本文目錄一覽：

• 1、山西3.1重大事故涉案責(zé)任人移送司法機(jī)關(guān)有哪些
• 2 、德眾大羅塘國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心有限公司怎么樣?
• 3、鐵路貨運運價市場化起步準(zhǔn)池鐵路將提供樣本

山西3.1重大事故涉案責(zé)任人移送司法機(jī)關(guān)有哪些

時間：2014年3月1日地點：山西省晉城市晉濟(jì)高速公路巖石后隧道內(nèi)事件：兩輛甲醇車相撞 ，導(dǎo)致前車甲醇泄漏，并在處置過程中被司機(jī)點火
，引發(fā)隧道內(nèi)42輛車及煤炭等貨物被點燃引爆 。事故后果 人員傷亡：事故造成31人死亡，9人失蹤。財產(chǎn)損失：隧道內(nèi)多輛車輛及貨物被毀 ，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重
。

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組長：經(jīng)理(公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人) 副組長：分管安全副經(jīng)理(安全生產(chǎn)第二責(zé)任人) 成員：各科室負(fù)責(zé)人 主要職責(zé)是：盡快開展事故排險救援
，減少人員傷亡和事故損失；向上級相關(guān)部門報告事故發(fā)生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見；組織協(xié)助現(xiàn)場善后處理 ，并做好事故調(diào)查
，負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)
、報告。

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1車輛事故應(yīng)急救援管理流程執(zhí)行公司內(nèi)應(yīng)急處理相關(guān)管理架構(gòu) 。 2職責(zé) 公司車輛管理負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)車輛道路交通安全的管理和事故應(yīng)急救援工作
。 企業(yè)管理人員，是車輛道路安全管理和事故應(yīng)急搶救工作的主要人員。接到車輛交通事故報告時 ，應(yīng)立即向總經(jīng)理匯報
，并在總經(jīng)理組織/指導(dǎo)下救援工作 。

主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)全縣司法行政系統(tǒng)突發(fā)事件處置工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織 、管理和協(xié)調(diào)；決定啟動
、終止本預(yù)案，決定有關(guān)重要事項 ，提出重大決策建議
，采取處置措施；及時向縣委、縣政府 、縣委政法委和大縣司法局報告有關(guān)情況，組織和派員趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)查處理
、緊急救援；負(fù)責(zé)與其他有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作
。

礦山技術(shù)負(fù)責(zé)人對企業(yè)安全生產(chǎn)上的技術(shù)工作負(fù)全面責(zé)任。指導(dǎo)、組織制定各種安全技術(shù)規(guī)章制度和參加傷亡事故的調(diào)查 ，并參與研究制定防范措施 。 專職安全員職責(zé) 1對本礦山的安全工作負(fù)主要責(zé)任，直接領(lǐng)導(dǎo)各工區(qū)的安全機(jī)構(gòu)或人員開展工作
。

第三條 對在安全生產(chǎn)方面有突出貢獻(xiàn)的團(tuán)體和個人要給予獎勵
，對違反安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程造成事故的責(zé)任者，要給予嚴(yán)肅處理 ，觸及刑律的
，交由司法機(jī)關(guān)論處。機(jī)構(gòu)與職責(zé)第四條 公司安全生產(chǎn)委員會(以下簡稱安委會)是公司安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成 。

德眾大羅塘國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心有限公司怎么樣?

德眾大羅塘國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是914108833951257634 ，企業(yè)法人劉會根
，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)
。

奇麟鮮品有營業(yè)執(zhí)照的。從國家企業(yè)信用信息系統(tǒng)查到：奇麟鮮品的注冊公司德眾星暉營業(yè)執(zhí)照注冊資金5000萬 。是擁有兩家超過20億投資的實體企業(yè)：河南德眾保稅物流中心 、德眾大羅塘國際農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心。另外，商品是由中華保險承保的 ，2018年更是加入了互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會
。

鐵路貨運運價市場化起步準(zhǔn)池鐵路將提供樣本

近日
，國家發(fā)改委下發(fā)通知，明確準(zhǔn)池鐵路貨運運價實行市場化調(diào)節(jié) ，此破冰之舉
，也為河南鐵路市場化運作提供了發(fā)展樣本。破冰發(fā)改委首放鐵路貨運定價權(quán) 從鐵路沿線開發(fā)到貨運價格的市場化試水，鐵路在市場化改革的道路上又向前邁出了堅實的一步 。

國家發(fā)改委拿準(zhǔn)池鐵路運價作市場化試水 ，至少有四大看點值得市場人士尋味思索：第一，在準(zhǔn)池鐵路開工之前
，但凡屬于大運量的運煤專用鐵路線建設(shè)，不管其線路長短
、投資多少 ，前鐵道部都會插上一腳
。

發(fā)改委方面稱
，這是國內(nèi)放開鐵路運輸價格的首次嘗試，實施后 ，將對推進(jìn)鐵路投融資體制改革
，鼓勵、引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)鐵路發(fā)揮積極作用。有券商人士指出，根據(jù)目前鐵總的動作來看 ，貨運提價只是第一步
，今明年將實施進(jìn)一步定價改革，可能涉及新一輪貨運價格上調(diào)以及更具市場導(dǎo)向性的定價機(jī)制調(diào)整 。