，將禹縣煤田的原煤換裝至京廣線貨車 ，輸送至皖 、蘇、鄂
、魯?shù)仁?。這條鐵路的貨運(yùn)以煤炭為主，還包括建材、鋁礬土 、農(nóng)產(chǎn)品
、日用百貨等
，全線各站均辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè) ?？瓦\(yùn)則設(shè)站較密，逢站即停 ，提供便利的出行服務(wù)
。

大型煤炭企業(yè)紛紛出臺(tái)優(yōu)惠措施降價(jià)促銷
，且降價(jià)幅度較大，導(dǎo)致港口動(dòng)力煤價(jià)格大幅度下滑。 近期國(guó)家有關(guān)部委出臺(tái)了煤炭資源稅改革、《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》 、《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》等政策措施 。煤電聯(lián)動(dòng)的實(shí)施 ，將使煤炭銷售面臨更大壓力
。

工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值：每年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到15%。國(guó)家預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)投資：五年合計(jì)為1300億元 。糧食產(chǎn)量：1975年預(yù)計(jì)達(dá)到60006500億斤
。棉花產(chǎn)量：預(yù)計(jì)為65007000萬(wàn)擔(dān)。鋼產(chǎn)量：預(yù)計(jì)在35004000萬(wàn)噸范圍 。原煤產(chǎn)量：預(yù)計(jì)在43億噸
。發(fā)電量：預(yù)計(jì)為20002200億度。鐵路貨運(yùn)量：預(yù)計(jì)在910億噸 。

首先打開(kāi)瀏覽器并搜索鐵路客戶服務(wù)中心
，然后點(diǎn)擊搜索，如下圖所示。接著點(diǎn)擊12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站進(jìn)去 ，如下圖所示
。然后在右邊點(diǎn)擊貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)查詢
，如下圖所示。接著輸入要發(fā)貨車站
、到貨車站和貨物品名，如下圖所示 。然后鍵入驗(yàn)證碼 ，如下圖所示
。

一噸貨運(yùn)費(fèi)多少

內(nèi)河運(yùn)輸：對(duì)于1萬(wàn)噸散貨
，在500公里的航程中，運(yùn)費(fèi)大約在2530元人民幣/噸。沿海航線：對(duì)于1萬(wàn)噸散貨 ，海運(yùn)費(fèi)用則在4045元/噸左右 。海運(yùn)每噸公里費(fèi)用：一般而言，海運(yùn)每噸公里的費(fèi)用大約在350元左右
，這一數(shù)字涵蓋了班輪和集裝船的穩(wěn)定運(yùn)費(fèi)率
。

火車貨運(yùn)的價(jià)格大約在每噸50到80元之間，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x。 對(duì)于短途運(yùn)輸 ，如1000公里以內(nèi)
，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元 。 中途運(yùn)輸，如1000到2000公里之間 ，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元
。 長(zhǎng)途運(yùn)輸
，超過(guò)2000公里，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元。

以一個(gè)具體例子來(lái)說(shuō) ，比如從上海浦東到廣州花都
，路程大約1400公里，托運(yùn)5噸的貨物 。在這種情況下 ，貨運(yùn)站物流專線的收費(fèi)是每噸500元
，總共2500元的運(yùn)費(fèi)
。而如果選擇德邦運(yùn)輸，首重30公斤的收費(fèi)是132元 ，再加上續(xù)重每公斤3元，總共的運(yùn)費(fèi)將達(dá)到10399元。

運(yùn)費(fèi)大約在1000元左右 。這是基于德邦物流12元/公斤的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
，一噸貨物在這個(gè)距離范圍內(nèi)的估算費(fèi)用。長(zhǎng)途運(yùn)輸：運(yùn)費(fèi)可能在2000元左右或更多
。對(duì)于更長(zhǎng)的運(yùn)輸距離，德邦物流的收費(fèi)會(huì)相應(yīng)增加 ，以確保服務(wù)的覆蓋和貨物的安全送達(dá)。

在考慮通過(guò)德邦物流運(yùn)輸一噸左右的貨物時(shí)
，運(yùn)費(fèi)主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x和交通條件 。通常情況下，德邦物流的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約為1到2元每公斤
。如果貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x是一千多公里 ，那么運(yùn)輸費(fèi)用大約在一千元左右。對(duì)于更長(zhǎng)距離的運(yùn)輸
，費(fèi)用可能會(huì)增加到二千元左右 。盡管運(yùn)費(fèi)有所浮動(dòng)，但德邦物流的服務(wù)相對(duì)可靠
。