本文目錄一覽：

• 1 、公路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升的論文
• 2
  、鐵路貨運(yùn)制票介紹
• 3、大票是什么樣
• 4 、零擔(dān)車零擔(dān)貨物在運(yùn)送途車站中的貨物作業(yè)

公路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升的論文

1、公路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升的論文 篇1 公路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系 我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： (1)公路運(yùn)輸企業(yè)的學(xué)習(xí)能力。公路運(yùn)輸企業(yè)的學(xué)習(xí)能力高低直接影響到企業(yè)對(duì)知識(shí)的積累和創(chuàng)新的能力的強(qiáng)弱以及企業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)力的高低 。

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、目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè) ，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段
，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù) 、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)融入了日常管理之中
。

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、在國(guó)內(nèi)，專注于公路承運(yùn)的4PL服務(wù)平臺(tái)通過聯(lián)合多家優(yōu)質(zhì)物流企業(yè) ，推出了高效干線甩掛運(yùn)輸產(chǎn)品，提升了物流效率
，并引入供應(yīng)鏈金融服務(wù)，降低了物流企業(yè)成本。

4、專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素養(yǎng)是降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵 ，高能力高素養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)可以有效地提高團(tuán)隊(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和凝聚力
，同樣條件下可以完成更高產(chǎn)量的任務(wù)，減少工作支出 ，降低運(yùn)輸成本；反之企業(yè)就需要花費(fèi)額外的時(shí)間和精力分析調(diào)整
，不利于利潤(rùn)的最大化 。(2)車輛因素。

鐵路貨運(yùn)制票介紹

1 、鐵路貨運(yùn)制票是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)為貨物運(yùn)輸開具的專用票據(jù)，是貨物承運(yùn)
、結(jié)算運(yùn)費(fèi)及提貨的重要憑證
。鐵路貨運(yùn)制票的核心功能 運(yùn)輸合同憑證：制票后 ，鐵路與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同正式生效。 費(fèi)用結(jié)算依據(jù)：明確運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi) 、保價(jià)費(fèi)等費(fèi)用
，作為財(cái)務(wù)結(jié)算依據(jù) 。 提貨憑證：收貨人需憑票（或電子單據(jù)）在到站提取貨物
。

2
、鐵路貨票票面上記載的信息豐富，涵蓋了貨物運(yùn)輸、流向 、名稱
、數(shù)量、包裝 、重量、計(jì)費(fèi)等關(guān)鍵內(nèi)容。根據(jù)運(yùn)單填制的貨票 ，通常為四聯(lián)復(fù)寫式票據(jù)
，印有固定號(hào)碼，確保了信息的完整性和可追溯性 。

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、鐵路貨票票面是所記載的內(nèi)容基本上包括了關(guān)于貨物的運(yùn)輸、流向 、貨物名稱
、數(shù)量、包裝 、重量
、計(jì)費(fèi)等信息
。根據(jù)運(yùn)單填制的貨票 ，印有固定號(hào)碼為四聯(lián)復(fù)寫式票據(jù)。

4、起票指的是你提交的貨物運(yùn)單被貨運(yùn)轉(zhuǎn)換為鐵路貨票，一旦制票就說明你的貨物開始裝車或者裝車結(jié)束(集裝箱貨物和零擔(dān)貨物先制票后裝車)
，具有了貨票號(hào)和車號(hào)，可以在12306網(wǎng)上查詢跟蹤貨物 。鐵路：鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式 ，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛
。

5 、第29條 “運(yùn)價(jià)率”欄
，按該批貨物確定的運(yùn)價(jià)號(hào)和運(yùn)價(jià)里程，從“貨物運(yùn)價(jià)率表 ”中找出該批(項(xiàng))貨物適用的運(yùn)價(jià)率填寫。運(yùn)價(jià)率規(guī)定有加成或減成時(shí) ，應(yīng)記明加成或減成的百分比 。

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、對(duì)貨運(yùn)發(fā)票的作廢的操作
，《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于使用新版公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票有關(guān)問題的通知》(國(guó)稅發(fā)67號(hào))規(guī)定為“在填開和打印時(shí)發(fā)現(xiàn)有誤的，可即時(shí)作廢 ，并在廢票全部聯(lián)次監(jiān)制章部位作剪口處理
，在領(lǐng)購新票時(shí)交主管稅務(wù)機(jī)關(guān)查驗(yàn)
”
。

大票是什么樣

大票是運(yùn)輸領(lǐng)域的大宗貨物運(yùn)輸票據(jù)。大票一般用于描述大宗貨物的運(yùn)輸情況 。具體來說： 定義與特點(diǎn)：大票通常指的是在貨物運(yùn)輸過程中使用的票據(jù)，主要用于記錄貨物的詳細(xì)信息 、運(yùn)輸安排以及交易雙方的約定等。相比于普通貨運(yùn)票據(jù) ，大票涉及的貨物數(shù)量更大
、價(jià)值更高
，通常需要特定的安全措施和保護(hù)
。

購房大票，就是買新房時(shí)開發(fā)商給開出的收到房款的發(fā)票 ，證明在開發(fā)商那已經(jīng)交了錢了，和購房合同一起證明自己對(duì)那個(gè)小區(qū)內(nèi)某一套房子的所有權(quán)。要是新房正常都是一個(gè)大發(fā)票
，入住后一年才下房證；如果是二手房交易時(shí)只能出具大發(fā)票，而無房產(chǎn)證的話 ，那就需要謹(jǐn)慎考慮
，核實(shí)情況 。

大票是一種大型的票據(jù)或憑證，通常用于大額交易或重要場(chǎng)合
。它具有以下特點(diǎn)：尺寸較大：大票一般具有較大的尺寸 ，這主要是為了便于書寫或打印交易信息
，確保信息的清晰可見。設(shè)計(jì)規(guī)范：大票的設(shè)計(jì)往往比較規(guī)范，包括明確的格式和必要的信息欄 ，如交易金額、時(shí)間等
，以確保信息的準(zhǔn)確性和清晰度 。

零擔(dān)車零擔(dān)貨物在運(yùn)送途車站中的貨物作業(yè)

零擔(dān)車零擔(dān)貨物在運(yùn)送途車站中的貨物作業(yè)主要涉及中轉(zhuǎn)作業(yè)，主要采用以下方法：落地法：卸下所有貨物 ，將其集中于貨位
，然后重新配裝成新的零擔(dān)車
。這種方法適用于貨物種類較多，需要重新整合的情況。坐車法：部分同一到站的貨物留在原車作為核心 ，其余貨物卸下，然后添加與核心貨物相同目的地或中轉(zhuǎn)站的貨物
，形成一個(gè)新的整裝零擔(dān)車 。

零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，基本上有三種方法：①落地法：即將全部貨物卸下 ，在貨位上集結(jié)
，另行配裝新的零擔(dān)車
。②坐車法：即將到達(dá)貨車中一部分同一到站的貨物留在車內(nèi)，作為核心貨物；把其他到站的貨物卸出（落地或過到另一貨車中） ，而后加裝與核心部分同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的貨物組成一個(gè)新的整裝零擔(dān)車。

零擔(dān)車零擔(dān)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)主要包括以下步驟：托運(yùn)階段：托運(yùn)人需要按照規(guī)定提交相關(guān)文件和信息
，如貨物清單 、托運(yùn)委托書等，以便貨運(yùn)站進(jìn)行后續(xù)的受理和安排 。受理階段：貨運(yùn)站受理人員對(duì)托運(yùn)單據(jù)和相關(guān)資料進(jìn)行審核 ，確保信息的準(zhǔn)確性和完整性
，為后續(xù)的貨物檢查和保管做準(zhǔn)備
。

票據(jù)整理與遞送：完成裝車后，將零擔(dān)貨物的運(yùn)單和貨票 ，連同裝載清單裝入貨運(yùn)單據(jù)封套
，然后遞交給車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，方便交接和轉(zhuǎn)交車長(zhǎng)。零擔(dān)車（língdànchē）：一種鐵路貨車 ，用于將零擔(dān)貨物從發(fā)貨人處通過特定路線直接運(yùn)送到收貨人的服務(wù) 。

在編制配裝計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能組織直達(dá)整裝零擔(dān)車
，充分利用貨車標(biāo)記載重和容積，并認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)竅（即根據(jù)貨物性質(zhì)不能裝進(jìn)同一輛貨車的規(guī)定） ，以便確保運(yùn)輸安全和貨物完整
，提高車輛的利用效率。

當(dāng)這些車輛抵達(dá)第一站時(shí)，會(huì)針對(duì)那些到達(dá)此站的零擔(dān)貨物 ，執(zhí)行零擔(dān)貨物的常規(guī)到達(dá)作業(yè)程序
。同時(shí)
，還需要對(duì)那些由第一站發(fā)送或者在此站中轉(zhuǎn)，最終目的地為第二站或經(jīng)過第二站中轉(zhuǎn)的貨物進(jìn)行額外處理 ，這樣可以有效利用車輛的載重和容積
，避免資源浪費(fèi)。