本文目錄一覽：

• 1 、青煙威榮城際鐵路改寫煙臺無高鐵歷史
• 2
  、青煙威榮城際鐵路煙臺段設(shè)哪幾個站點?
• 3、龍煙鐵路正式晉升為國家級鐵路
• 4 、煙臺火車站有幾個,分別在哪里
• 5
  、藍煙電氣化鐵路首輛貨車抵煙臺ampnbsp最高時速120公里
• 6、藍煙鐵路不跑動車組ampnbsp動車將在城際鐵路運行

青煙威榮城際鐵路改寫煙臺無高鐵歷史

1 、而青煙威榮城際鐵路開通后，將通過青島與青島至太原客運專線連接 ，在濟南與京滬高速鐵路相連
，在石家莊與京廣客運專線相連，能夠有效縮短煙臺至全國各大城市的時空距離 ，改寫煙臺無高鐵的歷史?！斑@其中產(chǎn)生的聯(lián)動效應(yīng)將不可估量 。

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2
、月20日
，記者從煙臺市發(fā)改委獲悉，青煙威榮城際鐵路正線最終定于12月26日正式運營
。屆時 ，城鐵沿線信號燈、售票系統(tǒng) 、各站點站房、站前廣場等配套設(shè)施將同步啟用。煙臺市發(fā)改委副主任顧維良介紹
，青煙威榮城際鐵路正線正式運營后，將通行G字頭和D字頭列車 ，運行的列車標配為8個車廂，共能乘坐610人 。

3
、青榮城際鐵路是山東省內(nèi)首條具有重要意義的城際高速鐵路
，其投資規(guī)模巨大，是膠東半島地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分
。該鐵路貫穿青島、煙臺和威海三座重要城市 ，旨在強化半島城市群間的快速交通聯(lián)系
，形成一條高效便捷的運輸通道。

4 、昨天看的新聞：現(xiàn)在還沒有青島到煙臺的動車，得等到2015年年中吧 ，到時全程只需90分鐘
，也就5小時.青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺
、威海之間的城際客流 ，同時承擔(dān)部分跨線客流 。

青煙威榮城際鐵路煙臺段設(shè)哪幾個站點?

1、煙臺段設(shè)新萊陽
，山前店，新桃村 ，福山南
，煙臺南，牟平
。煙威榮城際鐵路項目是“四縱四橫 ”中“四縱
”之一的煙大輪渡-藍煙-膠新鐵路通道的一部分 ，正線為雙線，建設(shè)規(guī)模為296公里
，客運輸送能力將達到8000萬人次/年，估算投資為240億元。

2 、這條鐵路全線共有14個站點 ，依次為青島北站
、城陽站、即墨北站 、萊西北站
、萊陽站、海陽北站 、桃村北站
、煙臺南站（汽車站站）、官莊站 、牟平站、威海北站
、威海站、文登東站和榮成站 。這些站點分布合理
，能夠有效滿足沿線城市和居民的出行需求。

3 、整條線路共設(shè)15個車站，涵蓋了始發(fā)站青島北站
、煙臺站、威海站和榮成站 ，以及中間站如城陽 、即墨北
、萊西、萊陽等地
。工程總投資預(yù)計約351億元
，歷經(jīng)4年的建設(shè)期，預(yù)計在2014年9月30日完成。沿線設(shè)有11個客運業(yè)務(wù)辦理站 ，包括城陽 、煙臺南
、牟平和威海北等
，還有預(yù)留的夏格莊站 。

4、煙臺設(shè)6個車站青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島 、煙臺
、威海地區(qū)的主要城市 ，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道
。線路從青島市李滄區(qū)引出
，沿線經(jīng)城陽、即墨，并行藍煙鐵路 ，經(jīng)萊西 、萊陽至煙臺；向東沿?zé)熗咚俟返竭_威海市后，然后折向東南直至終點榮成市。

龍煙鐵路正式晉升為國家級鐵路

1、龍煙鐵路項目建設(shè)規(guī)模及總投資調(diào)整日前獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)
，這意味著這條原定位為“地方鐵路”的北部鐵路通道將正式晉升為“國家鐵路 ”，同時相應(yīng)功能定位及具體進港鐵路規(guī)劃設(shè)置也有所變動 。根據(jù)新定位龍煙鐵路可跑城際列車 龍煙鐵路和德大鐵路
、大萊龍鐵路相連 ，共同構(gòu)成我省“四縱四橫
”大鐵路框架中的“一橫”德龍煙鐵路
。

2、德大鐵路全長290公里
，自德州王瞳站引出，東至大家洼與大萊龍鐵路相接 ，大萊龍鐵路全長175公里
，2005年6月正式投入運營。龍煙鐵路全長123公里，西接大萊龍鐵路 ，東至煙臺市
，線路升級為國家一級標準 。

3 、通車時間：預(yù)計2016年底
。 線路介紹：龍煙鐵路計劃建設(shè)總工期為3年，鐵路標準為國家Ⅰ級 ，單線預(yù)留雙線條件
，設(shè)計時速160公里/時。線路采用電力念跡牽引，牽引質(zhì)量5000噸 ，與既有藍煙鐵路相同 。龍煙鐵路設(shè)計為客貨共用線路，復(fù)線建成后將可接納動車通行
。

4
、鐵路標準為國家Ⅰ級
，既不是動車也不是高鐵線路，德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟鐵路 ” ，由德大（建成）、大萊龍（建成） 、龍煙（在建）鐵路組成
，設(shè)計時速160公里/小時。德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟鐵路
”，由德大（擬建）
、大萊龍（建成）、龍煙（在建）鐵路組成 。

