本文目錄一覽：

• 1 、全國鐵路貨運量
• 2、京哈線鐵路貨運量
• 3
  、國內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

全國鐵路貨運量

1、2019年上半年 ，中國鐵路貨運量在3至5億噸之間波動，下半年則在5至4億噸之間波動。 2019年
，中國鐵路客運量同比增長45%，達到36億人 。2020年1至5月 ，客運量為52億人。

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2 、鐵路運輸運量可達千噸級
。根據(jù)官方查詢得知中國2022年全國鐵路貨運量高達458萬萬噸。鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式 。在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用
。

3
、萬萬噸。中經(jīng)數(shù)據(jù)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計
，2022年全年全國鐵路運輸貨運量為433萬萬噸，同比增長7% ，國家鐵路完成客運發(fā)送量11億人次
，為2010年以來的最低值 。

4、交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月1日 ，我國鐵路貨運量較上月同期下降了06%
。這一下降趨勢背后的原因是多方面的。首先
，我國鐵路運輸能力存在結(jié)構(gòu)性不平衡 。

5 、國家鐵路完成貨運量271億噸，創(chuàng)歷史新高 ，環(huán)比增長1%
、同比增長19%；其中國鐵完成357億噸
，同比增長5%
。完成貨物運量206億噸；其中公轉(zhuǎn)鐵貨物發(fā)送量268億噸，同比增加18%。

6、全國一級公路里程前五的分別是江蘇 、山東
、廣東、內(nèi)蒙古 、浙江 ，湖北第7 。14
。全國客運鐵路客運量排名前五的分別是廣東
、江蘇、浙江 、河南、湖南，湖北排名第10。

京哈線鐵路貨運量

京哈線是全國鐵路交通最繁忙的干線之一
，由于列車運行密度大，動
、客、貨車混跑 ，重載列車多等原因
，對線路質(zhì)量始終有著很高的要求，北京鐵路局決定要在2017年年底前將京哈線上余下的101組可動心SC325型道岔全部更換 。

秦沈鐵路和哈大鐵路哈爾濱至沈陽段組成 ，原有的京津段與京滬鐵路合并
，天津南倉站至山海關(guān)改稱津山鐵路，山海關(guān)到沈陽區(qū)段叫沈山鐵路 ，從此京哈鐵路里程縮短到1249km。

京哈線南起首都北京市
，北至黑龍江省哈爾濱市，途徑河北 、天津
、遼寧、吉林 、黑龍江四省二直轄市
。主要經(jīng)由廊坊
、唐山、秦皇島 、葫蘆島
、錦州、盤錦 、沈陽
、鐵嶺、四平 、長春、哈爾濱等城市。全長約1249公里 。

國內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

1
、國內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀是鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴大、鐵路貨運量和客運量持續(xù)增長 、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷擴大
、鐵路科技創(chuàng)新成果豐碩、鐵路改革取得重要進展
。

2 、在2011年至2019年期間 ，中國鐵路固定資產(chǎn)投資額逐年增長
，但增速逐年放緩，2019年的投資額為8029億元。 2011年至2019年 ，中國鐵路營業(yè)里程逐年增長，年均復(fù)合增長率為15%
，2019年同比增長11%，達到19萬公里 。

3
、現(xiàn)狀技術(shù)進步 ，未來智能化
。技術(shù)進步：隨著科技的不斷進步
，鐵路技術(shù)也在不斷升級，例如高速鐵路、磁懸浮列車等。智能化：未來鐵路將更加智能化 ，例如采用自動化駕駛技術(shù) 、智能調(diào)度系統(tǒng)等 。

4
、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀： 動車組產(chǎn)量：2021年產(chǎn)量為1021輛
，下降50.3%
。2022年1-6月產(chǎn)量為297輛，同比下降64%。 營運里程：2021年底達到4萬公里 ，占全國鐵路27% 。

5、中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 鐵路固定投資額 2016-2019年
，全國鐵路投資較為穩(wěn)定，但長遠來看鐵路固定投資額呈下降趨勢 ，特別是在2020年新冠疫情影響下
，鐵路投資下降明顯
。

6 、高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進水平，運用后發(fā)優(yōu)勢 ，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新
、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新
，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。