大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于中俄國(guó)際貨運(yùn)車(chē)圖片的問(wèn)題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹中俄國(guó)際貨運(yùn)車(chē)圖片的解答
，讓我們一起看看吧 。

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首列中俄國(guó)際貨運(yùn)班列是什么機(jī)車(chē)牽引？

首列中俄國(guó)際貨運(yùn)班列使用的是“和諧5型 ”（HXN5型）大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)： 這款機(jī)車(chē)是目前我國(guó)功率最大的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 它中國(guó)南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司與美國(guó)通用電氣公司合作研發(fā)生產(chǎn)，其裝用大功率IGBT變流器 ，額定功率達(dá)到4660千瓦
，最大運(yùn)用速度和最大恒功率速度為時(shí)速120公里。

中俄目前有幾條跨境鐵路？

       中俄目前有三條跨境鐵路
。

      當(dāng)前中俄?yè)碛腥龡l國(guó)際貨運(yùn)鐵路線(xiàn)
，全部集中在東北方向，分別為：琿春到卡米索維亞、滿(mǎn)洲里到外貝加爾斯克
、綏芬河到格羅捷闊沃的三條鐵路線(xiàn) ，上述鐵路線(xiàn)之中的后兩條是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)中俄跨境貿(mào)易的“主力運(yùn)輸干線(xiàn)”。

一帶一路車(chē)能進(jìn)北京嗎？

一帶一路車(chē)是指在一帶一路沿線(xiàn)運(yùn)行的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)
，可以進(jìn)入北京 。目前，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的一帶一路列車(chē)開(kāi)通了直達(dá)北京的線(xiàn)路 ，如哈薩克斯坦的“中歐班列
”、俄羅斯的“中俄國(guó)際貨運(yùn)班列”等
，這些列車(chē)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審批，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求 ，可以進(jìn)入北京進(jìn)行貨物運(yùn)輸
。同時(shí)，隨著一帶一路倡議的不斷推進(jìn)和擴(kuò)大
，未來(lái)更多的一帶一路列車(chē)也將進(jìn)入北京。

俄羅斯的貨怎么運(yùn)到中國(guó)？

俄羅斯的貨運(yùn)到中國(guó)，有空運(yùn)和陸路兩種渠道 。

俄羅斯和中國(guó)國(guó)土相鄰 ，在鐵路上有中俄鐵路相通
，大部分俄羅斯的貨物是通過(guò)鐵路進(jìn)入到中國(guó)的，如滿(mǎn)洲里海關(guān) ，黑河海關(guān)
，綏芬河海關(guān)等幾個(gè)重要的陸路口岸
。還有一部分貨物是通過(guò)空運(yùn)運(yùn)到中國(guó)，中俄之間有十幾條定期航線(xiàn) ，有一部分貨物是通過(guò)貨機(jī)航運(yùn)過(guò)來(lái)的。

俄羅斯代購(gòu)都走的什么物流？

1.中國(guó)到俄羅斯的快遞渠道方式有郵政EMS,中國(guó)郵政小包,UPS快遞,DHL快遞, FEDEX快遞,中俄專(zhuān)線(xiàn),俄羅斯E郵寶等 。

2.

很多國(guó)際物流公司都有中國(guó)到俄羅斯也有國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)-中俄專(zhuān)線(xiàn)
。中俄專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)有時(shí)效優(yōu)勢(shì)7-15工作日可送達(dá)。價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,清關(guān)速度快 。也是跨境電商使用較多的方式

為何中國(guó)列車(chē)入境俄羅斯要換輪子？為何俄羅斯軌道不與世界統(tǒng)一？

“俄羅斯軌道與世界統(tǒng)一 ”是1個(gè)偽命題
，因?yàn)閼?zhàn)斗民族不可能這么做，對(duì)他們來(lái)說(shuō)“全世界的軌道要與俄羅斯統(tǒng)一
”
。換言之 ，他家是不會(huì)動(dòng)的
，誰(shuí)想跟俄羅斯接軌，就自己動(dòng)手改造軌道。

世界各國(guó)的鐵路軌道不盡相同 ，表現(xiàn)在【軌距】上的差異，也就是兩根平行鐵軌的垂直距離數(shù)值不同 。國(guó)際上大體分為3類(lèi)
，分別是【寬軌（1524毫米）】【標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米）】【窄軌（600-1000毫米）】，具體到不同國(guó)家數(shù)值有浮動(dòng)。

中國(guó)列車(chē)入境俄羅斯 ，為什么有些尷尬？只因俄羅斯境內(nèi)的鐵路是寬軌
，用的是1520毫米軌距；中國(guó)境內(nèi)的鐵路是標(biāo)準(zhǔn)軌，用的是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的1435毫米
。這樣一來(lái) ，列車(chē)出國(guó)就要遇到“接軌”問(wèn)題
，需要“換裝 ”或者“換輪
”。

1837年，當(dāng)時(shí)還是沙皇俄國(guó)時(shí)期 ，俄羅斯人的第1條鐵路建成 。當(dāng)時(shí)
，他們采用的軌距是1524毫米，后來(lái)調(diào)整為1520毫米
。不管如何 ，俄羅斯人最初就是采用寬軌技術(shù)
，經(jīng)過(guò)170多年的努力建成15萬(wàn)公里，占據(jù)全世界鐵路總里程的14%。

那么 ，為什么俄羅斯一定要用寬軌？寬軌的優(yōu)點(diǎn)，我們不能忽略
，重要的有3點(diǎn)：機(jī)車(chē)載重更多 、速度相對(duì)更快
、舒適度更高 。從工程學(xué)來(lái)評(píng)價(jià)，寬軌的設(shè)計(jì)更符合人的需求 ，比標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌都要好
。