5 、龍煙鐵路正式開通 ，助力煙臺市經(jīng)濟發(fā)展。 12月28日起
，將開行3對客運列車，通往北京
、菏澤方向
。 龍煙鐵路全長11033公里 ，連接龍口市站至藍煙鐵路珠璣站。 沿途設(shè)13個車站
，其中包括龍口西站、蓬萊市站 、開發(fā)區(qū)站
、福山區(qū)站、芝罘區(qū)站等 。

煙臺火車站有幾個,分別在哪里

1 、煙臺目前有3個主要火車站，分別是煙臺站、煙臺南站和煙臺西站
。其中 ，煙臺站位于市中心芝罘區(qū)
，是煙臺最主要的鐵路樞紐，承擔(dān)大部分普速列車和部分動車組列車的運營；煙臺南站位于萊山區(qū) ，主要服務(wù)于高鐵和動車，是連接青島
、威海等城市的重要站點；煙臺西站位于福山區(qū)
，規(guī)模較小，主要分擔(dān)部分區(qū)域客流。

2、煙臺火車站有三座 ，分別是煙臺站 、萊陽站和煙臺南站
，它們分別位于不同的位置 。 煙臺站 煙臺站坐落在煙臺市芝罘區(qū)北馬路135號，由中華人民共和國鐵道部濟南局集團有限公司煙臺車務(wù)段負責(zé)管理
。煙臺站始建于1956年 ，是一個客貨一等站。

3
、煙臺市主要有煙臺站、煙臺南站 、福山站
、萊陽站、煙臺西站等火車站
，此外還有牟平站 、龍口市站
、蓬萊站等重要站點 。以下為各主要火車站的信息：煙臺站：位于芝罘區(qū)北馬路135號，是煙臺核心火車站、客貨運一等站 ，承擔(dān)高鐵 、動車及普速列車服務(wù)
，周邊公交線路密集，交通便利
。

藍煙電氣化鐵路首輛貨車抵煙臺ampnbsp最高時速120公里

1
、水母網(wǎng)9月12日訊(YMG記者夏丹) 昨天22點30分 ，隨著一輛帶有“辮子”的電氣化列車一聲鳴笛
，藍煙線首輛電力機車牽引的貨物列車以100公里的時速駛?cè)霟熍_站。這標志著煙臺鐵路從此告別內(nèi)燃機 車的舊時代，步入電力機車牽引的新征程 。

2、齊魯網(wǎng)8月30日訊 藍煙鐵路電氣化工程今天完工 ，下午六點開始運營
?，F(xiàn)場記者在藍煙鐵路煙臺端，看到電氣化改造今天竣工
，這標志著這條鐵路告別了傳統(tǒng)機車牽引的歷史，融入了全國電氣化鐵路網(wǎng)。

3 、煙臺市境內(nèi)通行動車組的線路為青煙威榮城際鐵路 ，2012年建成后城際鐵路線不僅承接城際間的客流
，同時也將承接絕大多數(shù)客運業(yè)務(wù)，結(jié)束藍煙鐵路客貨運混跑的局面 。 ”針對有媒體報道“藍煙鐵路電氣化改造后將承接動車組”的說法 ，市鐵路建設(shè)管理局相關(guān)負責(zé)人昨天如是表示。

4、藍煙鐵路電氣化改造完成后
，列車運行時速將可由每小時80公里提高到120公里
。屆時，煙臺將成為名符其實的動車組客運專線城市 ，煙臺至青島
、煙臺至榮成僅用一個小時
，煙臺至濟南僅用3小時15分鐘，煙臺至北京僅用6個半小時。

5、其中 ，邯濟復(fù)線電氣化工程工期約兩年半
，工程建成后客車速度將達140公里每小時 。膠濟鐵路復(fù)線電氣化工程和黃島—日照鐵路爭取2010年開工
。其中，膠濟鐵路復(fù)線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路 ，全長300公里。此外，濟南至濱州鐵路列入了“十二五
”規(guī)劃建設(shè)項目 。據(jù)悉
，濟南至濱州鐵路為單線鐵路，全長約120公里
。

藍煙鐵路不跑動車組ampnbsp動車將在城際鐵路運行

煙臺市境內(nèi)通行動車組的線路為青煙威榮城際鐵路 ，2012年建成后城際鐵路線不僅承接城際間的客流
，同時也將承接絕大多數(shù)客運業(yè)務(wù)，結(jié)束藍煙鐵路客貨運混跑的局面。”針對有媒體報道“藍煙鐵路電氣化改造后將承接動車組 ”的說法 ，市鐵路建設(shè)管理局相關(guān)負責(zé)人昨天如是表示 。

藍煙鐵路的電氣化過程中并未進行提速改造
，受線路轉(zhuǎn)彎半徑小 、平面條件差等原因的制約，設(shè)計時速仍在120公里以內(nèi)的低水平
。電氣化后雖具備了動車組上線的基本條件 ，但只有等到青煙威榮城際鐵路建成后
，煙威地區(qū)才能正式開跑動車組。

藍煙鐵路電氣化改造完成后，列車運行時速將可由每小時80公里提高到120公里 。屆時 ，煙臺將成為名符其實的動車組客運專線城市
，煙臺至青島
、煙臺至榮成僅用一個小時，煙臺至濟南僅用3小時15分鐘 ，煙臺至北京僅用6個半小時
。

預(yù)計到2020年，藍煙鐵路貨流密度上行將達到2030萬噸
，下行將達到2325萬噸。青煙威榮城際鐵路建成后，藍煙鐵路將實現(xiàn)客運貨運分離 ，以貨運為主 。青煙威榮城際鐵路為純客運專線
，采用動車組運行，與藍煙鐵路平行分布。