大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于網絡貨運的業(yè)務員工資的問題
，于是小編就整理了5個相關介紹網絡貨運的業(yè)務員工資的解答，讓我們一起看看吧。

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鐵路配送員月薪過萬是真的嗎？

假的 。1.有配送員聲稱月入過萬 ，但需要押金、保證金等
。實際上
，這可能是一個騙局，因為配送員的工資可能會被拖欠 ，或者配送員可能會被迫辭職并要求返還保證金。

2.有配送員聲稱可以通過兼職配送員賺錢
，但是需要繳納入會費或者購買裝備等

c1駕照給別人開貨運劃算嗎？

持C1駕照給別人開貨運大約工資在3000到5000之間的 。

現在持 C1駕照的人多的很，就是我們平時入門考的駕照標準而已 ，C1駕照只能駕總質量不超過4.99噸的小型車
，即面包車或者小型拖箱的小貨車
。

像做這種貨運的司機不僅要送貨而且還需要搬貨，因為這類車型的裝載能力有限 ，一般拖的貨也不是特別多，有些公司就直接要司機一手送貨一手幫忙搬貨了
，雖然工作量也不大，但這基本是現狀 ，如果你要做這份工作就必須要有這個心里準備了。

現在買一臺4米2的高欄貨車
，網上配貨，能不能入手？一年大概凈利潤有多少？

感謝邀請 。

現在市場這個行情 ，如果說你想純粹的車來從網上配貨我可以告訴你
，你都不知道到最后是怎么死的，現在行情這么差 ，你沒有固定的私活
，沒有固定的貨源去純粹靠平臺來做配貨的話來跑車的話，到年底你連車子的貸款都還不起
。真的可以說是這樣 ，現在行情太差
，如果你有固定的貨源固定的活那可以，在加網上配貨 ，應該還可以日子過得去，如果沒有的話
，純粹靠平臺來配貨的話，運費真的會讓你吐血個人建議慎重考慮。

單純的靠網上配貨真不建議入手 ?，F在貨運行業(yè)總體來說車多貨少 ，4.2局限性太大
，藍牌適合城市物流配送但是噸位太小，上路后交警就在不遠處等著你呢 ，藍牌超載現在是公開的秘密了
，不小心罰單那是一張接一張的來！黃牌噸位允許門檻就偏高了，如果進市里還有各種限行啊分時段通行等制約
。油價不降反升 ，人工費各方面費用都是一個節(jié)節(jié)高的狀態(tài)
，唯獨運價不但沒漲反而在惡性競爭的大環(huán)境下已經達到慘不忍睹的境況！以前說買臺新車第一年不用維修費用低自己多出點力差不多一年能掙回來車錢，第二三四年算是純利潤 ，第五年車開始出狀況考慮換車
，現在來說根本不敢想的事。所以說作為新手入行來說除非你有關系特好的工廠指定用你的車可以搞，價格嘛互相商量一下有利潤就能干 ，不然買車就是賠錢賺吆喝的事，出力不討好！

很高興能夠回答這個問題 。

如果靠網上接單。真的不建議入手
。不建議的原因有以下幾點供您參考一下。

1
，市場行情 。現在的4.2米貨車不如幾年前那么吃香
?，F在國家政策是環(huán)保。那些個小作坊小企業(yè)的生產就會停產甚至是倒閉 。出不來活您也就沒法去正常接單
。

2，價格戰(zhàn)?，F在的4.2米貨車的司機師傅們?yōu)榱艘粋€活可以肆無忌憚的往下壓價 。比如甲干這個活是5塊錢一公里 ，貨主感覺有點貴就會給乙打電話
，結果乙報的價格是4塊錢一公里
。您說貨主會用哪個人的報價呢？

3，回程配貨車。現在的貨主們不管到哪都要回程車 。為什么？回程車便宜呀
。而且太便宜了。說白了市場的行情都是讓回程車搞砸的 。各位司機師傅們大家都不容易。求求你們出門盡量的不要拉回程貨好嗎？你拉 ，他也拉
。越來價格越低不是嗎？

