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原煤鐵路貨運(yùn)價格
基價一為15元/噸，基價二為0.089元/噸公里 。首先計(jì)算基價二部分的費(fèi)用 ，即0.089元/噸公里乘以1000公里 ，得出89元/噸 。然后將基價一和基價二的費(fèi)用相加，即15元/噸加上89元/噸，得出每噸原煤的運(yùn)輸費(fèi)用為105元。因此 ，50噸原煤的總運(yùn)輸費(fèi)用為105元/噸乘以50噸 ，即5225元。
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發(fā)站：陽泉 到站：壽光 運(yùn)費(fèi)：46160元/車-車種-C62M-貨物-原煤 。追問 你好，這是一列的嗎？多少節(jié)的啊 ，我是想要一噸多少錢 。謝謝 回答 你好 ，C62M的車皮一節(jié)應(yīng)該是60噸的吧，這樣算來的話一噸煤的運(yùn)價應(yīng)該是786元一噸。
京廣線兩側(cè)設(shè)有兩處換裝線貨場 ，年運(yùn)量可達(dá)60至70萬噸 ，將禹縣煤田的原煤換裝至京廣線貨車，輸送至皖 、蘇 、鄂、魯?shù)仁? 。這條鐵路的貨運(yùn)以煤炭為主 ，還包括建材 、鋁礬土 、農(nóng)產(chǎn)品、日用百貨等 ，全線各站均辦理貨運(yùn)營業(yè) ?？瓦\(yùn)則設(shè)站較密，逢站即停 ，提供便利的出行服務(wù)。
大型煤炭企業(yè)紛紛出臺優(yōu)惠措施降價促銷 ，且降價幅度較大，導(dǎo)致港口動力煤價格大幅度下滑 。 近期國家有關(guān)部委出臺了煤炭資源稅改革 、《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》 、《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》等政策措施 。煤電聯(lián)動的實(shí)施，將使煤炭銷售面臨更大壓力。
工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值：每年平均增長速度達(dá)到15% 。國家預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)投資：五年合計(jì)為1300億元 。糧食產(chǎn)量：1975年預(yù)計(jì)達(dá)到60006500億斤。棉花產(chǎn)量：預(yù)計(jì)為65007000萬擔(dān) 。鋼產(chǎn)量：預(yù)計(jì)在35004000萬噸范圍 。原煤產(chǎn)量：預(yù)計(jì)在43億噸。發(fā)電量：預(yù)計(jì)為20002200億度。鐵路貨運(yùn)量：預(yù)計(jì)在910億噸 。
空運(yùn)體積重量空運(yùn)貨運(yùn)收費(fèi)規(guī)定
最低運(yùn)費(fèi)（M）：每票國內(nèi)航空貨物的最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元 。 集裝貨物運(yùn)價：貨物重量按毛重計(jì)算 ，且有重量和體積限制。非寬體飛機(jī)限制每件貨物重量不超過80公斤 ，體積不超過40x60x100厘米 。寬體飛機(jī)的限制則更為寬松 。對于超重或超大件貨物，西北公司會根據(jù)具體條件決定是否接收 ，每件貨物的長、寬 、高總和不得少于40厘米 ，體積超過6000立方厘米的按輕泡貨物計(jì)重。
體積重量的計(jì)算：空運(yùn)中，體積重量一般按照貨物體積乘以167來計(jì)算 。例如 ，如果貨物的體積為15立方米 ，那么其體積重量為15乘以167，即2505千克 。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定：實(shí)際重量大于體積重量時 ，取實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。體積重量大于實(shí)際重量時 ，取體積重量作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。
航空貨運(yùn)的收費(fèi)通常取決于貨物的密度 。對于重貨，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量；對于輕泡貨物 ，則按照體積重量計(jì)算 ，即1立方米等于167公斤。計(jì)重收費(fèi)每公斤大約15元，但具體價格可能因航空公司和貨物類型而異 。飛機(jī)托運(yùn)行李費(fèi)用 飛機(jī)托運(yùn)行李的費(fèi)用取決于航班的艙位類型 。
計(jì)算公式：體積重量等于貨物的長×寬×高，再除以一個固定的數(shù)值 ，這個數(shù)值通常是6000或者5000 ，具體取決于航空公司的規(guī)定。單位：計(jì)算出的體積重量和實(shí)際重量都以公斤為單位。取值原則：在空運(yùn)中，貨物的運(yùn)費(fèi)是按照體積重量和實(shí)際重量中的較大者來計(jì)算的 。
