大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于客運(yùn)量貨運(yùn)量 經(jīng)濟(jì)的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹客運(yùn)量貨運(yùn)量 經(jīng)濟(jì)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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運(yùn)量什么意思？

運(yùn)量是指一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送旅客或貨物的數(shù)量，是運(yùn)輸業(yè)最基本的指標(biāo)
，分為客運(yùn)量和貨運(yùn)量兩種
。

客運(yùn)量以人次表示，它既取決于旅客人數(shù)或出行次數(shù) ，又同人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)及其生活水平密切相關(guān)。貨運(yùn)量以噸表示
，主要由產(chǎn)品產(chǎn)量及其商品率 、生產(chǎn)企業(yè)地域組合以及進(jìn)口商品數(shù)量等因素決定，它在一定程度上反映了地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平
、結(jié)構(gòu)與特征 。

交通運(yùn)輸量是什么？

運(yùn)輸量指運(yùn)輸部門在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送旅客和貨物的數(shù)量。以運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量表示
。運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)量指標(biāo)。運(yùn)量是運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù) 。相應(yīng)分為客運(yùn)量和貨運(yùn)量
。計(jì)量單位分別是“人”和“噸 ”。

周轉(zhuǎn)量是全面反映運(yùn)量和運(yùn)輸距離的運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)量指標(biāo) 。分旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和換算周轉(zhuǎn)量
。

1. [freight volume]:每一次可容納數(shù)或量上下班時(shí)間交通達(dá)到最高運(yùn)輸量2. [traffic]:一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的客運(yùn)數(shù)或貨運(yùn)量鐵路運(yùn)輸量高于過去的高峰年份

公路營運(yùn)客運(yùn)量變化的主要原因是？

客運(yùn)量是一個(gè)波動(dòng)性較大的數(shù)據(jù) ，主要受以下因素影響：

一 、當(dāng)月是否存在節(jié)假日（比如五一、十一
、中秋、春節(jié)等法定節(jié)假日）；

二 、當(dāng)月是否處于學(xué)生假期（比如暑假
、寒假）；

三、競爭對手的動(dòng)態(tài)
，比如同線路的競爭者退出經(jīng)營，或競爭者做得不好 ，客人選擇了本單位；

四 、主管部門對非法營運(yùn)行為的打擊；

五
、當(dāng)?shù)厥欠裼写笮蜁?huì)展之類導(dǎo)致客流量臨時(shí)性上升的；

六、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展良好
，新增旅游景點(diǎn)，使得廠企單位的業(yè)務(wù)往來或旅游的客人增加。

周轉(zhuǎn)量=營運(yùn)里程*客運(yùn)量(或貨運(yùn)量)

除掉客運(yùn)量和貨運(yùn)量 ，營運(yùn)里程也會(huì)影響到周轉(zhuǎn)量 。

供參考！

我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力體現(xiàn)在？

體現(xiàn)現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

一是我國的經(jīng)濟(jì)總量已躍世界第二
。如按購買力平價(jià)計(jì)算
，我們在前幾年早已成為世界第一。

二是我國的交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá) 。天空 、地面
、水面，機(jī)場、鐵路 、公路
、港口、碼頭等不斷修建 ，我國的交通運(yùn)輸里程 、客流量、貨運(yùn)量
、吞吐量等都居世界第一
。

三是我國的制造業(yè)不斷走向強(qiáng)大，我們已成為工業(yè)大國
，正在向工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)。

四是我國的科技研發(fā)投入不斷加大，專利成果不斷增多 。

五是家庭汽車、手機(jī) 、房屋擁有等不斷提高。

交通強(qiáng)國理念？

建設(shè)交通強(qiáng)國的規(guī)劃由中央和國務(wù)院印發(fā) ，這樣高的規(guī)格頗為罕見
。因此其中的理念和原則是有普遍意義的
，對實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，也是有指導(dǎo)意義的。

我國無論高速鐵路或者高速公路里程 ，以及鐵路公路客運(yùn)量或者貨運(yùn)量
，都是世界第一；民航方面，據(jù)媒體報(bào)道 ，到2022年
，我國客運(yùn)量將超過美國位居世界第一 。這意味著全方位的交通大國目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)
。但是，交通運(yùn)輸行業(yè)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)而言 ，畢竟是服務(wù)行業(yè)
，是否強(qiáng)大，首先要看它對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力 ，但事實(shí)是目前仍有不足之處；此外，除了客運(yùn)外
，貨物運(yùn)輸作為生產(chǎn)的保障，反過來也能反映國民經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和質(zhì)量。雖然我國貨物運(yùn)輸量世界第一 ，但我國的GDP規(guī)模與美國相比還有較大差距
，這恰恰說明我們在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中還沒有占據(jù)高端 。

到此，以上就是小編對于客運(yùn)量貨運(yùn)量 經(jīng)濟(jì)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于客運(yùn)量貨運(yùn)量 經(jīng)濟(jì)的5點(diǎn)解答對大家有用
。