4
，這一點也是最重要的一點，奉勸想要入行的朋友們有工作的好好工作不要輕易的辭職。沒工作想找工作的朋友們盡量的不要當司機真的 。

也許以上的觀點有的朋友們不支持 ，不同意
。我只想說我作為一名貨車司機這些都是我的真實想法。

最后祝愿各位貨車司機師傅們平安幸福 。同時祝福大家天天發(fā)財

跑四米二的藍牌輕行貨車如果是老司機有固定雇主 有貨源比普通打工仔強點 新手不要聽別人說掙錢就整個車來跑 除非自己滿足上面條件 各行各業(yè)都有自己的門道 真心不建議買新車跑 現在國六四米二標準的車落地下來估計要個十四萬左右 保險一年安四千算 新車一年折舊費太高 三年左右賣給車販子就六萬多 還不能有大的損傷 不然收費更便宜 審車都要找黃牛一次最少都要一千二左右 自己審根本過不去 也耗不起這開車的都懂的 一年停車費加某些地方進場費保守估計五千左右 有免費停的擔心偷油 自家地停更好 一年到頭除了節(jié)假時加春節(jié) 最勤快也就跑十一個月 正常一年基本開支不算油錢加車損最少將近三萬了 現在互聯網平臺價錢透明 車多相互壓價 如果一年毛收入沒有十萬往上就不要去做雷鋒了 跑車風險與收入不成正比現在很正常不過 量力而行?。?！

兄弟不是買車就可以賺錢的
，重要的是你要有明確的目標，買車你拉什么貨 ，哪里有貨？你都不知道
，就問人家賺不賺錢，我覺得你這樣下去只能虧本！本來今年的貨運市場就不好 ，貨少車多
。如果是單單從網上接貨的話，還不如打工。成本投進去
，還不見得比打工的工資高 。

都知道2019貨運市場最慘淡的一年，這幾年價格反降沒有升 ，成本又越來越高
。好多卡車司機都幻想著下個月一定能好起來
，但幻想終究破滅。大量年輕的司機已經改行，只有大量的老司機還在堅持 ，也勉強過得去 。

入行需謹慎
，買車時先考察下市場行情怎么樣，到哪里拉貨 、車輛折損等 ，多少一車才能有賺
，這些都要考慮的
。所以說沒有貨源，單從網上拉貨的話 ，直接去打工。

專職半掛司機收入高嗎？

專職半掛司機工資高嗎
，我來回答這個問題，因為我一個朋友就是專職半掛司機 ，做半掛司機一個月也就，10000到15000之間
，有特殊貨運的工資還要高些，跑長途都是倆個司機相互換班輪流休息 ，也很累
，危險性也高很辛苦的，常年在外奔波 ，吃飯也沒有規(guī)律
，工資也挺高，但是付出的也多 ，在這里祝愿每一位司機師傅安全出行
，平安歸來，

什么都不包冷鏈配送當司機也當卸貨員 ，一天十一個小時月入七千怎樣？

如果你是在廣州
、 深圳、 這樣的大城市
， 這個就有點惱火哦  。你說的什么都不包， 那肯定住要自己租房  ，就算租個便宜的也要1000多，那吃也不包 像配送這個行業(yè)幾乎天天在外面跑 現在外面一個快餐順便都要15塊以上 一個月這里也要1000多 那到手上的也就5000左右了 這個到手的錢還是你做卸貨和司機二份工作的錢 一份也才2500 按這樣算 那真的算了吧 還不如隨便進個工廠 工資也有三 四千
，至少還多個3險一金吧