對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)
，寬軌的重要意義更明顯，國(guó)土遼闊不在乎多占地 ，尤其是東部地區(qū)人口稀少。那么
，裝的東西多 、駕駛又平穩(wěn)的寬軌系統(tǒng)，用俄羅斯視角來(lái)觀察 ，應(yīng)該是優(yōu)選 。

俄羅斯選用寬軌
，還有安全和戰(zhàn)略上的考慮，“1520寬軌聯(lián)盟”可不是搞形式主義
。蘇聯(lián)解體已過(guò)很多年 ，但多數(shù)使用寬軌的國(guó)家
，都曾是蘇聯(lián)的勢(shì)力范圍，要么是加盟共和國(guó) ，要么是昔日小弟，像部分東歐國(guó)家
、中亞的國(guó)家、蒙古國(guó)等等。

從某種意義上來(lái)說(shuō)
，1520寬軌就是俄式鐵路標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯借此建立的“1520寬軌聯(lián)盟 ” ，一方面有利于保持和擴(kuò)大俄羅斯的影響力
，另一方面有利于俄羅斯占據(jù)這些國(guó)家的鐵路裝備市場(chǎng) 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這塊“蛋糕
”基本要?dú)w俄羅斯 ，亞歐大陸東西兩邊（東亞 、西歐）的國(guó)家
，別想染指
。

因此，俄羅斯要繼續(xù)用寬軌 ，也是有其合理的考量。就國(guó)內(nèi)而言
，寬軌對(duì)地廣人稀的俄羅斯有巨大吸引力，其效用要遠(yuǎn)超其他軌道系統(tǒng)；就國(guó)際而言 ，歷史形成的龐大寬軌系統(tǒng)
，有利于保障俄羅斯的國(guó)家利益 。

軌距是指兩條平行鐵軌內(nèi)緣之間的距離。

世界上的軌距，大概分三種 ，即寬軌1524毫米，標(biāo)準(zhǔn)軌1435毫米
，窄軌名目比較多，使用國(guó)家不同 ，這里不一一詳述
。

俄羅斯第一條鐵路
，建于1836年，位于圣彼得堡 ，是為了皇家來(lái)往于避暑地而修建的
，不對(duì)公眾開(kāi)放。當(dāng)時(shí)的軌距是1829毫米 。

過(guò)了50年，開(kāi)始準(zhǔn)備興建真正意義上的鐵路
。在俄羅斯內(nèi)部 ，就軌距問(wèn)題
，展開(kāi)了異常激烈的辯論。一方認(rèn)為，應(yīng)該采用美國(guó)
、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米 ，這樣能更加開(kāi)放
，與歐洲交往更加便利；另一方認(rèn)為，要采用自己的軌距與標(biāo)準(zhǔn) ，理由為一，俄羅斯大部分國(guó)土處于寒帶
，秋冬/冬春換季時(shí)，對(duì)鐵路基礎(chǔ)有較大影響 ，寬軌好于標(biāo)準(zhǔn)軌；二
，寬軌載重量大于標(biāo)準(zhǔn)軌；三，最重要的一點(diǎn)是國(guó)家安全 。采用寬軌 ，歐洲國(guó)家軌道交通工具
，無(wú)法進(jìn)入俄羅斯，能有效抵御西方的直接進(jìn)入
。衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中 ，這個(gè)小小的軌距
，起到了御敵于千里之外的作用。當(dāng)然，代價(jià)也是巨大的 。和平時(shí)期 ，人員往來(lái)
，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，都帶來(lái)不少麻煩
。

中國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌 ，軌距為1435毫米，比俄羅斯的寬軌窄89毫米。

中俄兩國(guó)的陸路口岸
，有鐵路相通的，是滿(mǎn)洲里口岸、綏芬河口岸 。二連浩特是經(jīng)蒙古國(guó)連接俄羅斯的
。在這些口岸中 ，貨運(yùn)列車(chē)的貨物
，是要經(jīng)過(guò)換裝，才能實(shí)現(xiàn)過(guò)境運(yùn)輸。

中俄之間 ，還有兩列客運(yùn)列車(chē) 。一列是北京-滿(mǎn)洲里-莫斯科
，為俄羅斯車(chē)體，由俄羅斯鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；另一列是北京-烏蘭巴托-莫斯科 ，由中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)。這列客運(yùn)列車(chē)
，是經(jīng)過(guò)蒙古國(guó)的
。蒙古國(guó)與俄羅斯一樣，采用寬軌。

在二連浩特和滿(mǎn)洲里 ，有專(zhuān)門(mén)更換輪對(duì)的車(chē)間 。當(dāng)出入境列車(chē)到達(dá)車(chē)間時(shí)
，首先將連接車(chē)廂的掛鉤解開(kāi)，使每個(gè)車(chē)廂獨(dú)立；然后將車(chē)體與底盤(pán)的鎖具打開(kāi) ，用舉升設(shè)備將車(chē)體頂起
。下面的員工，將原底盤(pán)（輪對(duì)）推出
，推入進(jìn)入國(guó)的底盤(pán)。車(chē)體落下，上鎖 。整個(gè)作業(yè) ，大概需要3-4個(gè)小時(shí)
。

總結(jié)一下
，中俄兩國(guó)，貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸 ，只能換裝
，不能換輪對(duì)。貨車(chē)車(chē)體無(wú)法在對(duì)方國(guó)家內(nèi)運(yùn)行；客運(yùn)運(yùn)輸，要換輪對(duì) 。車(chē)體可以在對(duì)方國(guó)家運(yùn)行
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于中俄國(guó)際貨運(yùn)車(chē)圖片的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于中俄國(guó)際貨運(yùn)車(chē)圖片的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。