國際空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說明： 國際快遞包裹的重量計(jì)費(fèi)分為實(shí)際重量和體積重量兩種方式 ，快遞公司會以兩者中較大的一項(xiàng)作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。 體積重量的計(jì)算公式為：長 x 寬 x 高 / 5000 ，請注意，這里的長寬高單位是厘米。 若包裹的實(shí)際重量不足0.5公斤 ，將按照0.5公斤進(jìn)行計(jì)費(fèi) 。
長途運(yùn)輸貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
火車貨運(yùn)的價格大約在每噸50到80元人民幣之間 ，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x 。 對于短途運(yùn)輸，在1000公里以內(nèi) ，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元人民幣。 中途運(yùn)輸 ，覆蓋1000到2000公里，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元人民幣 。 長途運(yùn)輸 ，超過2000公里 ，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元人民幣 。 火車的運(yùn)費(fèi)通常是根據(jù)運(yùn)輸?shù)目偣飻?shù)來計(jì)算的，每公里的費(fèi)用大約是0.8元人民幣。
輕型貨物通常按體積計(jì)算費(fèi)用，每立方米約8元人民幣左右 ，具體價格取決于貨車的尺寸和是否開具發(fā)票 。 物流公司通常根據(jù)發(fā)貨量提供折扣 ，量大則成本相對降低，但價格浮動通常不大 。 干線運(yùn)輸費(fèi)用大約為每100公里1000元人民幣左右 ，對于3到10噸的貨物 ，每噸的運(yùn)輸成本約為0.3854元。
零擔(dān)運(yùn)輸：元/千克.千米 。 集裝箱運(yùn)輸：元/箱.千米 。 包車運(yùn)輸：元/噸位.小時?；具\(yùn)價 整批貨物基本運(yùn)價：指整批普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃?千米運(yùn)價。 零擔(dān)貨物基本運(yùn)價：指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э?千米運(yùn)價 。
火車貨運(yùn)的費(fèi)用大約在每噸每公里50至80元人民幣之間，具體成本取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x長短 。 對于短途運(yùn)輸 ，比如1000公里以內(nèi) ，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元人民幣。 中途運(yùn)輸，覆蓋1000至2000公里的距離 ，每噸的運(yùn)費(fèi)增至大約80元人民幣 。 對于超過2000公里的長途運(yùn)輸 ，每噸的運(yùn)費(fèi)通常在100元左右 。
而如果選擇德邦運(yùn)輸，首重30公斤的收費(fèi)是132元 ，再加上續(xù)重每公斤3元 ，總共的運(yùn)費(fèi)將達(dá)到10399元。由此可見，對于大量貨物的運(yùn)輸，選擇貨運(yùn)站物流專線顯然更劃算 。在實(shí)際操作中 ，選擇合適的運(yùn)輸方式對于成本控制至關(guān)重要 。
航空貨運(yùn),怎么收費(fèi)的?
每公斤運(yùn)費(fèi)范圍：一般在幾十元到一百多元人民幣不等。具體費(fèi)用：取決于計(jì)費(fèi)重量 、運(yùn)輸距離以及貨物類型等因素 。 國際航空貨運(yùn)大致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每公斤運(yùn)費(fèi)范圍：可能在幾百元到一千多元人民幣不等 。具體費(fèi)用：受目的地、貨物類型 、運(yùn)輸距離以及所選航空公司等多重因素影響。
貨物體積：部分航空公司會根據(jù)貨物體積來確定費(fèi)用 ，一般按每立方米計(jì)費(fèi) 。 起降費(fèi)用：每次航班的起降都會產(chǎn)生成本，航空公司據(jù)此向客戶收取起降費(fèi)用 。 燃油附加費(fèi)：由于燃油價格波動 ，航空公司可能會根據(jù)當(dāng)前市場情況向客戶收取燃油附加費(fèi) ，通常按每公斤或每立方米計(jì)算。
最低運(yùn)費(fèi)則是每票貨物的最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一為人民幣30元。國內(nèi)航空貨物的計(jì)費(fèi)規(guī)則也有所不同 。貨物運(yùn)費(fèi)通常以元為單位 ，不足一元的部分按照四舍五入處理 。最低運(yùn)費(fèi)的選擇上 ，會根據(jù)實(shí)際運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)的高低來決定。
大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右，每超出一公斤另加2-5元 ，省外件一般起步價(一公斤以內(nèi))18元 ，每超出1公斤加6-8元 ?？者\(yùn)，也叫空中運(yùn)輸 。一般是比較急用的貨物 ，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷 ，安全 。
