本文目錄一覽：

• 1、中國道路交通安全現(xiàn)狀?
• 2 、我國公路現(xiàn)狀
• 3
  、超載超限難治理的原因是什么

中國道路交通安全現(xiàn)狀?

造成23783人死亡、171480人受傷，分別占總數(shù)的46% 、28%和37% ，公路與城市道路事故起數(shù)比為4：1
，而公路交通事故死亡人數(shù)是城市道路死亡人數(shù)的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人 ，城市道路上平均每12起事故死亡1人。

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運輸效率提高：隨著道路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用
，中國道路運輸?shù)男室驳玫搅孙@著提高 。貨物運輸時間和成本大大降低，為經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐
。

道路
、車道寬度不夠 ，交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。但是由于自行車安全性差、運效不高
，單個體占用道路面積大，使得原本緊張的交通條件更加惡劣 ，特別是交叉路口，機動車和非機動車混行現(xiàn)象嚴(yán)重
，尤其是高峰時間更加嚴(yán)重 。

比10年前增加了6億輛車和27億人
。雖然駕駛車輛和人數(shù)在不斷增加，但是交通安全卻在持續(xù)向好。從2012年重大以上交通事故起訴的25起下降到現(xiàn)在的4起 。死亡人數(shù)達到三人以上的較大事故 ，降幅達到53%
。

我國公路現(xiàn)狀

1 、東北高速公路發(fā)展現(xiàn)狀如下：公路網(wǎng)建設(shè)：東北地區(qū)高速公路建設(shè)起步較早
，目前已經(jīng)形成了較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。隨著近年來的不斷建設(shè)和完善，東北地區(qū)的高速公路通車?yán)锍讨鹉暝黾? ，連接了東北三省的主要城市和地區(qū) 。

2
、截止2023年4月11日
，這種工程現(xiàn)狀如下：建設(shè)成本過高：公路路基路面工程的建設(shè)成本較高，這主要是因為土方開挖和回填、路基加固和路面鋪設(shè)等工序涉及到的材料和設(shè)備成本都比較昂貴。

3 、發(fā)展迅速
。截止2023年2月2日全國公路總里程接近90萬公里 ，二級公路占全部公路總里程的50.6%。五年來
，二級公路修建進入快車道，新增約5萬公里 ，其中4萬公里是普通公路
，1萬公里是高等級公路 。

4、我國公路運輸設(shè)備的現(xiàn)狀如下：公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，截至2008年 ，全國公路總里程達到3702萬公里，其中等級公路2785萬公里
，約占總里程3/4，高速公路60302公里 ，與上年相比增長了12%
，是改革開放初期的近4倍
。

5
、中國高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國高速公路里程分析 我國自20世紀(jì)80年代開始高速公路的修建以來，全國高速公路規(guī)模發(fā)展迅速 ，高速公路里程逐年上升
，截至2021年底，全國高速公路總里程達到112萬公里 ，同比增長43%。

超載超限難治理的原因是什么

1、法律分析：貨車超載的原因及治理措施分別如下：原因 。為追求最大利潤；從事物流行業(yè)的人員出于對物流成本的控制
，不惜冒風(fēng)險超載運輸；法制力度的不足，有關(guān)部門對超載現(xiàn)象的懲處力度不足
。治理措施。

2 、我認為客車超載現(xiàn)象屢禁不止主要有四個原因 。公路客運能力不足 現(xiàn)有的客車數(shù)量滿足不了乘客的乘車需求 ，為了能夠達到目的地
，很多乘客選擇了超載客車
。

3
、但是由于我們的工作人員人手有限，不能夠?qū)γ枯v車輛做到完完全全的監(jiān)督 ，所以也就造成了超載貨車比較難以治理的局面。雖然事后我們現(xiàn)場民警對這名大貨車司機進行了抓捕，并進行了相應(yīng)的處罰 。