本文目錄一覽：

• 1 、開物流公司賺錢嗎?
• 2
  、網(wǎng)絡(luò)貨運盈利么?
• 3、快遞業(yè)賺錢有多難?順豐2022年凈利潤率2.62%
• 4 、...從廣東到安徽,運費為300元每噸,那他的利潤有多少?
• 5
  、跑物流28萬的流水有多少純利潤呢
• 6、京東物流貨運自備車短途掙錢嗎?

開物流公司賺錢嗎?

1 、開物流公司不知道賺不賺錢 開物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。

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2、能
。加盟物流公司可以通過為他人提供物流服務(wù)來獲得傭金 ，也可以通過利用物流公司提供的資源
、建立自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)或加入物流聯(lián)盟來實現(xiàn)盈利
，是能掙錢的。

3、一個物流店一年賺十萬塊左右，這是跟物流店的性質(zhì)有直接關(guān)系 。

4 、掙錢
。從國內(nèi)的發(fā)展趨勢來看 ，物流行業(yè)還是挺賺錢的
，公司規(guī)模的大小只是掙錢多和少的區(qū)別。物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸
、倉儲、配送等行業(yè)的公司 。

5 、賺錢。物流門檻低 ，盈利見效快，裝上車卸了貨就可以拿到錢產(chǎn)生利潤
。物流站還可以通過提供增值服務(wù)和降低成本來增加利潤。

網(wǎng)絡(luò)貨運盈利么?

1
、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過為貨主和車主提供撮合交易服務(wù)
，從中收取一定比例的傭金 。這是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺最主要的盈利模式
。平臺利用先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)貨源和車源的快速匹配 ，提高交易效率
，同時降低交易成本。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以充分運用數(shù)據(jù)實現(xiàn)盈利 各地對于網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的稅籌有一定的政策支持與優(yōu)惠 物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的車后市場增值服務(wù)費用 于政府層面而言往往更能獲得政府的大力扶持 。這種盈利模式，不是我們主張的 ，而屬于當(dāng)?shù)卣莫勓a政策
，不用于盈利手段
。

3 、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺真正的盈利點在哪？利用稅務(wù)洼地，占領(lǐng)利潤高地 全國已有多個省市相繼出臺了網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)政策 ，各地為搶抓機遇
，不少地方政府出臺了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)貨運線上數(shù)字產(chǎn)業(yè)園；天津市為網(wǎng)絡(luò)貨運上線了一個稅務(wù)合規(guī)平臺。

4
、貨拉拉作為一家物流貨運平臺 ，在市場上擁有一定的知名度和用戶基礎(chǔ)
，從一些數(shù)據(jù)和指標(biāo)來看，貨拉拉的盈利情況相對較好 。【加入貨拉拉司機 ，百萬貨源等你拉】首先，貨拉拉在市場上的規(guī)模相對較大
。該平臺已經(jīng)擁有數(shù)百萬的注冊用戶和司機
，覆蓋了多個城市和地區(qū)。規(guī)模效應(yīng)能夠降低運營成本，提高收益水平 。

快遞業(yè)賺錢有多難?順豐2022年凈利潤率2.62%

1、從營收的角度來看 ，順豐當(dāng)前時效快遞大約1000億
，經(jīng)濟快遞大約300億，同城大約50億 ，快運大約250億
，冷鏈大約100億，供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)大約也是1000億
。因此當(dāng)前來看 ，順豐的快遞業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)是其最主要的營收來源。

2 、最近一段時間
，快遞行業(yè)很是熱鬧，頻繁登上熱搜榜 ，先是快遞量全球第一的義烏被曝價格戰(zhàn)再起
，8毛發(fā)全國，引發(fā)熱議；緊隨其后的是 ，有著快遞業(yè)茅臺之稱的順豐，首現(xiàn)虧損
，自曝一季度預(yù)計巨虧9億元到11億元，次日股價一字跌停；之后義烏郵政管理局動手處罰了帶頭打價格戰(zhàn)的極兔 ，拼多多則急著發(fā)撇清關(guān)系的聲明 。

3
、一年拋去給順豐的人
，凈賺幾百萬，這樣的皮包公司有很多。你說順豐賺錢不 根據(jù)我快速地深度學(xué)習(xí) ，發(fā)現(xiàn)極兔“已在全國布下網(wǎng)點、收單降價50%”和中通“大規(guī)模投資物流 、市場占有率20% ”這兩個因素
，真正導(dǎo)致了順豐控股必須被動作為、應(yīng)對變局
、一季度突然虧損這么嚴(yán)重
。

4、但這類產(chǎn)品對于順豐來說利潤偏低，所以整體收益情況并不好。 從這個角度來看 ，順豐業(yè)績下滑主要就是其他快遞競爭力在提高
，分走了不少客戶，而凈利潤下降就是因為各大快遞公司在競爭過程當(dāng)中的價格戰(zhàn) ，以及經(jīng)濟快遞利潤的問題所導(dǎo)致的 。 如果說四通一達是順豐價格上的競爭對手
，那京東物流就是順豐質(zhì)量上的對手
。

...從廣東到安徽,運費為300元每噸,那他的利潤有多少?

駕車路線：全程約1502公里，駕車約16小時左右。

再知道運費是： 400×5×2=1200（元）總成本是：2400+1200=3600（元）；加上利潤一共是：3600+3600×15%=3600+540=4140（元） 。最后計算蘋果要多少元1千克才能得到利潤15%：4140÷（2000-2000×10%）=4140÷1800=3（元）只有每千克3元以上才能是利潤得到15%
。

這個要看司機自己的盤算 ，我分析一下成本：油費及車輛折舊每公里約1元，高速費每公里約0.5元
，司機工資及吃住每公里約0.5元。去程費用每公里收4元，回程空車收回成本每公里2元 ，總費用不會低于1萬元 。

年全國大部分地區(qū)人造沙每噸售價大概在85~135元之間
，機制砂原料的成本一噸也就幾十元，據(jù)統(tǒng)計一噸人造沙的利潤大概有60元 ，一般人造沙生產(chǎn)線一天可生產(chǎn)大概1000~3000噸
，一天的利潤除去人工費用 、水電費用也有上萬元，人造沙生產(chǎn)設(shè)備的購買費用也能快速回本 ，因此賣人造沙的利潤是非常高的
。

只有選擇平郵或者EMS了
，平郵估計在上下吧.10-15天到，ems最少得50了.7-10到。

目前砂石資源的價格較高 ，在許多地方
，優(yōu)質(zhì)的機制砂報價在100元/噸左右，有的甚至達到150元 。一條時產(chǎn)200噸的機制砂生產(chǎn)線 ，每天工作8小時，一天可生產(chǎn)1600噸
，每天的營業(yè)收入可達16萬元（100×200×8），除去水電費
、人工費、材料費 、運輸費等固定支出 ，每天的利潤可是可觀的
，基本上半年就能回本
。

跑物流28萬的流水有多少純利潤呢

如果一家超市一年能賺40萬，就按超市日均訂單量 ，每天600單
，單價50美分。那么穩(wěn)定收入就300，外加20單 ，每天送物品三元 。收入會60元
，合計12個月毛利率的10800倍，毛利率196萬減去6萬 ，等于96萬。這就是我
。收取快遞 超市快遞的基本利潤來源是代收代發(fā)快遞。網(wǎng)購后
，商家給用戶發(fā)快遞 。

萬純利潤
。按照貨代行業(yè)七比三的行業(yè)本利關(guān)系，兩個億流水純利潤也就是兩億的十分之三 ，也就是6000萬。

：3 。貨運行業(yè)的凈利潤占流水的比例取決于該行業(yè)的經(jīng)營情況，以及公司采用的營銷策略
，貨運行業(yè)的競爭激烈，公司必須努力提高效率 ，以便在有限的流水中獲得最大的利潤
，因此，凈利潤占流水的比例一般不會太低也不會太高 ，而是介于1：3之間
。

還有保險金跟稅收
，剩下的純利潤大概是貨主出的運費的35％左右。

京東物流貨運自備車短途掙錢嗎?

想干京東快遞，自己帶車 ，你家離京東點還比較遠
，一個月下來如果件數(shù)還可以也就五六千塊錢 。

賺錢
。電動自行車和電動三輪車在配送過程中具有較高的靈活性和效率，能夠適應(yīng)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送需求 ，訂單數(shù)量越多
，車輛利用率越高，利潤空間也越大。

京東鄉(xiāng)鎮(zhèn)的單子不多 ，不過前景還是可以，這個建議根據(jù)自己當(dāng)?shù)氐那闆r來定 。京東快遞屬于自營
，快遞員不需要收件，工資一般是底薪加派件提成
。2017年 ，南京京東快遞員的平均薪水7000元左右
，同時還繳納“五險一金
”。電商大佬劉強東也公開表示，京東的快遞小哥收入比同行高50% 。

掙錢。京東物流貨車司機的工資是由基本工資+績效+補貼+獎金組成 ，一二線城市工資準(zhǔn)在10000+
，而經(jīng)濟實力弱的三四線城市也在6000+，還是比較掙錢的 ，另外公司還有各種節(jié)假日福利等待遇
。

京東快遞員自帶車勤快一點
，一個月可以賺到七八千元。京東快遞員主要掙的就是提成 。干的多，掙得也多
。