可以從這幾個方面來看待這份工作。

1 、從時薪來看，確實不高 ，這份工作屬于辛苦活
。工作時間太長
，對自身體力消耗太大，身體不好的話可能不適合。

2
、總的月收入來看 ，七千還是不錯的 。就看是否能吃這份苦
。如果你暫時也找不到其它好工作
，身體能承受，還是可以嘗試。

3、我建議 ，在身體條件允許的情況下
，這份工作應該嘗試 。如果你的開車技術過關，身體條件還不錯 ，這份工作其實還是挺好的
。

我這么建議的最大原因是
，當下受疫情影響，工作不好找 ，且已經有很多人失業(yè)。工作機會還是比較珍貴的，碰上這種雖是體力活
，但薪水還不錯的工作，還是應該綜合考慮 ，勇于嘗試 。

剛看到這個條件的時候
，給我的第一印象是，這個條件有點苛刻 ，不管吃住就算了
，司機兼缺貨員也能接受，可是后面的一天十一個小時的確實有點為難 ，一下了腦海里聯想出好多個畫面
。不太人性話。因為如果這樣的話這個人需要多好的體質才能完成呢？在路上開車時他要保持高度的精神集中
，頭腦也要決對的清醒，解決這個問題的方法首先要有足夠的休息時間 ?？稍傧胂? ，也許我把問題復雜話了
。

你題的問題還是有點不明確
，因為你沒說清楚每天的工作量，比如說開車的距離有多遠 ，是哪種車型，大車還是小車
，是市區(qū)還是長途，這些問題都會影響到人的選擇。說句實話 ，一般人是不愿吃這樣的苦的 。現在的人們越來越會關愛自己
，享受生活了。對于一般人來說，這個吃住就是個大問題 ，自己吃住和在單位吃住
，那是有很大區(qū)別的
。這樣的條件還真不好干。

但是也有一部人愿意去做，他們看的條件不是前面的 ，而是后面的工資 。七千元每月的收入
，對于一個普通家庭來說是一個很可關的數字，有決對的誘惑力
。處于哪種條件下的人愿意做呢？我舉幾個例了做個參考。

第一種 ，首先想到的就是我們的農村進城的的務工人們
，自己沒有多少技能，就會開個車 ，為了能改變自己的生活狀況，是最能吃苦的人了
，尤其是家里條件真不好的情況下，只要自己能勝任 ，他會毫不猶豫選擇這個工作 。

第二種
，家就在這個地方，自己的能力也有限 ，自己認為他低級的工作的還不想做
，這個最起碼聽起來是個技術活——司機，自己能吃苦 ，所以他也愿意
。

第三種
，他也許之前很能干，條件也不錯 ，但是天有不測風云
，人有旦夕禍福，他從之前的成功高點 ，一下子跌到了底谷，之前的一切都化為烏有
，還外債一身，這時的年齡也不適合再做其他的工作。開車對于自己來說不是問題 。在這樣的條件下 ，大丈夫能屈能伸
，只要能掙到錢，讓他度過難關 ，再苦的活他也愿意做
。

為了享受生活的人是很難接受的。但是為了生存
，為了改變自己不好現狀的人還是很多的，他們用自己的辛勞去換取自己認可的價值 ，再累也愿意！

配送行業(yè)的工資水平中等
，但是與其他行業(yè)對比工資可能不是很理想

我是從業(yè)物流配貨的老司機

普貨物流行業(yè)司機開7.6米貨車，每天提貨派貨一個人 ，不配裝卸工的
，工作強度也比較大的，工資一個月5000-5500元左右 ?？夏苁芤咔橛绊懝べY還會調整下降
。

我合作的還有個體司機 ，司機自己購買了4.2米 、6.8米
、9.6米車型的都有，他們自己經營車輛收入每月8-9千元
，還有自己開發(fā)業(yè)務，全面沒有休息時間 ，投資幾十萬
，工作沒有時間，客戶半夜需求 ，也要去拉
，工作強度比上班更大。

那么目前相對于冷鏈來講，是物流行業(yè)的新領域 ，工資待遇各個方面要好一些 。

希望我的回答對大家有幫助。

到此
，以上就是小編對于網絡貨運的業(yè)務員工資的問題就介紹到這了，希望介紹關于網絡貨運的業(yè)務員工資的5點解答對大家有用
。